Virar por avante, trasluchar y ponerse al pairo

La lección en palabras sencillas

1. Qué ocurre
   • Una trasluchada involuntaria ocurre cuando el viento entra por la cara contraria de la mayor y lanza la botavara a la otra banda sin que nadie lo haya decidido.
   • El golpe en una cabeza puede causar lesiones graves o lanzar a alguien al agua.
   • La escota barre la bañera y el tirón puede romper la botavara, el pinzote (su unión al mástil) o el aparejo.
2. Navegar en falsa amura
   • En empopada, si el viento llega por la banda de la botavara, navegas en falsa amura.
   • Una ola, una rolada (cambio de dirección del viento) o un error al gobernar puede hacerla cruzar.
   • Mira el indicador de viento aparente.
   • Si la baluma, el borde trasero de la mayor, se levanta o flamea, también avisa.
   • La vela de proa puede desinflarse simplemente porque la mayor la desventa: comprueba de dónde viene el viento.
3. Gobernar para evitarla
   • Mantén el viento aparente claramente por la banda opuesta a la botavara.
   • Deja margen para las guiñadas, los giros del barco de una banda a otra, y las roladas.
   • Concéntrate al gobernar, corrige pronto con pequeños movimientos y mira el indicador de viento.
   • Si las olas te acercan a una trasluchada, orza más hasta navegar a un largo, con viento por la aleta.
4. La retenida
   • Una retenida es un cabo que sujeta la botavara abierta para impedir que cruce.
   • Llévala desde su extremo exterior hacia un punto resistente o una polea cerca de proa y de vuelta a la bañera.
   • Usa herrajes resistentes y un sistema que permita lascarla con carga desde la bañera.
   • Un cabo desde media botavara directamente a la regala puede romperla si un balance hace que toque el agua.
5. Freno de botavara y tripulación
   • Un freno de botavara permite que cruce lentamente por fricción, en lugar de bloquearla.
   • Es una alternativa a la retenida, útil con poca tripulación.
   • Uses lo que uses, en empopada todos deben mantener la cabeza por debajo de la botavara y nadie debe sentarse ni permanecer en el recorrido de la escota de mayor.
   • Antes de lascar la retenida para trasluchar, controla la botavara con la escota; vuelve a montar la retenida en la nueva banda.

Datos clave

Puntos clave

• Una trasluchada involuntaria puede lesionar a la tripulación y romper botavara o aparejo.
• Zona de peligro: navegar en falsa amura, en empopada con viento por la banda de la botavara.
• Vigila viento y baluma de la mayor; una vela de proa desinflada no demuestra por sí sola que navegas en falsa amura.
• Monta la retenida desde el extremo de la botavara hacia proa y de vuelta a la bañera.
• Cabezas bajas; controla la botavara con la escota antes de lascar la retenida para trasluchar.

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¿Verdadero o falso?

Caso práctico y claves de examen

Claves de examen

1. 1Trasluchada involuntaria: la botavara cruza sin control; lesiones graves y daños en el aparejo.
2. 2En falsa amura: viento por la banda de la botavara. Comprueba el viento; una vela de proa desinflada no basta.
3. 3Retenida: extremo de botavara, proa y bañera; debe poder lascarse con carga.
4. 4Viento claramente opuesto a la botavara; margen para guiñadas y roladas. Controla la botavara antes de lascar la retenida.