- 500 GTnavi di questa stazza o superioreSTCW II/1
- II/1lo standard per l'ufficiale responsabile della guardia di navigazioneSTCW II/1
- 1972COLREG completo fra le basi da padroneggiareCOLREG 1972
- A-VIIIstandard di guardia da conoscereSTCW Code A-VIII
- IMOstandard minimi obbligatori per la certificazioneSTCW II/1
Il punto di partenzaChe cos'è STCW II/1
STCW II/1 stabilisce gli standard minimi obbligatori dell'IMO per la certificazione, da parte dello Stato di bandiera, degli ufficiali responsabili della guardia di navigazione. Il suo campo riguarda le navi di 500 GT o superiori, sempre nel rispetto dei limiti applicabili del certificato e del servizio.
Una qualifica professionaleDove ti porta e dove si ferma
Questo non è un titolo pensato per la navigazione ricreativa: è il quadro per la certificazione OOW, Officer of the Watch, dei marittimi professionisti. Conta quanto conosci la plancia e conta altrettanto il perimetro autorizzato dallo Stato di bandiera, dal certificato e dal servizio di navigazione richiesto.
Con STCW II/1 il percorso riguarda
- La certificazione di ufficiali responsabili della guardia di navigazione su navi di 500 GT o superiori
- La preparazione verso la certificazione OOW (Officer of the Watch)
- Le competenze di plancia, dal carteggio alle comunicazioni
Non basta invece
- Limitarsi alle basi di COLREG e IALA per sostituire la valutazione professionale STCW completa
- Trattarlo come alternativa alla certificazione dello Stato di bandiera
- Ignorare i limiti applicabili del certificato e del servizio di navigazione richiesto
Prima di iniziareI requisiti da tenere in rotta
- Essere un marittimo professionista che punta alla certificazione OOW (Officer of the Watch)
- Rispettare i limiti applicabili del certificato e del servizio
- Ottenere la certificazione prevista dallo Stato di bandiera
- Disporre del servizio di navigazione richiesto
Preparazione concretaCome affrontare il percorso
- Metti in ordine le basi
Parti dal COLREG 1972 completo e dal segnalamento IALA: sono due riferimenti centrali per costruire una lettura sicura della navigazione.
- Allena la guardia in plancia
Studia gli standard di guardia dello STCW Code A-VIII insieme a procedure di plancia, carteggio, meteorologia e comunicazioni.
- Completa la parte professionale
La preparazione di base non sostituisce la valutazione professionale STCW completa, la certificazione dello Stato di bandiera o il servizio di navigazione richiesto.
Il nostro verdetto
I punti forti
- Dà un quadro chiaro degli standard minimi obbligatori dell'IMO
- Tiene insieme COLREG, IALA, guardia, plancia e comunicazioni
- È mirato alla certificazione OOW dei marittimi professionisti
Da tenere d'occhio
- Si applica nel rispetto dei limiti del certificato e del servizio
- La certificazione dipende dallo Stato di bandiera
- Le sole basi teoriche non sostituiscono valutazione professionale e servizio di navigazione richiesto
Se il tuo obiettivo è la guardia di navigazione professionale, STCW II/1 è una base essenziale: affrontalo come un percorso completo, non come un semplice ripasso di regole. Cura le fondamenta di COLREG e IALA, poi verifica sempre ciò che richiede la tua certificazione di bandiera.
Argomenti d'esame
Test di esercitazione
IALACOLREG Exam Pass
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Domande di esercitazione (con risposte)
Una nave di almeno 12 m incagliata mostra di notte in aggiunta:
Mostra la risposta
Risposta corretta: C. Due fanali rossi a giro d'orizzonte in verticale
d) Una nave incagliata deve mostrare i fanali prescritti nei paragrafi a) o b) della presente regola e, inoltre, nel luogo più cospicuo: i) due fanali rossi sovrapposti visibili su tutto l’arco d’orizzonte;
Le navi sono in vista l'una dell'altra. Cinque o più fischi brevi e rapidi significano:
Mostra la risposta
Risposta corretta: C. Dubbio o pericolo: le intenzioni dell'altra nave non sono comprese
d) Qualora due navi in vista l’una dell’altra s’accostino l’una all’altra e se, per un motivo qualsiasi, una di esse non comprende l’intenzione o le manovre dell’altra, oppure è incerta che l’altra nave prende le misure sufficienti per evitare l’abbordo, la nave che ha dubbi li esprime immediatamente emettendo con il fischio una rapida serie di almeno cinque suoni brevi. Questo segnale può essere completato con un segnale luminoso di almeno cinque lampi brevi e rapidi.
Una nave a propulsione meccanica in navigazione, ma ferma e senza abbrivo sull'acqua, emette nella nebbia:
Mostra la risposta
Risposta corretta: B. Due fischi prolungati in successione a intervalli non superiori a 2 minuti
COLREG 35(b): una nave a propulsione meccanica in navigazione, ma ferma e senza abbrivo nell’acqua, emette a intervalli non superiori a due minuti due suoni prolungati consecutivi, separati da circa due secondi. La condizione è non avere abbrivo nell’acqua, indipendentemente dallo stato delle macchine.
Un fanale di testa d'albero mostra un arco di:
Mostra la risposta
Risposta corretta: C. 225 gradi
Regola 21(a): il fanale di testa d'albero mostra un arco di 225 gradi, da prora a 22,5 gradi a poppavia del traverso su ciascun lato.
In che modo la Regione IALA B differisce dalla Regione A?
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Risposta corretta: B. I colori sono invertiti: rosso a dritta
Regione A: rosso a sinistra, verde a dritta. Regione B: verde a sinistra, rosso a dritta. I lati si interpretano nel senso convenzionale del segnalamento indicato sulla carta.
Quanti lampi rapidi mostra un segnale cardinale Est?
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Risposta corretta: B. 3 lampi
Fanali bianchi, se presenti: nord Q o VQ; est VQ(3) 5 s o Q(3) 10 s; sud VQ(6)+LFl 10 s o Q(6)+LFl 15 s; ovest VQ(9) 10 s o Q(9) 15 s. Il lampo lungo dura almeno 2 s.
Il miraglio di un segnale di pericolo isolato, se presente, è:
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Risposta corretta: B. Due sfere nere in verticale
I segnali di pericolo isolato hanno come miraglio due sfere nere. (se presente).
I segnali di acque sicure sono usati come:
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Risposta corretta: B. Segnali di asse del canale o di mezzo canale
I segnali di acque sicure sono usati come segnali di via navigabile, mezzo canale o approdo.
La guida completa
STCW II/1 stabilisce gli standard minimi obbligatori dell'IMO per la certificazione, da parte dello Stato di bandiera, degli ufficiali responsabili della guardia di navigazione su navi di 500 GT o superiori, nel rispetto dei limiti del certificato e del servizio.
Nucleo: COLREG 1972 completo, segnalamento IALA, standard di guardia (STCW Code A-VIII), procedure di plancia, carteggio, meteorologia, comunicazioni.
A chi è rivolto lo STCW II/1
Ai marittimi professionisti che puntano alla certificazione OOW (Officer of the Watch) nel rispetto dei limiti del certificato e del servizio applicabili.
Come prepararsi
Usa questo sito per le basi COLREG e IALA; non sostituisce la valutazione professionale STCW completa, la certificazione dello Stato di bandiera né il servizio di navigazione richiesto.
Altri esami
Revisionato da Ramon Curto, Docente di nautica presso l'IECNPC · Ultima revisione: