Verificações do motor antes de sair e cuidados com o motor de popa

A lição em palavras simples

1. Lavagem do circuito
   • A água salgada deixa sal e areia nas passagens de arrefecimento.
   • Após usar em água salgada ou suja, lave o circuito do motor com água doce: pela conexão de lavagem integrada ou com um lavador de motor tipo orelhão (flushing muffs), com copos sobre as entradas de água, ligado a uma mangueira.
   • Siga o manual: alguns métodos exigem o motor funcionando; outros, desligado.
2. Combustível
   • A gasolina envelhece e pode obstruir os giclês do carburador (pequenas passagens de combustível).
   • A E10 contém até 10% de etanol, que absorve água.
   • Use combustível novo; confira o limite de etanol no manual.
   • Adicione um estabilizador de combustível adequado (aditivo que retarda o envelhecimento) ao combustível novo antes de armazenar; ele não recupera combustível velho.
   • Guarde os tanques fechados, longe do sol.
   • Em um motor de dois tempos com pré-mistura, misture o óleo especificado à gasolina na proporção do manual.
   • Um dois-tempos com injeção de óleo usa alimentação de óleo separada: confira o reservatório.
   • Só adicione óleo à gasolina dele se houver essa instrução.
3. Hélice e caixa de engrenagens
   • Confira se a hélice tem pás empenadas ou lascadas e linha de pesca enrolada atrás dela.
   • A linha pode cortar o retentor de óleo da caixa de engrenagens (conjunto de engrenagens na carcaça inferior do motor).
   • A proteção contra impactos pode usar um pino de cisalhamento (feito para quebrar) ou um cubo de borracha (inserto dentro da hélice que desliza no impacto).
   • Óleo leitoso na caixa indica entrada de água.
4. Anodos e corrosão
   • Motores de popa têm anodos, blocos de zinco ou outro metal que se corroem no lugar do motor.
   • Substitua-os quando cerca de metade tiver sido consumida. Nunca os pinte.
   • Enxágue o exterior com água doce após o uso.
5. Transporte e armazenamento
   • Transporte o motor na vertical ou deite-o apenas sobre o lado indicado no manual.
   • Um quatro-tempos deitado do lado errado pode deixar o óleo escorrer para o cilindro.
   • Guarde-o na vertical, com a hélice na parte mais baixa, para drenar a água da rabeta (carcaça inferior do motor).

Passo a passo

Lavagem do motor de popa após uso em água salgada

1. 1Leia qual método de lavagem o manual permite e se o motor pode funcionar. Algumas conexões de lavagem exigem o motor desligado; o lavador tipo orelhão geralmente exige que funcione.
2. 2Com o motor desligado, mantenha todos longe da hélice; retire-a se o manual exigir. Prenda bem a mangueira ou o lavador tipo orelhão. Um lavador tipo orelhão mal preso deixa a bomba trabalhar a seco.
3. 3Abra a água. Só dê partida se o manual orientar, em ponto morto e marcha lenta. A água protege o rotor da bomba. A hélice pode girar mesmo em ponto morto.
4. 4Mantenha todos afastados e confira o fluxo na saída indicada para o método de lavagem usado. A saída e o fluxo esperados dependem do motor e do método de lavagem.
5. 5Lave pelo tempo indicado no manual, geralmente alguns minutos. Isso dá tempo para remover sal e areia.
6. 6Desligue primeiro o motor e depois feche a água. Enxágue o exterior. A água deve fluir enquanto o motor funcionar.

Pontos-chave

• Lave com água doce após uso em água salgada ou suja, conforme o manual.
• Use combustível novo dentro do limite de etanol do manual; a gasolina E10 absorve água e envelhece.
• Confira se há danos na hélice e linha de pesca enrolada; óleo leitoso na caixa indica água.
• Substitua os anodos quando metade tiver sido consumida; nunca os pinte.

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Verdadeiro ou falso?

Caso prático e dicas de prova

Dicas de prova

1. 1Lave com água doce após uso em água salgada; siga o método do manual.
2. 2Linha de pesca atrás da hélice pode cortar o retentor da caixa de engrenagens.
3. 3Óleo leitoso na caixa de engrenagens: está entrando água.
4. 4Anodos: substitua quando metade tiver sido consumida; nunca pinte.