Module 3 — VHF-radiotelefonie en DSC

VHF-kanaal 70 (156,525 MHz) is uitsluitend DSC; kanaal 16 (156,800 MHz) is voor spraak. Zend na het DSC-noodalarm de MAYDAY op 16 en luister naar antwoorden. Geef identiteit, positie met tijd, gevaar en benodigde hulp. Ontbrekende GNSS mag dringend alarmeren niet vertragen. Bij vals alarm: herhalingen stoppen, beschikbare DSC-zelfannulering gebruiken, op 16 mondeling annuleren, RCC informeren en vastleggen.

Behandel DSC en spraak als aanvullende taken

DSC bestaat omdat mensen niet de hele dag naar een luidspreker kunnen luisteren. Een DSC-ontvanger bewaakt kanaal 70 continu en decodeert elke oproep zonder mens: hij toont wie oproept, hoe dringend het is, waar de oproeper is en naar welk spraakkanaal je moet gaan. Daarna laat hij een alarm klinken. Spraak op kanaal 16 doet het deel dat een machine niet kan: de situatie beschrijven, vragen beantwoorden, hulp coördineren.

Kanaal 70 is voor DSC-gegevens. Erop spreken heeft geen nut: DSC-ontvangers luisteren naar data, dus je stem bereikt niemand en kan een echt alarm blokkeren. Kanaal 16 is het spraakkanaal voor nood, veiligheid en oproepen; kanaal 13 is voor brug tot brug; kanaal 6 is voor verkeer tussen schepen en SAR ter plaatse.

Positie en haar tijd

Het DSC-alarm bevat de positie en de UTC-tijd waarop ze geldig was. Als de GNSS-aanvoer is uitgevallen, kan het toestel een positie verzenden die uren geleden is ingetypt. Reken uit wat dat betekent: een stuurloos schip dat met 2 knopen drijft, met een positie van 30 minuten oud, kan er 1 NM vandaan zijn; een schip dat met 12 knopen vaart, met een positie van drie uur oud, kan er 36 NM vandaan zijn. Redders die de verkeerde 36 mijl doorzoeken, verliezen uren.

Controleer daarom elke wacht het DSC-scherm: toont het een positie, en is de tijd ernaast recent? Houd in een echte noodsituatie het alarm niet achter om de positie te verbeteren. Verzend wat je hebt en geef daarna de betere positie per spraak.

Een routine-DSC-oproep in de praktijk

Je wilt een schip met MMSI 224123450 oproepen om een passeerafspraak te maken. Kies een individuele oproep naar dat MMSI, categorie routine, telefonie, en stel een werkkanaal voor, zoals 72. Haar toestel bevestigt en beide radio's schakelen naar kanaal 72, zodat geen van beiden op kanaal 16 hoeft op te roepen. Een oproep aan alle schepen richt zich tot iedereen binnen bereik en is bedoeld voor spoed- en veiligheidsaankondigingen, niet om te kletsen met één schip waarvan je het MMSI niet kent.

Annuleren is communiceren

Een vals alarm zet mensen in beweging: het kuststation bevestigt, het RCC begint te plannen, schepen in de buurt wijzigen koers. Een annulering is communicatie met die mensen. Het toestel uitzetten annuleert niets; het alarm is al verzonden. Gebruik de zelfannuleringsfunctie van het toestel als het die heeft, ga dan naar kanaal 16 en zeg bijvoorbeeld: "ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC." Blijf daarna op kanaal 16 om vragen te beantwoorden, licht het RCC in en leg het vast in het logboek.

Het alarm van een ander schip ontvangen

Als je toestel afgaat voor het VHF-noodalarm van een ander schip, is je taak luisteren, niet op knoppen drukken. Volg de actuele IMO-procedure voor het ontvangen van noodalarmen:

1. 1Lees het MMSI, de positie, de tijd en de aard van de nood van de oproeper en licht de kapitein in.
2. 2Bevestig niet via DSC: dat is de taak van het kuststation.
3. 3Luister vijf minuten op kanaal 16 om het kuststation tijd te geven om te bevestigen.
4. 4Kun je helpen, bevestig dan per spraak op kanaal 16 en volg de instructies van het kuststation of RCC.
5. 5Verzend alleen een DSC-herhaling als een kuststation of RCC erom vraagt, en leg alles vast met UTC-tijden.

Oefen dit allemaal in een simulator of met de testfuncties van het toestel. Een echte noodknop is nooit een oefenmiddel.

Officiële bronnen · 2026-09-09

MSC.511(105) · ITU RR Resolution 349 (Rev.WRC-23) · USCG DSC