Osnove propulzije: kako se brod pokreće

Lekcija jednostavnim riječima

1. Dijelovi
   • Glavina je središnji dio navučen na propelerno vratilo, šipku koja prenosi vrtnju motora.
   • Kod uobičajenog osovinskog pogona pričvršćuju je pero i matica.
   • Svaki krak ima korijen uz glavinu, vanjski vrh, ulazni brid koji prvi susreće vodu i izlazni brid kojim voda odlazi.
   • Pri vožnji naprijed tlačna strana okrenuta je prema krmi i potiskuje vodu unatrag.
   • Usisna strana okrenuta je prema pramcu i na njoj je tlak niži.
2. Promjer i uspon
   • Promjer je širina kruga koji opisuju vrhovi krakova.
   • Uspon je teorijski napredak u jednom okretaju, bez klizanja.
   • Vijak 15 × 11 ima promjer 15 inča i uspon 11 inča; promjer se navodi prvi. Jedan inč = 2,54 cm.
   • rpm znači broj okretaja u minuti.
   • Broj okretaja vijka = broj okretaja motora ÷ prijenosni omjer.
   • Pri 2.600 rpm motora i redukciji 2:1 vijak se okreće pri 1.300 rpm.
3. Brzina i prividno klizanje
   • Teorijska brzina u čvorovima = uspon u inčima × rpm vijka ÷ 1.215.
   • Uz uspon 10 inča i 1.300 rpm: 10 × 1.300 ÷ 1.215 ≈ 10,7 čvorova.
   • Prividno klizanje uspoređuje to s brzinom broda kroz vodu: prividno klizanje (%) = (teorijska − brzina kroz vodu) ÷ teorijska × 100. Obično iznosi 10–40 %, ovisno o trupu i uvjetima.
   • Uz 20 %, od 10,7 čvorova dobiješ oko 8,6 čvorova.
   • Sustrujanje iza trupa mijenja brzinu vode koja dolazi do vijka, pa se stvarno klizanje razlikuje.
4. Desnokretni ili lijevokretni
   • Smjer vrtnje procjenjuj s krme: stani iza brodice i gledaj naprijed dok vijak pogoni naprijed.
   • U smjeru kazaljke na satu znači desnokretni; suprotno znači lijevokretni.
   • Pogled s drugog kraja daje obrnutu sliku.
   • Provjeri oznaku ili priručnik umjesto da pretpostavljaš smjer vrtnje.
5. Usklađivanje opterećenja
   • Brodica s prevelikim vijkom ima prevelik uspon ili promjer za motor: opterećenje mu ne dopušta postići raspon okretaja koji proizvođač propisuje pri punom gasu.
   • Brodica s premalim vijkom ima premalen uspon ili promjer: zbog premalog opterećenja motor može premašiti taj raspon.
   • Provjeravaj uz čist trup i vijak te uobičajeno opterećenje.
   • Veći uspon pomaže samo ako ga motor može pravilno pokretati.
6. Krakovi i materijali
   • Više krakova, obično 3, 4 ili 5, uglavnom daje mirniji rad i bolji zahvat pri maloj brzini; manje krakova može biti učinkovitije.
   • Aluminij je povoljan, ali mekan; nehrđajući čelik i bronca čvršći su.
   • Jedrilice koriste sklopive krakove koji se sklapaju unatrag ili zakretne krakove koji se okreću bridom prema struji, kako bi smanjili otpor pri jedrenju.
   • Sklopivi vijci često slabije potiskuju krmom i mogu se kasno otvoriti; isprobaj odziv krmom prije manevra u skučenom prostoru.

Ključni podaci

Ključne točke

• Veličinu čitaj kao promjer × uspon. Uspon je napredak po okretaju bez klizanja.
• U formuli brzine koristi broj okretaja vijka, a ne motora.
• Smjer vrtnje gledaj s krme, pri pogonu naprijed: u smjeru kazaljke na satu znači desnokretni.
• Prevelik vijak: preveliko opterećenje, niski okretaji. Premalen: premalo opterećenje, moguć previsok broj okretaja.
• Sklopivi i zakretni krakovi smanjuju otpor pri jedrenju; sklopivi vijci često slabije potiskuju krmom.

Provjeri pročitano

Točno ili netočno?

Praktični slučaj i ključ za ispit

Savjeti za ispit

1. 1Promjer × uspon, u inčima. Uspon je teorijski napredak po okretaju.
2. 2Teorijska brzina u čvorovima = uspon (inči) × rpm vijka ÷ 1.215; prividno klizanje uspoređuje teorijsku i stvarnu brzinu kroz vodu.
3. 3Desnokretni vijak vrti se u smjeru kazaljke na satu gledano s krme, pri pogonu naprijed. Uskladi opterećenje vijka s propisanim rasponom okretaja motora.
4. 4Broj krakova i materijal utječu na rad; sklopivi i zakretni krakovi smanjuju otpor pri jedrenju.