IALACOLREG
Academy

RIPA

Regla 8: Maniobra per Evitar l'Abordatge

Per evitar un abordatge, actua de manera clara i amb la deguda antelació, fes canvis visibles, passa a distància segura i comprova el resultat.

Regla 8 de 41

Decideix

Un mateix vaixell abans i després d'una alteració important del rumb. La maniobra per evitar l'abordatge ha de ser clara i fer-se amb prou antelació; aquest exemple aïllat no prescriu un sentit de gir ni un angle segur universals.
Pregunta 1/1

Segons la Regla 8(a), com s'ha de fer la maniobra?

BTu · A

Si no maniobreu, arribaríeu tots dos aquí alhora

Explora les maniobres per evitar l'abordatge

Arrossega B i mira qui s'ha de mantenir apartat.

Troba les 4 situacions0 de 4

Ara fes que sigui B qui cedeixi el pas.

  • Encreuament, B a estribord
  • Encreuament, B a babord
  • B t'encalça
  • Volta trobada

Encreuament

B és pel teu estribord: tu et mantens apartat.

Regla 15 · cau a estribord amb prou antelació i passa per la seva popa.

La regla en paraules senzilles

  1. Com comences?El RIPA et demana actuar de manera clara i amb la deguda antelació, d'acord amb les seves regles i respectant les bones pràctiques marineres.
  2. Quina mida té el canvi?Fes un canvi de rumb i/o velocitat prou ampli per ser percebut visualment o pel radar; evita diversos canvis petits. Amb prou espai, canviar només de rumb pot ser més eficaç si es fa amb prou antelació, és considerable i no crea un altre apropament excessiu.
  3. Què comproves després?Has de passar a distància segura i comprovar l'eficàcia fins que l'altre vaixell hagi passat i es trobi en franquia. Si cal, redueix la velocitat, atura't o inverteix els mitjans de propulsió.
  4. I si no has de destorbar?Quan les circumstàncies ho exigeixin, actua aviat per deixar prou espai al trànsit segur de l'altre vaixell; l'obligació continua vigent amb risc d'abordatge.
Opcions previstes comparen una alteració de rumb amb canvis combinats de rumb i velocitat prop d'un baix. Els vaixells representen posicions futures possibles. L'esquema no demostra una distància de pas numèrica ni recomana sempre un gir menor.

Errors freqüents

  • Error: «Diversos canvis petits mostren millor la intenció.»

    Correcte: Fes un canvi prou ampli perquè es percebi visualment o pel radar.

  • Error: «Canviar només el rumb sempre és el més eficaç.»

    Correcte: Només pot ser-ho amb prou espai, antelació, magnitud i sense un altre apropament excessiu.

  • Error: «Si no has de destorbar i hi ha risc, quedes exempt.»

    Correcte: Has d'actuar aviat per deixar espai i continues obligat per les regles.

Claus d'examen i interpretació

  1. Si apareixen «canvis petits», busca el parany: el canvi ha de ser ampli i fàcilment perceptible.
  2. «Només el rumb» exigeix quatre pistes: espai, antelació, maniobra considerable i cap nou apropament excessiu.
  3. En «no destorbar», separa l'acció primerenca per deixar espai de l'obligació que continua amb risc.

Com s'interpreta

Llegeix «canviar només de rumb» com una possibilitat condicionada, no com una resposta automàtica davant de qualsevol risc d'abordatge.

Si necessites evitar l'abordatge o estudiar millor la situació, la Regla permet reduir, aturar o invertir la propulsió.

Punts clau

  • Acció inicial: clara, amb la deguda antelació i marinera.
  • Canvis petits encadenats → senyal poc evident.
  • Rumb sol → espai, antelació, magnitud i sense un altre apropament excessiu.
  • Necessitat → reduir, aturar o invertir la propulsió.

Posa a prova els teus coneixements

3 preguntes per comprovar-ho. Tria una resposta i veuràs per què.

Pregunta 1/3

Quan pot ser més eficaç canviar només de rumb?

Ara posa-ho en pràctica40 preguntes amb respostes explicades · sense registre
Practicar amb el test gratis Segueix la ruta de les 41 regles a l'Acadèmia. Les primeres unitats són gratuïtes.

Text oficial

IMO COLREG 1972 Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado) · Traducció d’estudi

Traducció d’estudi de la regla completa. No és una traducció oficial; la font i l’original en anglès estan disponibles a continuació.

a) Tota maniobra que s'efectuï per evitar un abordatge es durà a terme de conformitat amb el que disposen les regles d'aquesta part i, si les circumstàncies del cas ho permeten, s'efectuarà de manera clara, amb la deguda antelació i respectant les bones pràctiques marineres. b) Si les circumstàncies del cas ho permeten, els canvis de rumb i/o velocitat que s'efectuïn per evitar un abordatge seran prou amplis per ser percebuts fàcilment per un altre vaixell que els observi visualment o per mitjà del radar. S'haurà d'evitar una successió de petits canvis de rumb i/o velocitat. c) Si hi ha prou espai, la maniobra de canviar només de rumb pot ser la més eficaç per evitar una situació d'aproximació excessiva, amb la condició que es faci amb prou antelació, sigui considerable i no produeixi una nova situació d'aproximació excessiva. d) La maniobra que s'efectuï per evitar un abordatge serà tal que el vaixell passi a una distància segura de l'altre. L'eficàcia de la maniobra s'haurà d'anar comprovant fins al moment en què l'altre vaixell hagi passat i es trobi en franquia. e) Si és necessari per evitar l'abordatge o per disposar de més temps per estudiar la situació, el vaixell reduirà la velocitat o suprimirà tota la seva arrencada aturant o invertint els mitjans de propulsió. f) i) Els vaixells que, en virtut de qualsevol d'aquestes regles, estiguin obligats a no destorbar el trànsit o el trànsit segur d'un altre vaixell maniobraran aviat, quan així ho exigeixin les circumstàncies, a fi de deixar prou espai per permetre el trànsit segur de l'altre vaixell. ii) Els vaixells que estiguin obligats a no destorbar el trànsit o el trànsit segur d'un altre vaixell no quedaran exempts d'aquesta obligació quan s'aproximin a l'altre vaixell amb risc que es produeixi un abordatge i, en efectuar les maniobres, respectaran rigorosament el que disposen les regles d'aquesta part. iii) Quan els dos vaixells s'aproximin l'un a l'altre amb risc que es produeixi un abordatge, el vaixell el trànsit del qual no hagi de ser destorbat continuarà estant plenament obligat a complir el que disposen les regles d'aquesta part.
Font:
Text original en anglès
(a) Any action taken to avoid collision shall be taken in accordance with the Rules of this Part and shall, if the circumstances of the case admit, be positive, made in ample time and with due regard to the observance of good seamanship. (b) Any alteration of course and/or speed to avoid collision shall, if the circumstances of the case admit, be large enough to be readily apparent to another vessel observing visually or by radar; a succession of small alterations of course and/or speed should be avoided. (c) If there is sufficient sea room, alteration of course alone may be the most effective action to avoid a close-quarters situation provided that it is made in good time, is substantial and does not result in another close-quarters situation. (d) Action taken to avoid collision with another vessel shall be such as to result in passing at a safe distance. The effectiveness of the action shall be carefully checked until the other vessel is finally past and clear. (e) If necessary to avoid collision or allow more time to assess the situation, a vessel shall slacken her speed or take all way off by stopping or reversing her means of propulsion. (f) (i) A vessel which, by any of these rules, is required not to impede the passage or safe passage of another vessel shall, when required by the circumstances of the case, take early action to allow sufficient sea room for the safe passage of the other vessel. (ii) A vessel required not to impede the passage or safe passage of another vessel is not relieved of this obligation if approaching the other vessel so as to involve risk of collision and shall, when taking action, have full regard to the action which may be required by the rules of this part. (iii) A vessel, the passage of which is not to be impeded remains fully obliged to comply with the rules of this part when the two vessels are approaching one another so as to involve risk of collision.
Font:

Més regles d'aquesta Part

Més recursos

Revisat per Ramon Curto, Professor de nàutica a l'IECNPC · Última revisió: