El SART radar respon a un radar de banda X compatible i genera dotze marques cap enfora des de la seva posició aproximada; a prop poden aparèixer arcs o cercles. AIS-SART transmet localització en freqüències AIS i usa el prefix 970. Localitzen supervivents i complementen l'alerta EPIRB.
El SART radar exigeix 96 h en espera més 8 h d'interrogació contínua; AIS-SART exigeix 96 h de funcionament. Eleva l'antena almenys 1 m sobre el mar segons les instruccions. La configuració i compatibilitat del radar afecten la detecció. Trasllada l'equip assignat pel quadre d'obligacions a l'embarcació de supervivència quan sigui segur. El VHF portàtil de supervivència inclou canal 16 i almenys un altre canal.
Dos dispositius de localització, dues imatges de detecció
Un cop l'alerta ha sortit, el problema dels rescatadors passa de «hi ha algú en perill?» a «on és exactament la bassa salvavides?». Una posició d'EPIRB pot tenir una precisió d'un centenar de metres, o desviar-se unes quantes milles si no té GNSS, i una bassa deriva. Els SART resolen les últimes milles.
Un respondedor de radar (SART) respon quan l'interroga un radar de banda X adequat. Roman en silenci fins que li arriba un pols de radar de 9 GHz, i aleshores respon amb un escombratge que apareix al radar que cerca com una línia de 12 punts que s'estén cap enfora seguint la demora del SART. Els punts estan separats unes 0,6 NM, de manera que la línia s'allarga unes 7 NM més enllà de la bassa. El punt més proper al cercador marca el SART. A menys d'una milla, els punts es tornen arcs i, molt a prop, cercles complets. Això indica al cercador que ja gairebé hi és.
Un AIS-SART funciona diferent: fa servir el seu propi GNSS i difon la seva posició pels canals AIS aproximadament un cop per minut. Fa servir el prefix d'identitat 970, de manera que apareix a les pantalles AIS, l'ECDIS i els plòters de cartes com un símbol SAR especial a la seva posició exacta.
| SART de radar | AIS-SART | |
|---|---|---|
| Què necessita el cercador | Un radar de banda X (3 cm) | Un receptor AIS |
| Què apareix | 12 punts, després arcs, després cercles | Un blanc amb ID 970XXYYYY |
| Detecció típica | Unes 5 NM des del radar d'un vaixell a 15 m; unes 30 NM des d'una aeronau a 3 000 ft | Unes 5 NM a nivell del mar, més des d'aeronaus |
| Bateria | 96 h en espera més 8 h responent | 96 h de transmissió |
L'altura és abast
Tots dos dispositius funcionen per visió directa, i la superfície del mar fa nosa. Un SART estirat al terra d'una bassa salvavides queda a uns 0,3 m sobre l'aigua; amb una mar de fons de 2 m passa bona part del temps amagat a les valls de les onades i darrere del tendal. Al pal subministrat, a 1 m o més sobre el mar, supera la majoria d'onades i el seu abast pot gairebé doblar-se. Munta'l, mantén-lo vertical i lluny del tendal.
Una rutina pràctica de supervivència
- 1Segueix el quadre d'obligacions: la persona designada agafa el SART o l'AIS-SART i el VHF de supervivència.
- 2Un cop a la bassa, encén el SART i munta'l al pal tan alt com puguis.
- 3Vigila el llum o el so que indica que un radar l'ha interrogat: hi ha un cercador a l'abast.
- 4Escolta pel VHF de supervivència (canal 16, amb almenys un altre canal símplex, normalment el 6) i explica als rescatadors què tens.
- 5Estalvia bateria: la bateria precintada del VHF de supervivència dona per a unes 8 hores d'ús.
Cas resolt: dotze marques no són dotze supervivents
Un oficial de guàrdia veu 12 marques en línia a la demora 040°, la més propera a 4,2 NM. No són 12 embarcacions ni anells de distància. Són un SART que respon a un radar. Governa cap al punt interior a 4,2 NM. A mesura que t'hi acostes, espera arcs a prop d'una milla i cercles molt a prop. Si l'AIS no mostra res alhora, això no desmenteix el SART: potser la bassa no porta AIS-SART.
Les normes de funcionament de l'OMI per al SART de radar i l'AIS-SART fixen les xifres mínimes; el manual del dispositiu dona els detalls d'encesa, prova i bateria de l'equip de bord.
En un exercici, recorre'ls tots tres en aquest ordre: alerta el sistema de rescat, fes que la bassa sigui fàcil de trobar, i després escolta i respon.
Referències oficials · 2026-09-09
Aplica el que has après
Una guàrdia de radar veu dotze marques en línia a la demora 040°, la més propera a 4,2 NM, mentre la pantalla AIS no mostra cap blanc nou.
Quina explicació encaixa amb les proves, i cap a on governes?
Resposta suggerida: Un SART de radar que respon al teu radar de banda X; governa cap a la marca més interior, a 4,2 NM. L’absència de blanc AIS no ho desmenteix.
Per què funciona: La línia de 12 punts és la resposta d’un sol SART, que s’estén cap enfora des de la seva posició. Potser la bassa no porta AIS-SART, o és massa baix per sentir-lo encara. Comunica la demora i la distància a l’RCC o al coordinador en el lloc, espera arcs i després cercles a mesura que t’hi acostes, i crida pels canals del VHF de supervivència.
Continua amb exercicis guiats de ràdio.
Practica al simulador de ràdioPunts Clau
Un SART de radar respon a un radar de banda X de 9 GHz amb 12 punts separats unes 0,6 NM; el punt més proper marca el SART, i els arcs i després els cercles indiquen que ets a prop.
Un AIS-SART difon la seva posició GNSS per AIS amb un ID que comença per 970; és invisible al radar.
La detecció és d’unes 5 NM des del radar d’un vaixell a 15 m i d’unes 30 NM des d’una aeronau a 3 000 ft; l’altura sobre el mar és el que més compta.
Els SART localitzen i l’EPIRB alerta; cap no substitueix l’altre.
El VHF de supervivència (canal 16 més un canal símplex, unes 8 h de bateria) porta la conversa bidireccional.
Errors Freqüents
Esperar que un SART de radar aparegui com a blanc AIS, o en un radar de banda S.
Comptar els dotze punts com a dotze persones, embarcacions o anells de distància.
Deixar el SART al terra de la bassa en lloc de muntar-lo al pal, lluny del tendal.
Posa a Prova els teus Coneixements
Practica aquest tema i repassa l'explicació de cada resposta.
Més lliçons de GMDSS
- Mòdul 4 — Equip MF/HF amb radiotelefonia i DSC/LSDL'alerta DSC MF/HF i la veu posterior utilitzen freqüències diferents.
- Mòdul 5 — Radiotelex / NBDPNBDP és telegrafia d'impressió directa de banda estreta.
- Mòdul 6 — Inmarsat C i EGCInmarsat-C ofereix missatgeria de dades, alerta de socors i recepció SafetyNET; no ofereix veu.
- Mòdul 7 — NAVTEX i informació de seguretat marítimaNAVTEX internacional emet a 518 kHz en anglès; els serveis nacionals poden usar 490 o 4209,5 kHz.
Revisat per Ramon Curto, Professor de nàutica a l'IECNPC · Última revisió: