MAYDAY também pode corresponder a uma pessoa em perigo grave e iminente, mesmo com o navio seguro. Após receber alerta DSC VHF/MF, escutar cinco minutos no canal 16/2182 kHz e seguir o diagrama IMO atual. Não retransmitir DSC a todos os navios. Em HF informar costeira/RCC e retransmitir DSC só por instrução. Cancelar ativamente falsos alertas. Atuar sob autoridade do comandante sem atrasar a assistência necessária.
Classifique o perigo
O Artigo 32 do Regulamento de Radiocomunicações da UIT define socorro como um navio, aeronave ou pessoa em perigo grave e iminente e que precisa de auxílio imediato. As duas partes precisam ser verdadeiras. Grave significa que vidas ou o navio estão em risco. Iminente significa que pode acontecer logo: minutos ou horas, não dias. A urgência (PAN-PAN) cobre um problema sério de segurança que não atinge esse limiar. A segurança (SÉCURITÉ) é para avisos de que outros navios precisam.
| Situação | Prioridade | Por quê |
|---|---|---|
| Incêndio na praça de máquinas se espalhando, tripulação combatendo sem sucesso | MAYDAY | O navio e vidas estão em risco agora |
| Pane de motor a 40 NM da costa, mar calmo, derivando a 1 nó para longe de terra | PAN-PAN | Sério, mas sem perigo por muitas horas |
| Mesma pane a 2 NM de uma costa a sotavento com vento forte, derivando a 2 nós em direção a ela | MAYDAY | Cerca de uma hora até o encalhe |
| Tripulante com suspeita de braço quebrado, estável | PAN-PAN, ou uma chamada de rotina para orientação médica | Precisa de orientação, não de salvamento imediato |
| Tripulante inconsciente, sem respirar normalmente | O MAYDAY pode se justificar | Uma vida depende de ajuda imediata, mesmo com o navio bem |
| Avistado um contêiner semissubmerso | SÉCURITÉ | Os outros navios precisam do aviso |
Monte o seguimento
Depois de um alerta de chamada seletiva digital (DSC) no Canal 70 ou em 2187,5 kHz, faça a chamada e a mensagem MAYDAY em voz no Canal 16 ou em 2182 kHz o mais cedo possível. Não espere a confirmação DSC. O alerta disse à estação costeira que você está em apuros e onde; a mensagem em voz diz que ajuda mandar. Uma boa mensagem responde seis perguntas, nesta ordem: quem, onde (e quando essa posição era válida), o que aconteceu, que ajuda você precisa, quantas pessoas, e qualquer outra coisa útil.
Compare duas mensagens. Uma diz: “Estamos com um problema, precisamos de auxílio.” A outra diz: “Incêndio na praça de máquinas, fora de controle; dois feridos; 18 a bordo; preparando o abandono para duas balsas salva-vidas.” Pela segunda, o RCC sabe que deve mandar um helicóptero capaz de içar feridos e desviar navios capazes de recolher 18 pessoas. Pela primeira, não aprende nada.
- 1Confirme a prioridade a partir dos fatos.
- 2Envie o alerta DSC e depois fale na frequência ou no canal de voz associado.
- 3Dê a identidade, a posição e a sua hora, e depois a natureza do socorro.
- 4Diga a ajuda necessária e acrescente outra informação útil, como o número de pessoas a bordo.
- 5Escute, responda às perguntas e envie atualizações quando a posição ou a situação mudar.
Alertas próprios, recebidos e acidentais
O seu próprio alerta: alerta, voz, escuta, atualização, como acima. Um alerta recebido de outro navio: a atual MSC.1/Circ.1657/Rev.1, de 6 de julho de 2026, define o fluxo, e o ponto-chave é que a faixa decide o seu papel. Em VHF ou MF, uma estação de navio não confirma por DSC; ela escuta o Canal 16 ou 2182 kHz durante cinco minutos e depois confirma em voz se puder ajudar. Em HF ela nunca confirma por DSC; escuta na frequência de voz da faixa, informa uma estação costeira ou um RCC se nada for ouvido em cinco minutos, e retransmite só se pedirem, com a autorização do comandante.
Um alerta acidental seu precisa ser cancelado imediatamente. Use o autocancelamento DSC, se o seu aparelho tiver, e depois faça um cancelamento em voz na frequência de voz da mesma faixa, dando a sua identidade, a posição e a hora UTC do alerta falso. Em HF, cancele em todas as faixas em que transmitiu. Desligar o aparelho, por si só, não é um caminho completo de cancelamento: o alerta já saiu, e a estação costeira está agindo com base nele.
Raciocine sobre um caso médico
Às 0410 um tripulante desmaia com dor no peito, suor e falta de ar. O navio está a 200 NM do porto e sem perigo. A pessoa está em perigo grave e iminente, precisando de auxílio imediato? Uma suspeita de infarto a 10 horas do porto pode cumprir esse critério, então contate o TMAS ou o RCC imediatamente, no mínimo com prioridade de urgência. Se o médico na linha disser que a evacuação é necessária já, o socorro pode se justificar para a pessoa, mesmo com o navio bem. Se o mesmo tripulante tivesse uma torção de tornozelo estável, uma chamada de rotina para orientação médica bastaria. A prioridade vem do estado do paciente, não do estado do navio.
Fontes: Regulamento de Radiocomunicações da UIT 2024, Artigos 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; índice da IMO MSC.514(105).
Referências oficiais · 2026-09-09
ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)
- 1. Chega um alerta de socorro VHF ou MF de outro navio
- 2. Escute no canal 16 ou em 2182 kHz por cerca de cinco minutos; sem confirmação DSC
- 3. A estação costeira confirma: siga as instruções dela
- 4. Sem confirmação: informe a estação costeira ou o RCC por qualquer meio
- 5. Confirme por voz e preste assistência se puder
- 6. Nunca retransmita para todos os navios por iniciativa própria
Aplique o que aprendeu
Num exercício de simulador, um tripulante com dor no peito está piorando a 200 NM do porto, com o navio em segurança. No mesmo momento, aparece na console um alerta de socorro DSC VHF de outro navio.
Que duas decisões precisam ficar separadas, e qual é a primeira ação de cada uma?
Resposta sugerida: Contatar o TMAS ou o RCC imediatamente sobre o paciente, no mínimo com prioridade de urgência; para o alerta VHF recebido, não confirmar por DSC, mas escutar o Canal 16 durante cinco minutos.
Por que funciona: A segurança do navio não decide a prioridade do paciente: uma suspeita de infarto a 10 horas do porto pode atingir o limiar de socorro para a pessoa. O alerta recebido segue o seu próprio fluxo, pela MSC.1/Circ.1657/Rev.1. Cada ramo precisa dos seus próprios fatos, do seu próprio contato e do seu próprio registro em UTC.
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Pratique no simulador de rádioPontos-chave
O socorro exige perigo grave e iminente e necessidade de auxílio imediato; um navio à deriva a 1 hora das pedras se qualifica, a 40 NM da costa com tempo calmo não.
Depois do alerta DSC, dê o MAYDAY em voz o mais cedo possível: quem, onde e quando, o quê, ajuda necessária, outras informações úteis.
Nos alertas recebidos, a faixa decide o papel: VHF/MF significa escutar cinco minutos e confirmar em voz; HF significa informar a terra e retransmitir só se pedirem (MSC.1/Circ.1657/Rev.1).
Cancele um alerta falso com o autocancelamento, quando houver, mais um cancelamento em voz em cada faixa usada.
Erros comuns
Escolher MAYDAY porque a situação parece séria, sem testar as duas partes da definição de socorro.
Esperar uma confirmação DSC antes de dar o MAYDAY em voz, ou usar um fluxo desatualizado para alertas recebidos.
Supor que desligar o rádio cancela um alerta não intencional.
Teste seus conhecimentos
Pratique estas questões e identifique os assuntos que precisa revisar.
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Revisado por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: