Mòdul 7 — NAVTEX i informació de seguretat marítima

NAVTEX internacional emet a 518 kHz en anglès; els serveis nacionals poden usar 490 o 4209,5 kHz. A ZCZC B1B2B3B4, B1 identifica el transmissor, B2 l'assumpte i B3B4 el número de missatge. Les categories A, B, D i L no es poden rebutjar. Pirateria i tsunamis estan inclosos en D, no són lletres addicionals.

El receptor escolta automàticament; les estacions emeten segons horaris i urgència. Selecciona transmissors i assumptes adequats al viatge, llegeix els avisos i comunica al pont el que sigui rellevant. Preveu un altre servei MSI abans de sortir de cobertura. Imprimir un avís no demostra que se n'hagi avaluat l'efecte sobre la navegació.

Llegir un missatge NAVTEX

El NAVTEX és el servei costaner d'informació de seguretat marítima, ISM (MSI): les estacions de terra difonen avisos a la navegació, avisos meteorològics i informació SAR a 518 kHz en anglès, i un receptor dedicat els imprimeix o els desa automàticament. Molts països també fan funcionar un servei nacional a 490 kHz en la seva pròpia llengua. L'abast d'una estació sol ser d'unes quantes centenars de milles, així que el NAVTEX és el que tens prop de la costa. Mar endins, n'agafa el relleu l'EGC per satèl·lit. La guia NAVTEX de l'USCG és una bona referència operativa, però comprova sempre les estacions de la teva derrota.

Cada missatge comença amb una capçalera de quatre caràcters després de ZCZC. Pren ZCZC GB12:

El B1 identifica el transmissor. Les estacions comparteixen 518 kHz per torns: cada lletra B1 de la A a la X té una franja de 10 minuts cada 4 hores (la A a les 0000, 0400, 0800 UTC, etc., la B deu minuts després). Les estacions prou properes per interferir-se no comparteixen mai lletra. El receptor també fa servir la capçalera sencera per no tornar a imprimir un missatge que ja ha rebut net, de manera que el mateix avís repetit en franges posteriors no inunda el pont.

De la impressió a la decisió del pont

Un missatge imprès és una prova de recepció, no una prova que algú l'hagi pensat. Treballa'l així. El missatge GA37 diu: «LIGHT 43-12.4N 008-31.0W EXTINGUISHED.» Situa'l a la carta. La teva derrota passa a 12 NM de nit, i no fas servir aquest llum per situar-te. Decisió: cap canvi al pla de travessia. Anota-ho a la carta i al diari, i informa l'oficial de guàrdia. El missatge GB13 diu: «GALE WARNING, NW 8 TO 9 EXPECTED WITHIN 6 HOURS» per a la zona on entres d'aquí a 4 hores. Això canvia el pla: trinca la càrrega i la coberta, revisa la velocitat i la derrota, i informa el capità.

Una rutina de MSI en cinc passos

1. 1Abans de sortir, selecciona les estacions B1 que cobreixen cada tram de la derrota; el volum 3 de l'ALRS les recull.
2. 2Llegeix cada missatge sencer: tema, zona, validesa, i si anul·la o corregeix un d'anterior.
3. 3Situa'l i decideix si canvia la derrota, la velocitat, la guàrdia o la sessió informativa de seguretat.
4. 4Informa l'oficial de guàrdia i registra la decisió, inclòs «cap canvi».
5. 5Abans de sortir de l'abast del NAVTEX, confirma que la MSI per satèl·lit (SafetyNET o SafetyCast) està configurada per a la zona següent.

Cas resolt: filtrar no és ignorar

Suposa que el receptor té seleccionades les estacions G i S i desseleccionat el tema E (prediccions). Un avís de temporal de tema B de G s'imprimeix igualment: la B no es pot refusar. Una predicció de G no s'imprimeix, i és decisió teva. Un avís a la navegació de l'estació K, que no has seleccionat, no s'imprimeix en absolut, encara que afecti la teva derrota, perquè el receptor només accepta les estacions seleccionades. Aquest és el risc real: un receptor callat pot voler dir només que hi ha seleccionades les estacions equivocades. Quan canviïs de zona, canvia la selecció B1.

El NAVTEX és una entrada de MSI; el judici el posa l'equip del pont. No pot enviar una alerta, parlar amb un RCC ni substituir un servei complet d'encaminament meteorològic. El seu valor és descodificar bé el missatge i prendre'n una decisió clara.

Referències oficials · 2026-09-09

USCG NAVTEX