Decide
¿Qué aporta la mayor parte del momento adrizante de un velero de quilla?
La lección en palabras sencillas
- Escora y adrizamiento
- La fuerza escorante actúa arriba, en las velas, y la resistencia lateral de la quilla, abajo, bajo el agua.
- Juntas crean un efecto de giro que inclina el barco: el momento escorante.
- La forma del casco, el lastre (peso situado en la parte baja de la quilla) y el peso de la tripulación a barlovento generan un momento adrizante que lo devuelve a la vertical.
- El barco se estabiliza con la escora en la que ambos se equilibran.
- Velero de quilla y vela ligera
- Un velero de quilla tiene una quilla lastrada: cuanto más escora, más se opone el lastre, hasta un ángulo grande.
- Un barco de vela ligera no tiene lastre; depende de la forma del casco y de la tripulación inclinada hacia fuera a barlovento. Una racha puede volcarlo.
- De ceñida, un velero de quilla puede girar hacia el viento y descargar las velas, pero una racha fuerte aún puede tumbarlo.
- El módulo de Estabilidad explica estos límites.
- Por qué la escora te frena
- Algo de escora es normal. Demasiada perjudica.
- La fuerza lateral del aparejo escorado apunta en parte hacia abajo.
- La quilla y el timón trabajan inclinados y ofrecen menos resistencia lateral: aumenta el abatimiento.
- La forma sumergida del casco se vuelve asimétrica.
- El barco tiende a girar solo hacia el viento: es la tendencia a orzar.
- El timón debe contrarrestarla y actúa como un freno.
- Reducir la escora
- De ceñida, en una racha, lasca (afloja) la escota de mayor, el cabo que controla la mayor, para descargar las velas.
- Vuelve a cazarla cuando pase.
- Lleva la tripulación a barlovento.
- También puedes orzar un poco: acerca brevemente la proa al viento para reducir potencia.
- Si sigues llevando demasiada vela, toma rizos (reduce la superficie vélica); consulta la unidad de Toma de rizos.
- Una señal habitual es que un crucero escore repetidamente más de unos 20–25° y cueste mucho gobernarlo.
Datos clave
- Momento escorante
- Fuerza escorante × altura sobre la resistencia lateral de la quilla
- Momento adrizante
- Lo generan la forma del casco, el lastre y el peso de la tripulación
- Exceso de vela (crucero típico)
- Escora habitual superior a unos 20–25° y fuerte tendencia a orzar
- Respuesta a una racha de ceñida
- Lasca la escota de mayor; orza un poco
Puntos clave
- La fuerza vélica arriba y la resistencia lateral de la quilla abajo crean un momento escorante.
- El lastre, la forma del casco y el peso de la tripulación crean el momento adrizante.
- Demasiada escora aumenta el abatimiento, la resistencia y la tendencia a orzar; no aumenta la velocidad.
- De ceñida, en una racha, lasca la mayor y orza un poco; tripulación a barlovento. Caza la escota cuando pase.
- ¿Llevas demasiada vela casi todo el tiempo? Toma rizos.
Comprueba lo que has leído
Tu velero escora mucho e intenta girar continuamente hacia el viento. ¿Cómo se llama esa tendencia?
¿Verdadero o falso?
Decide cada frase antes de ver la respuesta.
Un velero de quilla no puede quedar tumbado, así que las rachas no importan.
De ceñida, en una racha, lasca la mayor y orza un poco; tripulación a barlovento. Caza la escota cuando pase.
Contrarresta la tendencia a orzar metiendo más timón.
El lastre, la forma del casco y el peso de la tripulación crean el momento adrizante.
¿Llevas demasiada vela casi todo el tiempo? Toma rizos.
Más escora significa más velocidad; mantén la regala en el agua.
Caso práctico y claves de examen
Situación
Ciñes con 18 nudos de viento y tu velero escora hasta 30° en cada racha. Intenta girar continuamente hacia el viento y necesitas mucho ángulo de timón para mantener el rumbo. La tripulación sigue sentada a sotavento.
Ver la respuesta
Llevas demasiada vela. Lleva la tripulación a barlovento para aumentar el momento adrizante. Lasca la escota de mayor en las rachas y cázala cuando pasen. Si sigues llevando demasiada vela, reduce superficie; consulta la unidad de Toma de rizos. Navegarás más vertical, con menos abatimiento y menos esfuerzo en el timón, y probablemente más deprisa.
Claves de examen
- Momento escorante: fuerza vélica arriba, resistencia lateral de la quilla abajo. Momento adrizante: lastre, forma del casco y tripulación.
- El exceso de escora causa abatimiento, resistencia y tendencia a orzar.
- Racha de ceñida: lasca la escota de mayor, orza un poco y lleva la tripulación a barlovento.
- Exceso de vela constante: toma rizos.