A1 é a cobertura radiotelefônica VHF declarada pelo Governo com alerta DSC contínuo; A2 é a cobertura MF correspondente fora de A1. Desde 2024, A3 exclui A1/A2 e depende do serviço satelital reconhecido suportado pela estação terrena de bordo, com alerta contínuo. A4 fica fora destas áreas. Águas polares podem ser A3 com equipamento adequado. A falta de MF não transforma A2 em A4. Não existem distâncias fixas que garantam cobertura.
Leia a área marítima como uma definição de serviço
Uma área marítima não é uma distância. É um compromisso de um governo: dentro desta linha, uma estação de determinado tipo mantém escuta contínua de chamada seletiva digital (DSC) (ou por satélite) para o seu alerta. A A1 é a área coberta por pelo menos uma estação costeira VHF com alerta DSC contínuo, a A2 a área coberta por uma estação costeira MF, e a A3 a área coberta por um serviço móvel por satélite reconhecido. A A4 é tudo o que sobra. Distâncias como "cerca de 30 NM" para a A1 descrevem o que uma estação VHF típica alcança. Não são a definição, e é por isso que duas costas podem ter larguras de A1 muito diferentes.
A A3 depende do serviço. Desde 1º de janeiro de 2024, A3 significa a cobertura do serviço móvel por satélite reconhecido suportado pela estação terrena de navio que você realmente leva. Pegue dois navios a 80°N, ao norte de Svalbard. O navio X leva só Inmarsat C: nessa latitude os satélites geoestacionários ficam baixos no horizonte ou abaixo dele, então ele está fora da cobertura do seu serviço e na A4, dependendo do HF. O navio Y leva um terminal Iridium GMDSS aprovado: a constelação de órbita baixa cobre os polos, então a mesma água é A3 para ele. Mesma posição, duas respostas. É por isso que "polar significa A4" está errado.
Por que VHF, MF e HF alcançam de modo tão diferente
O VHF é principalmente um serviço em linha de visada, então a altura da antena decide o alcance. Uma estimativa prática é d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), com as alturas em metros. A sua antena a 25 m (√25 = 5) falando com um mastro de estação costeira a 100 m (√100 = 10) dá 2,2 × 15 ≈ 33 NM. Baixe o mastro costeiro para 25 m e você obtém 22 NM. Um pequeno veleiro com antena a 9 m falando com outro veleiro a 9 m só alcança cerca de 13 NM. Mais watts quase não mudam esses valores; a altura muda.
O MF em 2 MHz se propaga como onda terrestre, que acompanha o mar, bom condutor, por isso uma estação costeira muitas vezes alcança cem milhas ou mais de dia, e mais longe à noite, quando a onda celeste se soma. O HF reflete na ionosfera e pode alcançar milhares de milhas, mas a melhor faixa muda com a hora do dia, a estação do ano e o comprimento do trajeto. Uma faixa mais alta não é automaticamente melhor, e descer para uma faixa mais baixa nem sempre resolve um trajeto longo à noite.
| Trecho da travessia | Área típica | Principal caminho de alerta que você planejaria |
|---|---|---|
| Saindo do porto, a 15 NM de uma estação costeira VHF | A1 | DSC VHF no Canal 70 |
| A 120 NM da costa, dentro de uma cobertura MF declarada | A2 | DSC MF em 2187,5 kHz, com o VHF ainda útil navio-navio |
| Meio do oceano, a 800 NM | A3 para um navio com terminal de satélite reconhecido | Alerta de socorro por satélite e DSC MF/HF |
| Alto Ártico, fora do serviço do seu terminal | A4 | DSC HF |
Planeje a viagem inteira antes de sair
Planeje a travessia trecho a trecho, como você planeja o combustível. Para cada trecho faça quatro perguntas: em que área ele fica, que equipamentos o seu certificado exige ali, por qual caminho você alertaria primeiro, e como a informação de segurança marítima (MSI) continua chegando até você (NAVTEX perto da costa, SafetyNET ou SafetyCast ao largo).
- 1Marque onde a derrota sai da cobertura declarada de cada estação costeira.
- 2Verifique se o navio está certificado e equipado para a área mais exigente da derrota.
- 3Anote onde termina a cobertura NAVTEX e onde a MSI por satélite assume.
- 4Decida o que você fará se um caminho falhar em cada trecho.
Quando o equipamento falha no mar
Suponha que o MF/HF pare de funcionar a 300 NM da costa num navio A3. A área não muda; as suas opções é que encolheram. O terminal de satélite passa a ser o seu único caminho de longo alcance, então verifique se ele está com login feito, avise a empresa e a estação costeira ou o RCC, registre o defeito e a hora, e planeje o reparo ou uma mudança de derrota se os meios restantes não cobrirem o resto da viagem.
Referências oficiais · 2026-09-09
- 1. Onda de superfície (MF): acompanha o mar e enfraquece com a distância
- 2. Onda ionosférica (HF): devolvida para baixo pela ionosfera
- 3. Zona de silêncio: sem sinal entre o fim da onda de superfície e o primeiro retorno ionosférico
- 4. Camada D: absorve de dia as frequências mais baixas
- 5. Camada F: sustenta os enlaces HF longos (a camada E fica entre elas)
- 6. Linha de visada VHF: termina no horizonte radioelétrico
Aplique o que aprendeu
Um navio a 120 NM da costa, dentro de uma área A2 declarada, informa que a sua instalação MF falhou. Um estagiário propõe escrever A4 na carta para este trecho e seguir viagem.
O que está errado no raciocínio do estagiário, e o que deve acontecer em vez disso?
Resposta sugerida: A área continua sendo A2. Reavalie que meios ainda conseguem alertar a terra, comunique e registre o defeito, e planeje o reparo ou uma mudança de derrota.
Por que funciona: As áreas marítimas descrevem a cobertura em terra, que não mudou. O que mudou foi a capacidade do navio de usá-la. O passadiço precisa identificar os meios restantes (VHF, um terminal de satélite se houver, a EPIRB como último recurso), avisar a empresa e a estação costeira e decidir se o equipamento restante é adequado para o resto da viagem.
Continue com exercícios de rádio guiados.
Pratique no simulador de rádioPontos-chave
A1, A2 e A3 são definidas pela cobertura declarada de estações costeiras ou de satélite reconhecido com alerta contínuo, não por distâncias fixas.
A A3 depende do serviço de satélite reconhecido suportado pela sua estação terrena de navio: a mesma posição polar pode ser A3 para um navio Iridium e A4 para um navio só com Inmarsat C.
Um rádio em pane muda a capacidade do navio, nunca a área marítima publicada.
O alcance VHF é definido pela altura das antenas: antenas a 25 m e 100 m dão cerca de 33 NM.
Planeje cada trecho da viagem para o alerta e para a recepção de MSI.
Erros comuns
Chamar toda derrota polar de A4 sem verificar que serviço de satélite o navio leva.
Reclassificar uma área A2 como A4 porque o MF do navio falhou.
Tratar um alcance VHF calculado ou uma regra prática de 100 NM como um limite de cobertura garantido.
Teste seus conhecimentos
Pratique estas questões e identifique os assuntos que precisa revisar.
Revisado por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: