Decidi
Da dove deriva gran parte della stabilità a grandi angoli di una barca a chiglia zavorrata?
La lezione in parole semplici
- Monoscafo zavorrato
- Una barca a chiglia zavorrata è un monoscafo: una barca con un solo scafo.
- Nella chiglia porta zavorra, peso collocato in basso per dare stabilità.
- La zavorra bassa aiuta a conservare un braccio raddrizzante a grandi sbandamenti, nell’intervallo di stabilità positiva.
- La maggior parte si raddrizza dopo un coricamento, uno sbandamento che porta l’albero in acqua.
- Una grande onda frangente può comunque rovesciarla.
- Multiscafo
- I catamarani hanno due scafi; i trimarani ne hanno tre.
- L’ampia distanza tra gli scafi dà stabilità.
- Sui multiscafi da crociera lo sbandamento può darti poco preavviso.
- Dopo un capovolgimento possono restare stabili rovesciati e normalmente non si raddrizzano da soli.
- Riduci presto la velatura, cioè la superficie delle vele, seguendo le indicazioni del costruttore sulla velocità del vento.
- Derive e barche plananti
- Una deriva a vela ha poca zavorra.
- La forma dello scafo e il peso dell’equipaggio aiutano a tenerla dritta.
- Fare peso fuoribordo significa sporgersi oltre il bordo con il peso del corpo.
- La maggior parte delle derive è progettata per essere raddrizzata dopo una scuffia, cioè un capovolgimento.
- Le barche plananti hanno scafi che in velocità si sollevano parzialmente dall’acqua.
- Le piccole barche plananti a motore contano soprattutto su forma e larghezza dello scafo.
- I gommoni a carena rigida hanno anche tubolari galleggianti.
- Su entrambi i tipi di barca conta la posizione di persone e carichi.
- Lo sbandamento dà segnali diversi
- Su una barca a chiglia zavorrata, 20° di sbandamento sono normali a vela.
- Su un catamarano da crociera, uno scafo che si solleva dall’acqua è un serio avvertimento.
- Su una deriva, il peso dell’equipaggio controlla lo sbandamento istante per istante.
- Impara che cosa è normale per la tua barca.
Dati chiave
- Barca a chiglia zavorrata
- Zavorra bassa: di solito si raddrizza dopo un coricamento
- Catamarano
- Stabilità dalla distanza tra gli scafi; può restare stabile rovesciato
- Deriva
- Peso dell’equipaggio e forma dello scafo; la maggior parte si può raddrizzare
Punti chiave
- Le barche a chiglia zavorrata contano sulla zavorra bassa; di solito si raddrizzano dopo un coricamento.
- I multiscafi da crociera contano sulla distanza tra gli scafi e possono restare stabili rovesciati.
- Le derive contano su forma e peso dell’equipaggio; la maggior parte è progettata per essere raddrizzata dopo una scuffia.
- Riduci presto la velatura su un multiscafo: lo sbandamento ti avverte poco.
Verifica quello che hai letto
Qual è il principale rischio legato alla stabilità di un catamarano da crociera?
Vero o falso?
Decidi ogni frase prima di vedere la risposta.
Le derive contano su forma e peso dell’equipaggio; la maggior parte è progettata per essere raddrizzata dopo una scuffia.
Riduci presto la velatura su un multiscafo: lo sbandamento ti avverte poco.
Una barca a chiglia zavorrata non può rovesciarsi.
Un catamarano non sbanda, quindi non può capovolgersi.
Caso pratico e chiavi d'esame
Situazione
Di solito navighi su una barca a chiglia zavorrata di 10 m. Un’amica ti invita sul suo catamarano di 12 m con vento forza 5 in aumento. Sbanda appena. Mantieni tutta la velatura finché resta dritto?
Mostra la risposta
No. Su un catamarano da crociera lo sbandamento avverte poco. Dopo un capovolgimento, i multiscafi da crociera possono restare stabili rovesciati. Segui la guida del costruttore per ridurre la velatura, usando il vento reale o apparente secondo quanto indicato.
Chiavi d'esame
- Barca a chiglia zavorrata: stabilità di peso dalla zavorra bassa; di solito si raddrizza dopo un coricamento.
- Multiscafo da crociera: stabilità di forma dalla distanza tra gli scafi; può restare stabile rovesciato.
- Deriva: forma e peso dell’equipaggio; la maggior parte è progettata per essere raddrizzata dopo una scuffia.
- Multiscafo da crociera: riduci la velatura secondo i limiti di vento del costruttore e il riferimento al vento indicato.