Osnove propulzije: kako se brod pokreće

Lekcija jednostavnim riječima

1. Kavitacija
   • Kavitacija nastaje kad tlak na kraku toliko padne da se voda pretvori u paru.
   • Mjehurići se urušavaju i uzrokuju buku, gubitak poriva i jamice, sitne udubine nastale erozijom metala.
   • Tome mogu pridonijeti prevelik broj okretaja vijka, oštećeni bridovi ili premala površina krakova za opterećenje.
   • Mjehurići nastaju iz same vode, a ne od zraka uvučenog s površine.
2. Ventilacija
   • Ventilacija uvlači zrak s površine, a ponekad ispušne plinove, na krakove.
   • Oni gube zahvat, broj okretaja motora raste, a poriv pada.
   • Može se dogoditi u oštrim zaokretima, valovima ili kad je noga izvanbrodskog motora trimom previsoko podignuta.
   • Trim je kut noge pogona tijekom plovidbe.
   • Smanji snagu, izravnaj putanju ako je sigurno i prema potrebi spusti trim.
   • Antiventilacijska ploča iznad vijka pomaže zadržati površinski zrak podalje; često se pogrešno zove antikavitacijska ploča.
3. Obraštanje
   • Obraštanje je nakupljanje algi, vitičara i drugih organizama na trupu ili vijku.
   • Povećava otpor i narušava oblik krakova, smanjuje brzinu i povećava potrošnju goriva.
   • Obrastao trup, velik teret ili oštećen krak mogu opteretiti motor poput prevelikog uspona vijka.
   • Očisti i pregledaj prije zaključka da je veličina vijka pogrešna.
4. Deplasmanski trup i brzina trupa
   • Deplasmanski trup razmiče vodu.
   • Blizu brzine trupa otpor stvaranja valova naglo raste pa dodatna snaga donosi malo brzine.
   • Brzina trupa u čvorovima ≈ 2,43 × √LWL kad je LWL u metrima, ili 1,34 × √LWL kad je LWL u stopama.
   • LWL je duljina vodne linije; √ znači kvadratni korijen.
   • Za LWL 9 m: 2,43 × √9 = 2,43 × 3 ≈ 7,3 čvora.
   • To je smjernica, a ne stroga granica; lagani, vitki trupovi mogu je premašiti.
5. Glisiranje
   • Gliserski trup dobiva uzgon od vode koja struji ispod njega.
   • Uz prikladan oblik i dovoljno snage podiže se i klizi po vodi pa može postići mnogo veće brzine od običnog deplasmanskog trupa.
   • Ugradnja jačeg motora u deplasmansku brodicu ne pretvara je u glisersku.
6. Usklađivanje motora i vijka
   • Provjeri proizvođačev raspon okretaja pri punom gasu uz čist trup, neoštećen vijak i uobičajen teret.
   • Prevelik uspon ili promjer mogu spriječiti postizanje raspona; premali mogu dopustiti previsoke okretaje.
   • Prvo provjeri obraštanje, teret i oštećenja.
   • Nagli rast okretaja u zaokretu upućuje na ventilaciju, dok trajno previsoki okretaji u normalnoj ravnoj plovidbi mogu upućivati na premalo opterećenje vijka.
   • Simptomi usmjeravaju provjere; ne dokazuju uzrok.

Ključni podaci

Ključne točke

• Kavitacija stvara paru u vodi niskog tlaka; urušavanje mjehurića može stvoriti jamice na krakovima.
• Ventilacija dovodi zrak ili ispušne plinove na krakove, uz gubitak zahvata i nagli rast okretaja.
• Obraštanje povećava otpor i može oponašati preveliko opterećenje vijka. Očisti prije promjene veličine.
• Brzina trupa ≈ 2,43 × √LWL (m) čvorova. To je smjernica za deplasmanske trupove, a ne stroga granica.
• Uskladi vijak s proizvođačevim rasponom okretaja pri punom gasu uz čist trup i uobičajen teret.

Provjeri pročitano

Točno ili netočno?

Praktični slučaj i ključ za ispit

Savjeti za ispit

1. 1Kavitacija: mjehurići pare pri niskom tlaku, buka, gubitak poriva i moguće jamice. Ventilacija: zrak ili ispušni plinovi na krakovima.
2. 2Obraštanje smanjuje brzinu i povećava potrošnju goriva. Prije procjene opterećenja vijka osiguraj čisto i neoštećeno stanje.
3. 3Brzina trupa ≈ 2,43 × √LWL (metri) ili 1,34 × √LWL (stope), u čvorovima; prikladni gliserski trupovi mogu ploviti mnogo brže.
4. 4Okretaji pri punom gasu trebaju biti u proizvođačevu rasponu uz uobičajen teret; niski i visoki okretaji zahtijevaju različite provjere.