Decida
Qual é a principal função do cinto e do talabarte?
A lição em palavras simples
- Por que se prender
- Retirar alguém da água é demorado e difícil, sobretudo à noite ou com pouca tripulação.
- O melhor plano para homem ao mar é evitar a queda.
- Um cinto de segurança, usado com o colete ou integrado a ele, prende você à embarcação por um talabarte, um cabo curto de segurança.
- Use à noite, com mau tempo, sozinho no convés, ao trabalhar no mastro ou na proa e sempre que o comandante determinar.
- Talabartes
- Cintos e talabartes seguem a ISO 12401.
- Use um talabarte de no máximo 2 m com mosquetões de fechamento e travamento automáticos; confira se cada gatilho está travado e bem encaixado.
- Um talabarte com vários mosquetões permite usar um trecho curto e continuar preso ao trocar de ponto.
- Um indicador de sobrecarga na costura mostra que o talabarte sofreu um tranco: substitua-o.
- Alguns têm desengate rápido junto ao peito; siga as instruções.
- Linhas de vida
- As linhas de vida são cabos resistentes, geralmente de fita plana, que vão da proa à popa pelos corredores laterais do convés.
- Você se prende e caminha para vante sem se soltar.
- A fita não rola sob os pés como um cabo redondo.
- Instale-as para que uma pessoa presa não alcance a água, de preferência pelo centro do convés.
- A cada temporada, confira danos do sol e desgaste por atrito, causado pela fricção; recolha-as quando não estiverem em uso.
- Pontos resistentes
- Prenda-se às linhas de vida ou a pontos de ancoragem próprios, nunca aos cabos do guarda-mancebo, a cunhos com arestas cortantes ou a algo que possa quebrar ou deixar o mosquetão escapar.
- Instale um ponto junto à entrada da cabine, a abertura com degraus entre cabine e convés.
- Prenda-se antes de subir; solte-se só depois de descer.
- Perto do leme, um talabarte curto impede que você caia atravessado no cockpit, a área aberta de comando.
Pontos-chave
- O cinto mantém você a bordo; o colete só ajuda a flutuar depois da queda.
- Prenda-se antes de subir ao convés; solte-se só depois de descer à cabine.
- Talabartes conforme a ISO 12401, até 2 m, com mosquetões de fechamento e trava automáticos; substitua após sobrecarga.
- Instale linhas de vida para que uma pessoa presa não alcance a água.
- Nunca se prenda ao guarda-mancebo: ele não foi projetado para suportar uma pessoa em queda.
Verifique o que você leu
Onde você deve se prender ao subir ao convés à noite?
Verdadeiro ou falso?
Decida cada frase antes de ver a resposta.
Talabartes conforme a ISO 12401, até 2 m, com mosquetões de fechamento e trava automáticos; substitua após sobrecarga.
Prenda-se antes de subir ao convés; solte-se só depois de descer à cabine.
Você se prende quando chega ao corredor lateral do convés.
Nunca se prenda ao guarda-mancebo: ele não foi projetado para suportar uma pessoa em queda.
Um talabarte longo dá liberdade para trabalhar com segurança.
Prender-se ao guarda-mancebo por um instante não tem problema.
Caso prático e dicas de prova
Situação
À noite, com vento aumentando, um tripulante precisa ir para vante soltar uma escota da buja que ficou presa, o cabo que controla a vela de proa. As linhas de vida seguem a borda externa do convés. Ele tem um talabarte de 2 m com um só mosquetão. Como você torna o percurso mais seguro?
Ver a resposta
Mantenha o tripulante no cockpit até poder oferecer um percurso que impeça a queda ao mar. Troque o talabarte de um só mosquetão por um adequado, curto ou com vários mosquetões, e use pontos de ancoragem firmes mais para dentro. Confira se todo o percurso o mantém fora da água. Mantenha-o preso ao trocar de ponto. Prenda-se antes de subir ao convés. Se não puder tornar o percurso seguro, adie o trabalho.
Dicas de prova
- Cinto e talabarte conforme a ISO 12401; talabarte até 2 m, com mosquetões de fechamento e trava automáticos; substitua após sobrecarga.
- Linhas de vida: fita plana da proa à popa, instalada para manter a pessoa presa a bordo.
- Prenda-se às linhas de vida ou pontos de ancoragem, nunca ao guarda-mancebo; prenda-se antes de subir ao convés.
- Use à noite, com mau tempo, sozinho no convés ou quando determinado.