Como funciona uma vela: vento aparente e sustentação

A lição em palavras simples

1. Adernamento e endireitamento
   • A força de adernamento age no alto das velas, enquanto a resistência lateral da quilha age embaixo, na água.
   • Juntas, criam um efeito de rotação que inclina o barco: o momento de adernamento.
   • A forma do casco, seu lastro (peso grande na parte baixa da quilha) e o peso da tripulação a barlavento criam um momento de endireitamento, que o traz de volta à vertical.
   • O barco se acomoda no ângulo de adernamento em que os dois se equilibram.
2. Veleiro de quilha e veleiro leve
   • Um veleiro de quilha tem uma quilha com lastro: quanto mais aderna, mais o lastro resiste, até um ângulo grande.
   • Um veleiro leve não tem lastro e depende da forma do casco e da tripulação inclinada para fora a barlavento. Uma rajada pode emborcá-lo.
   • Contra o vento, um veleiro de quilha pode virar em direção ao vento e aliviar a pressão nas velas, mas uma rajada forte ainda pode deitá-lo na água.
   • O módulo Estabilidade explica esses limites.
3. Por que adernar reduz a velocidade
   • Algum adernamento é normal. O excesso prejudica.
   • Com o conjunto de mastro e velas inclinado, sua força lateral aponta parcialmente para baixo.
   • A quilha e o leme trabalham inclinados e resistem menos ao deslocamento lateral, aumentando o abatimento.
   • A forma submersa do casco fica assimétrica.
   • O barco tende a virar sozinho em direção ao vento, uma tendência a orçar, e o leme precisa contrariá-la, agindo como freio.
4. Como reduzir o adernamento
   • Contra o vento, folgue (solte) a escota da grande, o cabo que controla essa vela, numa rajada para aliviar a pressão do vento.
   • Cace-a novamente quando a rajada passar.
   • Mova a tripulação para barlavento.
   • Você também pode orçar um pouco: virar brevemente em direção ao vento para reduzir a força.
   • Se continuar com vela demais, rize (reduza a área das velas); veja a unidade Rizos.
   • Um sinal comum é um veleiro de cruzeiro adernar frequentemente além de cerca de 20–25°, exigindo muito esforço no leme.

Dados-chave

Pontos-chave

• A força da vela no alto e a resistência da quilha embaixo criam um momento de adernamento.
• Lastro, forma do casco e peso da tripulação criam o momento de endireitamento.
• Adernamento demais aumenta o abatimento, o arrasto e a tendência a orçar; não aumenta a velocidade.
• Contra o vento, na rajada, folgue a grande e orce um pouco; tripulação a barlavento. Cace a escota quando a rajada passar.
• Vela demais na maior parte do tempo? Rize.

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Caso prático e dicas de prova

Dicas de prova

1. 1Momento de adernamento: força da vela no alto, resistência da quilha embaixo. Endireitamento: lastro, casco, tripulação.
2. 2Adernamento excessivo causa abatimento, arrasto e tendência a orçar.
3. 3Rajada contra o vento: folgue a escota da grande, orce um pouco, tripulação a barlavento.
4. 4Vela demais constantemente: rize.