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Curso del examen · lecciones gratis

Curso gratis del PER: todo el examen teórico

Prepara todo el examen teórico del PER y aprende a resolver la carta. El curso sigue las 11 unidades del temario oficial (Real Decreto 875/2014). El programa de abajo recoge los epígrafes, sus detalles y las exclusiones del anexo II; úsalo como lista de repaso, junto con la convocatoria vigente. En cada unidad tienes una explicación sencilla, un caso resuelto, un ejercicio que haces primero con ayuda y luego solo, y los errores más frecuentes. Empieza por el test final: tu resultado por unidad te dice por dónde seguir. Las prácticas de seguridad y navegación y el curso de radio son requisitos aparte para el título; se hacen en una escuela.

Simulacro de examen

44 preguntas · 90 minutos · apruebas con 32 aciertos

El primer simulacro es gratis y sin registro; una cuenta gratuita añade 2 más.

Con el Exam Pass (, un solo pago para 12 meses): todas las preguntas de cada módulo, simulacros con tiempo ilimitados y tus fallos de vuelta hasta que los aciertes.

Empezar el simulacro44 preguntas de todas las unidades · 90 min · resultado por unidad

Las unidades del examen

  1. Nomenclatura náuticaLas partes del barco, su estructura, el equipo de fondeo, el timón, la hélice, las dimensiones y los primeros términos de a bordo.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 24 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  2. Elementos de amarre y fondeoLos elementos para amarrar, las partes de un cabo, los cuatro nudos del examen y cómo fondear, vigilar y levar el ancla.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 20 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  3. Seguridad en la marEstabilidad, comprobaciones antes de salir, mal tiempo, tormentas, niebla y noche, aguas someras, material de seguridad, hombre al agua, remolque y cómo avisar a Salvamento Marítimo.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 26 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  4. LegislaciónNavegar en puertos y cerca de la costa, playas, reservas marinas, buzos, contaminación y MARPOL, banderas, el deber de auxilio y los espacios protegidos del Mediterráneo.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 32 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  5. BalizamientoEl sistema IALA región A de España: qué te dice cada boya y por qué lado la pasas.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 20 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  6. Reglamento (RIPA)Quién se aparta, qué maniobra haces, qué luces y marcas ves y qué significa cada pitada.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 53 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  7. Maniobra y navegaciónLas amarras y lo que hace cada una, cómo gobierna el barco con su hélice, viento y corriente, y cómo atracar, desatracar, abarloarte y amarrar a una boya.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 29 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  8. Emergencias en la marPrimeros auxilios y Radio-Médico, varada, abordaje, vías de agua, incendios y abandono de la embarcación.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 28 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  9. MeteorologíaDónde consultar el parte, presión y barómetro, borrascas y anticiclones, el lenguaje del viento, terral y virazón, y cómo se forma la mar.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 24 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  10. Teoría de navegaciónCoordenadas, cartas y publicaciones, milla y nudo, aguja, declinación y desvío, rumbos, líneas de posición, marcación, faros, mareas, abatimiento y deriva.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 38 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos
  11. Carta de navegaciónSituarte, trazar rumbos, pasar de aguja a verdadero y calcular la sonda: cuatro preguntas con un máximo de dos errores.Gratis: lección + 10 preguntas · Exam Pass: las 20 preguntas, tests finales ilimitados y repaso de tus fallos

Cómo se aprueba

El examen tiene 45 preguntas en 90 minutos. Apruebas con 32 aciertos y, además, sin pasar de 5 fallos en RIPA (de 10 preguntas), 2 en balizamiento (de 5) y 2 en carta (de 4): con 32 o más puedes suspender por uno de esos bloques (Real Decreto 875/2014, anexo II). En este curso esos tres límites se aplican en proporción a las preguntas de cada unidad; las demás unidades no tienen límite propio.

Nuestro formato: 44 preguntas, cuatro de cada unidad, en 90 minutos. Las preguntas son nuestras, escritas a partir del temario oficial. Para practicar con preguntas reales en el reparto oficial (4, 2, 4, 2, 5, 10, 2, 3, 4, 5 y 4), usa el simulacro con preguntas oficiales.

El temario oficial y dónde estudiarlo

Cada punto del temario del BOE y la unidad del curso que lo explica.

1.1Casco. – Casco y cubierta. – Proa y popa. – Línea y plano de crujía, para definir: Estribor y babor. – Costados, amura, través y aleta. – Plano de flotación, para definir: Obra viva (carena) y obra muerta. – Bañera e imbornales. – Escotillas, escotilla principal. – Lumbreras y manguerotes ventilación. – Portillos y tragaluces. – Pasamanos, candeleros y guardamancebos.Unidad 1
1.2Estructura. – Quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos, plan y sentina. – Grifos de fondo. – Bombas de achique.Unidad 1
1.3Equipo de fondeo. – Molinete: Barbotén, embrague y freno. – Línea de fondeo. Grillete de unión. Partes del ancla sin cepo. – Forma del ancla de arado, del ancla Danforth y del rezón. – En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, definiciones de: Virar, filar, a la pendura, a pique, levar, zarpar, clara y libre.Unidad 1
1.4Timón. – Partes del timón: Caña o rueda, mecha, limera, guardines y pala.Unidad 1
1.5Hélice. – Partes de la hélice: Eje, bocina, núcleo, palas y capacete. – Hélice dextrógira y hélice levógira. – Hélices gemelas de giro al exterior. – Hélice de palas abatibles.Unidad 1
1.6Dimensiones. – Eslora, manga y manga máxima, puntal, franco bordo, calado de proa, calado de popa, calado medio y asiento. – Desplazamiento máximo en embarcaciones de recreo.Unidad 1
1.7Terminología. – Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento.Unidad 1
2.1Elementos de amarre. – Definiciones de: Noray, muertos, boyas, defensas, bichero, chicote, seno, firme y gaza, guía-cabos, roldana, bitas y cornamusas.Unidad 2
2.2Nudos. – Indicar para qué se emplean los siguientes nudos: Llano, vuelta de rezón, ballestrinque y as de guía.Unidad 2
2.3Fondeo. – Elección del lugar de fondeo y del tenedero. – Fondeo a la gira con un ancla: Maniobra, longitud del fondeo, círculo de borneo. – Garreo. – Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarma de sonda. – Orinque. – Maniobra de levar el ancla.Unidad 2
3.1Estabilidad. – Definiciones de: ● Movimiento de balance y cabezada. ● Estabilidad estática transversal y longitudinal (sin entrar en su estudio). – Forma de gobernar para evitar balances y cabezadas. – Importancia de no atravesarse a la mar.Unidad 3
3.2Comprobaciones antes de hacerse a la mar. – Ser consciente de la necesidad e importancia de realizar una serie de comprobaciones previas a la salida a la mar. – Poder enumerar las siguientes: ● Niveles de aceite, filtros decantación de agua e impurezas, líquido refrigerante, refrigeración, correa del alternador, nivel de combustible, agua dulce, baterías, luces de navegación, equipo de radio, estanqueidad, sistema de gobierno y propulsión, ausencia de gases explosivos, fugas de aceite o combustible, parte meteorológico, existencia y estado de elementos de seguridad (chalecos, aros salvavidas, equipo pirotécnico y extintores).Unidad 3
3.3Medidas a tomar a bordo con mal tiempo. – Estiba y trinca a son de mar. – Revisión de todas las aberturas. Cierre de grifos de fondo. – Derrota a seguir: Capear o correr el temporal. – Riesgos de una costa a sotavento.Unidad 3
3.4Tormentas eléctricas. – Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja.Unidad 3
3.5Baja visibilidad. – Precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo. – Precauciones para la navegación nocturna.Unidad 3
3.6Aguas someras. – Definición de aguas someras. – Precauciones en la navegación en aguas someras.Unidad 3
3.7Material de seguridad. Descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos: – Chalecos salvavidas. – Arneses y líneas de vida. – Aros salvavidas y balsas salvavidas. – Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes. – Espejo de señales y bocina de niebla. – Extintores portátiles y baldes contra-incendios.Unidad 3
3.8Hombre al agua. – Prevención para evitar una situación de hombre al agua: Arnés de seguridad, iluminación. – Hombre al agua: Librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas. – Maniobras de aproximación cuando se ve al náufrago: Maniobra de Anderson y maniobra de Boutakow. – Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago: Exploración en espiral cuadrada y exploración por sectores. – Uso del sistema de navegación por satélite (GNSS) en caso de caída de hombre al agua. – Precauciones durante la recogida. – Reanimación de un náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardiaco. – Hipotermia: Concepto y medidas a tomar.Unidad 3
3.9Remolque. – Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.Unidad 3
3.10Salvamento Marítimo. – Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con S.M: 112 y 900 202 202.Unidad 3
4.1Normas que afectan a las embarcaciones de recreo. – Respecto al tráfico marítimo y navegación interior en los puertos.Unidad 4
4.2Limitaciones a la navegación. – En lugares próximos a la costa. – En playas no balizadas. – En playas balizadas y canales de acceso. – En reservas marinas.Unidad 4
4.3Buzos y bañistas. Precauciones a tomar ante la presencia de: – Bañistas. – Buzos. Banderas «Alfa» del código Internacional de señales y «Bravo» modificada.Unidad 4
4.4Prevención de la contaminación. – Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, según la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril , o aquella que la pudiera sustituir. – Idea sobre el régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, según el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre , o aquel que lo pudiera sustituir. – Régimen de vertido de basuras al mar según el capítulo V del Convenio Internacional MARPOL: ● Ámbito de aplicación (regla 2). ● Prohibición general de la descarga de basuras en el mar (regla 3). ● Descarga de basuras fuera de las zonas especiales (regla 4). ● Descarga de basuras dentro de zonas especiales, caso concreto del Mediterráneo (regla 6). – Responsabilidad del patrón por contaminación. – Conducta ante un avistamiento de contaminación durante la navegación: Obligación de informar.Unidad 4
4.5Pabellón nacional. – Bandera nacional en embarcaciones de recreo. – Uso de la bandera de la Comunidad Autónoma.Unidad 4
4.6Salvamento. – Obligación de prestar auxilio a las personas según el párrafo 1, regla 33, capítulo V, del convenio internacional SOLAS.Unidad 4
4.7Protección de espacios naturales del medio marino. Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM). Caso concreto en el Mediterráneo: praderas de Posidonia Oceánica.Unidad 4
5.1Normativa IALA Marcas laterales región A, marcas cardinales, marcas de peligro aislado, marcas de aguas navegables y marcas especiales. En cada Resolución de Convocatorias se especificará la normativa IALA en la que se basarán los exámenes.Unidad 5
6.1Generalidades. Reglas 1 a 3.Unidad 6
6.2Reglas de rumbo y gobierno. Reglas 4 a 19.Unidad 6
6.3Luces y Marcas. Reglas 20, 21 y 23 a 31.Unidad 6
6.4Señales acústicas y luminosas. Reglas 32 a 37.Unidad 6
6.5Señales de peligro. Anexo IV. Queda expresamente excluido: Regla 22 y Anexos I, II y III. Cualquier interpretación que no se ajuste a lo escrito textualmente en el Reglamento.Unidad 6
7.1Amarras. Definiciones de: – Encapillar una gaza al noray, amarrar por seno, tomar vueltas y hacer firme. – Cobrar, virar, tesar, templar, amollar, lascar, arriar y largar. – Adujar. – Largo, través, esprín y codera. Descripción de los efectos producidos al cobrar de cada una de las amarras, estando el barco atracado costado al muelle. Utilización de las amarras según viento y corriente.Unidad 7
7.2Gobierno con caña o rueda. – Definiciones de: Velocidad de gobierno y arrancada. – Nombrar las tres fases de la curva de evolución en marcha avante y tener conocimiento de la importancia del rabeo de la popa. – Describir: ● El efecto de la corriente de expulsión y de la presión lateral de las palas sobre una embarcación que se encuentre, parada sin arrancada, con el timón a la vía y da máquina atrás. ● El efecto combinado hélice - timón con arrancada avante y máquina atrás. ● La ciaboga con una hélice. ● La ciaboga con dos hélices gemelas de giro al exterior. ● Agentes que influyen en la maniobra: ▪ Viento, corriente y olas. ▪ Concepto de abatimiento y deriva. ▪ Libre a sotavento.Unidad 7
7.3Maniobras. – Atraque y desatraque en punta (proa y popa) y costado al muelle. – Amarrar: Cabos que deben darse, forma de hacerlos firme y orden en el que hacerlo, para los tipos de atraque del punto anterior. – Desamarrar: Orden en que largar los cabos de acuerdo al tipo de atraque y maniobra a realizar para desatracar. – Abarloarse a otra embarcación, independientemente del tipo que sean ambas. – Amarrar a una boya.Unidad 7
8.1Accidentes personales. – Tratamiento de urgencia de heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras (incluidas las originadas por el sol), insolación y mal de mar o mareo. – Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con el servicio Radio-Médico español: telefonía móvil. Horarios. – Importancia de llevar la guía médica del ISM a bordo y cómo conseguirla.Unidad 8
8.2Varada involuntaria. – Descripción de las medidas a tomar para salir de la embarrancada.Unidad 8
8.3Abordaje. – Medidas a tomar y reconocimiento de averías.Unidad 8
8.4Vías de agua e inundación. – Puntos de mayor riesgo, bocina, limera del timón, orificios y grifos de fondo, manguitos, abrazaderas. – Medidas a tomar tras la vía de agua: Achique con bomba manual y/o eléctrica (uso e importancia de un buen mantenimiento).Taponamiento con espiches y colchonetas.Unidad 8
8.5Prevención de incendios y explosiones. – Lugares de riesgo: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o cofre de pinturas. – Factores que han de concurrir para que se produzca un incendio: Teoría del tetraedro del fuego. – Clasificación UNE de los incendios, definir las siguientes clases: A, B, C y F. – El agua como agente extintor, precauciones. – Extintores: Extintores válidos para la extinción de incendios clase B, utilización básica de un extintor de polvo seco, uso óptimo y como atacar las llamas. Comprobaciones básicas periódicas de mantenimiento. – Modo de proceder al declararse un incendio. – Procedimientos de extinción: Conocimiento básico de las técnicas de enfriamiento, sofocación, dispersión o aislamiento del combustible e inhibición de la reacción en cadena. – Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.Unidad 8
8.6Abandono de la embarcación. – Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación. – Forma de abandonar la embarcación: Supuesto de un abandono sin disponibilidad de balsa salvavidas. – Permanencia en el agua después de un abandono. – Uso de las señales pirotécnicas.Unidad 8
9.1Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación. – Formas de obtener la previsión meteorológica.Unidad 9
9.2Presión atmosférica. – Definición, unidades de medida y valor normal. – Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide. – Definición de líneas isobaras.Unidad 9
9.3Temperatura. – Definición y unidades de medida (escala centígrada).Unidad 9
9.4Borrascas y Anticiclones. – Definición. – Circulación general del viento en el hemisferio norte en estas formaciones. – Trayectoria de las borrascas.Unidad 9
9.5Viento. – Definiciones de: Rolar, caer, refrescar, racha y calmar. – Anemómetro, veletas y catavientos. – Viento real, relativo y aparente: definiciones, sin cálculos. – Utilidad de la escala de Beaufort y necesidad de llevarla a bordo.Unidad 9
9.6Brisas costeras. – Terral y virazón.Unidad 9
9.7Mar. – Conceptos de: Intensidad, persistencia y fecht. – Utilidad de la escala de Douglas y necesidad de llevarla a bordo. Queda expresamente excluido: Memorizar las escalas de Beaufort y de Douglas.Unidad 9
10.1Esfera Terrestre. – Definiciones de: Eje, polos, Ecuador, meridianos y paralelos, meridiano cero, meridiano del lugar, latitud y longitud.Unidad 10
10.2Cartas mercatorianas. – Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos. – Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. – Signos y abreviaturas más importantes utilizadas en las cartas náuticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.Unidad 10
10.3Publicaciones náuticas. – Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.Unidad 10
10.4Unidad de distancia. Unidad de velocidad. – Milla náutica: Definición y su equivalencia en metros. – Escalas de latitudes y longitudes en las cartas mercatorianas. – Forma de medir las distancias en la carta. – Nudo: Definición. – Corredera, qué es y para qué sirve. – Coeficiente de corredera: Su aplicación. – Sonda, qué es y para qué sirve. – Concepto de Hora Reloj Bitácora.Unidad 10
10.5Declinación magnética. – Definición. – Forma de actualizarla.Unidad 10
10.6Aguja náutica. – Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones. – Definición del desvío de la aguja. – Concepto de la tablilla de desvíos.Unidad 10
10.7Corrección total. – Definición. – Cálculo a partir de la declinación y el desvío.Unidad 10
10.8Rumbos. – Definición de rumbo verdadero, magnético y de aguja. – Relación entre ellos. – Forma de medir los rumbos: circular y cuadrantal. – Convertir un valor cuadrantal a circular (y no al revés).Unidad 10
10.9Líneas de posición. – Definición de: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias y veriles. – Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. – Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad. – Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.Unidad 10
10.10Marcación. – Definición. – Forma de medirla: Circular y semicircular. – Relación entre rumbo, demora y marcación.Unidad 10
10.11Ayudas a la navegación. – Marcas. Luces y señales marítimas: Faros y balizas.Unidad 10
10.12Mareas. – Concepto y utilidad de su conocimiento. – Referencia de las sondas, definiciones de: Cero hidrográfico, sonda en el LAT, amplitud de la marea, duración de la marea. – Influencia de fenómenos meteorológicos: Viento y presión atmosférica.Unidad 10
10.13Viento y corriente. Influencia del viento y la corriente en la navegación. Conceptos de abatimiento y deriva; su efecto sobre la embarcación dependiendo de la obra viva y muerta de ésta. Queda expresamente excluido: Memorizar las escalas de las cartas. Tipos de correderas y su funcionamiento.Unidad 10
11.1Coordenadas. – Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. – Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.Unidad 11
11.2Distancia y Rumbo directo. – Forma de medir las distancias sobre la carta. – Forma de trazar y medir los rumbos.Unidad 11
11.3Corrección total. – Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposición. – Cálculo de la corrección total a partir del desvío y la declinación magnética (dato aportado u obtenido de la carta).Unidad 11
11.4Rumbo verdadero y Rumbo de aguja (en ausencia de viento y corriente). – Dadas la situación de salida y de llegada: Calcular el rumbo de aguja. – Dadas la situación de salida, la Hrb (de la salida), situación de llegada y la velocidad de la embarcación: Calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada. – Dada la situación de salida: Calcular el rumbo de aguja para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. (Excluida la distancia mínima).Unidad 11
11.5Situación de estima (en ausencia de viento y corriente). – Dada la situación de salida, la Hrb, la velocidad de la embarcación y el rumbo de aguja: Calcular la situación de estima a una hora determinada.Unidad 11
11.6Situación verdadera. – Obtener la situación por la intersección de dos de las siguientes líneas de posición simultáneas: Distancias, línea isobática, enfilaciones, oposiciones y demoras. – Para obtener la situación con demoras, los datos podrán ser: Demora verdadera, demora de aguja y/o marcación, teniendo que convertir las dos últimas en demoras verdaderas para su trazado en la carta.Unidad 11
11.7Mareas. – Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la bajamar (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación, referida siempre a la hora del anuario).Unidad 11

Real Decreto 875/2014, anexo II, apartado 3: temario y examen teórico del PER (texto consolidado)

Qué es gratis

Todas las lecciones, explicaciones, casos resueltos, ejercicios y las 10 primeras preguntas de cada repaso son gratis y sin registro, igual que el primer test final con los fallos de ese intento. Una cuenta gratuita añade dos tests finales más y guarda tu progreso. El Exam Pass añade tests ilimitados, repasos con todas las preguntas de la unidad y la repetición de todos tus fallos hasta que los aciertes.

Fuentes