Modul 8 — EPIRB / 406-MHz-Bake

Eine 406-MHz-EPIRB alarmiert Cospas-Sarsat; 121,5 MHz dient der Nahbereichspeilung. Die moderne IMO-Norm ergänzt GNSS und AIS für ab 1. Juli 2022 installierte EPIRBs. Kennungen haben je nach Generation 15 oder 23 Hexadezimalzeichen. Freischwimmen ermöglichen; die Auslösung muss vor 4 m Tiefe erfolgen. Die Leine nicht am Schiff befestigen. Bei Hilfebedarf nicht auf das Sinken warten. Nach Fehlaktivierung abschalten, RCC informieren und protokollieren.

Was eine EPIRB beiträgt

Eine Seenotfunkbake (EPIRB) alarmiert die Retter, wenn an Bord niemand mehr ein Funkgerät bedienen kann. Ihre Aussendung auf 406 MHz alarmiert das Cospas-Sarsat-System. Etwa alle 50 Sekunden sendet sie einen kurzen digitalen Burst mit ihrer eindeutigen Kennung und, falls sie einen GNSS-Empfänger hat, ihrer Position. Satelliten nehmen den Burst auf, Bodenstationen verarbeiten ihn, und der Alarm erreicht die zuständige RCC. Ein getrenntes Signal geringer Leistung auf 121,5 MHz lässt Luftfahrzeuge und Rettungsboote im Endanflug zielfahren, und neuere Baken senden zusätzlich eine AIS-Position.

Die RCC sieht eine Bakenkennung, keinen Schiffsnamen. Sie schlägt die Kennung in der Registrierungsdatenbank nach, um herauszufinden, wem die Bake gehört, und ruft dann oft den Notfallkontakt an. Deshalb verzögert eine nicht oder falsch registrierte Bake die Rettung.

Aktivierung und Freigabe

Auf einem SOLAS-Schiff sitzt die EPIRB in einer aufschwimmfähigen Halterung. Sinkt das Schiff, schneidet die hydrostatische Auslöseeinheit (HRU) die Bake in einigen Metern Tiefe frei, die Bake schwimmt auf und schaltet sich selbst ein. Das deckt den Fall ab, dass das Schiff zu schnell sinkt, als dass jemand handeln könnte.

Warte darauf nicht, wenn du früher Hilfe brauchst. Verlässt du das Schiff, nimm die Bake aus der Halterung, aktiviere sie von Hand nach dem gekennzeichneten Verfahren, nimm sie mit in die Rettungsinsel und binde sie an der Insel fest, nicht am Schiff. Halte sie aufrecht, die Antenne frei vom Dach.

Ein überlegter Ablauf für die Bake

1. 1Entscheide, ob du jetzt Hilfe brauchst. Wenn ja, alarmiere mit allen verfügbaren Mitteln; die EPIRB ist eines davon.
2. 2Löse die Bake von Hand, oder lass sie von der HRU freigeben, wenn das Schiff sinkt.
3. 3Aktiviere sie nach dem gekennzeichneten Verfahren und prüfe die Leuchtanzeige.
4. 4Halte sie im Freien, aufrecht und an der Rettungsinsel gesichert.
5. 5Höre auf dem UKW-Gerät (VHF) des Überlebensfahrzeugs nach Rettungseinheiten und gib Einzelheiten per Sprechfunk, sobald du kannst.

Löst die Bake versehentlich aus, schalte sie aus und informiere sofort die nächste RCC oder Küstenfunkstelle: Bakenkennung, Position, Zeitpunkt der Auslösung und dass keine Seenot vorliegt. Trage es dann ein. Wer sie ohne Meldung in die Halterung zurücklegt, lässt eine RCC nach einem Schiff suchen, dem nichts fehlt.

Praxisgedanke: Alarmierung ist nicht die gesamte Rettung

Um 0300 sinkt ein Schiff bei schwerem Wetter schnell. Die HRU gibt die EPIRB in etwa 4 m Tiefe frei, sie taucht auf, und ihre GNSS-Position steht im ersten Burst. Die RCC kann sie binnen Minuten haben und ruft den registrierten Eigner an, der bestätigt, dass das Schiff auf dieser Route ist. Ein Luftfahrzeug wird entsandt, aber die EPIRB kann ihm nicht sagen, dass 18 Überlebende in zwei Inseln sind, einer davon verletzt. Das übernehmen das UKW-Gerät des Überlebensfahrzeugs und der SART.

Halte die Wartung aufrecht, die den Alarm nützlich macht: monatlicher Selbsttest, Jahresprüfung, Wartung an Land mindestens alle 5 Jahre, Austausch der HRU zum Ablaufdatum (typisch 2 Jahre) und aktuelle Registrierung. Der IMO-Leistungsstandard für EPIRBs MSC.471(101) legt fest, was eine zugelassene SOLAS-Bake können muss. Eine Bake für Sportboote kann weniger Funktionen haben.

Amtliche Quellen · 2026-09-09

MSC.471(101) · MSC.514(105) · NOAA beacon identifiers