Vigilancia, velocidad de seguridad, riesgo de abordaje y maniobra para evitarlo

La regla en palabras sencillas

¿Cómo empiezas?El RIPA te pide actuar en forma clara y con la debida antelación, conforme a sus reglas y respetando las buenas prácticas marineras.
¿Qué tamaño tiene el cambio?Haz un cambio de rumbo y/o velocidad lo bastante amplio para percibirse visualmente o por radar; evita varios cambios pequeños. Con espacio suficiente, solo cambiar de rumbo puede ser más eficaz si se hace con bastante antelación, es considerable y no crea otra aproximación excesiva.
¿Qué compruebas después?Debes pasar a distancia segura y revisar la eficacia hasta que el otro buque esté pasado y en franquía. Si hace falta, reduce la velocidad, para o invierte los medios de propulsión.
¿Y si no debes estorbar?Cuando las circunstancias lo exijan, actúa pronto para dejar espacio suficiente al tránsito seguro del otro buque; la obligación sigue vigente con riesgo de abordaje.

Opciones previstas comparan una alteración de rumbo con cambios combinados de rumbo y velocidad cerca de un bajo. Los buques representan posiciones futuras posibles. El esquema no demuestra una distancia de paso numérica ni recomienda siempre un giro menor.

Errores frecuentes

Error: «Varios cambios pequeños muestran mejor la intención.»
Correcto: Haz un cambio lo bastante amplio para que se perciba visualmente o por radar.
Error: «Cambiar solo el rumbo siempre es lo más eficaz.»
Correcto: Solo puede serlo con espacio suficiente, antelación, magnitud y sin otra aproximación excesiva.
Error: «Si no debes estorbar y hay riesgo, quedas exento.»
Correcto: Debes actuar pronto para dejar espacio y sigues obligado por las reglas.

Claves de examen e interpretación

Si aparece «pequeños cambios», busca la trampa: el cambio debe ser amplio y fácilmente perceptible.
«Solo rumbo» exige cuatro pistas: espacio, antelación, maniobra considerable y ninguna nueva aproximación excesiva.
En «no estorbar», separa la acción temprana para dejar espacio de la obligación que continúa con riesgo.

Cómo se interpreta

Lee «solo cambiar de rumbo» como una posibilidad condicionada, no como una respuesta automática ante todo riesgo de abordaje.

Si necesitas evitar el abordaje o estudiar mejor la situación, la Regla permite reducir, parar o invertir la propulsión.

Puntos clave

Acción inicial: clara, con la debida antelación y marinera.
Cambios pequeños encadenados → señal poco evidente.
Rumbo solo → espacio, antelación, magnitud y sin nueva aproximación excesiva.
Necesidad → reducir, parar o invertir la propulsión.

Pon a prueba tus conocimientos

3 preguntas para comprobarlo. Elige una respuesta y verás por qué.

Pregunta 1/3

¿Cuándo puede ser más eficaz cambiar solamente de rumbo?

Texto oficial

IMO COLREG 1972 Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)

Texto íntegro de la regla, reproducido de la fuente oficial indicada a continuación.

a) Toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será llevada a cabo de conformidad con lo dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circunstancias del caso lo permiten, se efectuará en forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras. b) Si las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque que los observe visualmente o por medio de radar. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. c) Si hay espacio suficiente, la maniobra de cambiar solamente de rumbo puede ser la más eficaz para evitar una situación de aproximación excesiva, a condición de que se haga con bastante antelación, sea considerable y no produzca una nueva situación de aproximación excesiva. d) La maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será tal que el buque pase a una distancia segura del otro. La eficacia de la maniobra se deberá ir comprobando hasta el momento en que el otro buque esté pasado y en franquía. e) Si es necesario con objeto de evitar el abordaje o de disponer de más tiempo para estudiar la situación, el buque reducirá su velocidad o suprimirá toda su arrancada parando o invirtiendo sus medios de propulsión. f) i) Los buques que en virtud de cualquiera de las presentes reglas estén obligados a no estorbar el tránsito o tránsito seguro de otro buque maniobrarán prontamente, cuando así lo exijan las circunstancias, a fin de dejar espacio suficiente para permitir el tránsito seguro del otro buque. ii) Los buques que estén obligados a no estorbar el tránsito o tránsito seguro de otro buque no quedarán exentos de dicha obligación cuando se aproximen al otro buque con riesgo de que se produzca un abordaje y, al efectuar las maniobras, respetarán rigurosamente lo dispuesto en las reglas de la presente Parte. iii) Cuando los dos buques se aproximen el uno al otro con riesgo de que se produzca un abordaje, el buque cuyo tránsito no deba ser estorbado seguirá estando plenamente obligado a cumplir con lo dispuesto en las reglas de la presente Parte.

Fuente:

Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)

Texto original en inglés

(a) Any action taken to avoid collision shall be taken in accordance with the Rules of this Part and shall, if the circumstances of the case admit, be positive, made in ample time and with due regard to the observance of good seamanship. (b) Any alteration of course and/or speed to avoid collision shall, if the circumstances of the case admit, be large enough to be readily apparent to another vessel observing visually or by radar; a succession of small alterations of course and/or speed should be avoided. (c) If there is sufficient sea room, alteration of course alone may be the most effective action to avoid a close-quarters situation provided that it is made in good time, is substantial and does not result in another close-quarters situation. (d) Action taken to avoid collision with another vessel shall be such as to result in passing at a safe distance. The effectiveness of the action shall be carefully checked until the other vessel is finally past and clear. (e) If necessary to avoid collision or allow more time to assess the situation, a vessel shall slacken her speed or take all way off by stopping or reversing her means of propulsion. (f) (i) A vessel which, by any of these rules, is required not to impede the passage or safe passage of another vessel shall, when required by the circumstances of the case, take early action to allow sufficient sea room for the safe passage of the other vessel. (ii) A vessel required not to impede the passage or safe passage of another vessel is not relieved of this obligation if approaching the other vessel so as to involve risk of collision and shall, when taking action, have full regard to the action which may be required by the rules of this part. (iii) A vessel, the passage of which is not to be impeded remains fully obliged to comply with the rules of this part when the two vessels are approaching one another so as to involve risk of collision.