Radarski SART odgovara kompatibilnom radaru X-pojasa s dvanaest oznaka; izbliza nastaju lukovi ili krugovi. AIS-SART koristi AIS frekvencije i prefiks 970. Autonomija: radarski SART 96 h pripravnosti plus 8 h neprekidnog ispitivanja radarom; AIS-SART 96 h rada. Antenu postavite najmanje 1 m iznad mora prema uputama. Uređaji lociraju preživjele i dopunjuju EPIRB. VHF sredstva za preživljavanje ima kanal 16 i najmanje još jedan.
Dva uređaja za lociranje, dvije slike otkrivanja
Kada je uzbuna poslana, problem spasitelja mijenja se od "je li netko u nevolji?" u "gdje je točno splav?". Položaj EPIRB-a može biti točan na stotinjak metara ili pogrešan za nekoliko milja ako nema GNSS, a splav pluta. SART-ovi rješavaju posljednjih nekoliko milja.
Radarski SART odgovara kada ga ispita prikladan radar X-pojasa. Šuti dok ga ne pogodi radarski impuls na 9 GHz, a zatim odgovara nizom koji se na radaru tragatelja prikazuje kao linija od 12 točaka usmjerena prema van duž smjera SART-a. Točke su razmaknute oko 0,6 NM, pa se linija proteže otprilike 7 NM iza splavi. Točka najbliža tragatelju označuje SART. Unutar otprilike jedne milje točke postaju lukovi, a vrlo blizu prelaze u pune krugove. To tragatelju govori da je gotovo stigao.
AIS-SART radi drukčije: koristi vlastiti GNSS i emitira svoj položaj na AIS kanalima otprilike jednom u minuti. Koristi prefiks identiteta 970, pa se na AIS zaslonima, ECDIS-u i kartografskim ploterima pojavljuje kao poseban SAR simbol na svom točnom položaju.
| Radarski SART | AIS-SART | |
|---|---|---|
| Tragatelju treba | Radar X-pojasa (3 cm) | AIS prijamnik |
| Što se pojavljuje | 12 točaka, zatim lukovi, zatim krugovi | Cilj s ID-om 970XXYYYY |
| Tipično otkrivanje | Oko 5 NM s brodskog radara na 15 m; oko 30 NM sa zrakoplova na 3000 ft | Oko 5 NM na razini mora, više sa zrakoplova |
| Baterija | 96 h pripravnosti i 8 h odgovaranja | 96 h odašiljanja |
Visina je domet
Oba uređaja rade na izravnoj vidljivosti, a površina mora smeta. SART koji leži na dnu splavi nalazi se oko 0,3 m iznad vode; pri valovima od 2 m velik dio vremena skriven je u dolovima i iza krova splavi. Na isporučenoj motki, 1 m ili više iznad mora, nadvisuje većinu valova i domet mu se može otprilike udvostručiti. Postavite ga, držite uspravno i izvan krova splavi.
Praktičan postupak preživljavanja
- 1Slijedite popis za uzbunu: zadužena osoba uzima SART ili AIS-SART i VHF za sredstva za preživljavanje.
- 2Kada ste u splavi, uključite SART i postavite ga na motku što je moguće više.
- 3Pratite svjetlo ili zvučni signal koji pokazuje da ga je radar ispitao: tragatelj je u dometu.
- 4Slušajte na VHF-u za preživljavanje (kanal 16 i barem još jedan simpleksni kanal, obično kanal 6) i recite spasiteljima što imate.
- 5Štedite baterije: zapečaćena baterija VHF-a za preživljavanje predviđena je za oko 8 sati rada.
Riješeni uvid: dvanaest oznaka nije dvanaest preživjelih
Časnik straže vidi 12 oznaka u liniji u smjeru 040°, najbližu na 4,2 NM. To nije 12 brodica niti krugovi udaljenosti. To je jedan SART koji odgovara jednom radaru. Plovite prema unutarnjoj točki na 4,2 NM. Kako se približavate, očekujte lukove na oko jednu milju i krugove vrlo blizu. Ako AIS u isto vrijeme ništa ne pokazuje, to ne opovrgava SART: splav možda jednostavno nema AIS-SART.
IMO standardi performansi za radarski SART i AIS-SART određuju najmanje vrijednosti; priručnik uređaja daje pojedinosti o uključivanju, ispitivanju i bateriji za uređaj na brodu.
U vježbi prođite kroz sva tri tim redoslijedom: uzbunite sustav spašavanja, učinite splav lako pronalažljivom, a zatim slušajte i odgovarajte.
Službeni izvori · 2026-09-09
Primijeni naučeno
Radarska straža vidi dvanaest oznaka u liniji u smjeru 040°, najbližu na 4,2 NM, dok AIS zaslon ne pokazuje nov cilj.
Koje objašnjenje odgovara dokazima i prema čemu plovite?
Predloženi odgovor: Jedan radarski SART koji odgovara vašem radaru X-pojasa; plovite prema najunutarnijoj oznaci na 4,2 NM. Nedostatak AIS cilja to ne opovrgava.
Zašto ovo funkcionira: Linija od 12 točaka odgovor je jednog SART-a, koji se proteže prema van od njegova položaja. Splav možda nema AIS-SART ili je još prenisko da bi se čuo. Javite smjer i udaljenost RCC-u ili koordinatoru na mjestu nesreće, očekujte lukove pa krugove pri približavanju i zovite na kanalima VHF-a za preživljavanje.
Nastavi s vođenim radijskim vježbama.
Vježbaj u radijskom simulatoruKljučne točke
Radarski SART odgovara radaru X-pojasa na 9 GHz s 12 točaka razmaknutih oko 0,6 NM; najbliža točka označuje SART, a lukovi pa krugovi pokazuju da ste blizu.
AIS-SART emitira svoj GNSS položaj na AIS-u s ID-om koji počinje s 970; na radaru je nevidljiv.
Otkrivanje je oko 5 NM s brodskog radara na 15 m i oko 30 NM sa zrakoplova na 3000 ft; visina iznad mora važnija je od svega ostalog.
SART-ovi lociraju, a EPIRB uzbunjuje; nijedan ne zamjenjuje drugoga.
VHF za preživljavanje (kanal 16 i jedan simpleksni kanal, baterija oko 8 h) prenosi dvosmjerni razgovor.
Česte pogreške
Očekivanje da će se radarski SART pojaviti kao AIS cilj ili na radaru S-pojasa.
Brojanje dvanaest točaka kao dvanaest ljudi, brodica ili krugova udaljenosti.
Ostavljanje SART-a na dnu splavi umjesto na motki, izvan krova splavi.
Provjerite svoje znanje
Vježbajte ova pitanja i prepoznajte teme koje trebate ponoviti.
Više GMDSS lekcija
- Modul 4 — MF/HF radiotelefonija i DSCMF/HF DSC i naknadni govor koriste različite frekvencije.
- Modul 5 — NBDP / radiotelexNBDP je uskopojasna telegrafija s izravnim ispisom.
- Modul 6 — Inmarsat C i EGCInmarsat-C pruža podatkovne poruke, uzbunjivanje i prijam SafetyNET-a, ali ne govor.
- Modul 7 — NAVTEX i informacije o sigurnosti plovidbeMeđunarodni NAVTEX emitira na engleskom na 518 kHz; nacionalne službe mogu koristiti 490 ili 4209,5 kHz.
Pregledao Ramon Curto, Nastavnik nautike u IECNPC-u · Posljednji pregled: