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Patrón de Yate

El Patrón de Yate permite gobernar embarcaciones a motor de hasta 24 m y hasta 150 millas náuticas de la costa, y requiere tener el PER. Para navegar a vela se necesita la habilitación complementaria correspondiente.

Guía: Patrón de Yate

Preguntas frecuentes sobre el Patrón de Yate

¿Qué es el Patrón de Yate?
El Patrón de Yate es un título español de recreo para gobernar embarcaciones a motor de hasta 24 m y hasta 150 millas náuticas de la costa.
¿Hasta dónde puedo navegar con el Patrón de Yate?
El Patrón de Yate es un título español de recreo para gobernar embarcaciones a motor de hasta 24 m y hasta 150 millas náuticas de la costa. Para navegar a vela se necesita la habilitación complementaria correspondiente.
¿Qué hace falta para examinarme del Patrón de Yate?
Para examinarte del Patrón de Yate debes tener el PER y al menos 18 años.
¿Quién convoca el examen de Patrón de Yate?
La DGMM o la comunidad autónoma competente convoca el examen teórico y publica la convocatoria. Esta página no recoge el formato ni las fechas del examen: consulta ambos en la convocatoria de esa autoridad.
¿Puedo practicar gratis para el Patrón de Yate aquí?
Aquí puedes repasar gratis RIPA/COLREG, balizamiento IALA, luces y señales. Este repaso no sustituye la preparación de navegación con carta ni de meteorología. Encontrarás los enlaces en «Sigue preparando el examen».

España · Dirección General de la Marina Mercante / administración autonómica competente

El temario oficial comprende seguridad en la mar, meteorología, teoría de navegación y navegación con carta. El RIPA y el balizamiento siguen siendo conocimientos esenciales para navegar.

Qué es el Patrón de Yate y qué permite

El Patrón de Yate es un título español de recreo para gobernar embarcaciones a motor de hasta 24 m y hasta 150 millas náuticas de la costa.

Para navegar a vela se necesita la habilitación complementaria correspondiente. El título no concede por sí solo atribuciones comerciales ilimitadas.

Requisitos para presentarte

Para examinarte del Patrón de Yate debes tener el PER y al menos 18 años.

La DGMM o la comunidad autónoma competente convoca el examen teórico y publica la convocatoria. Esta página no recoge el formato ni las fechas del examen: consulta ambos en la convocatoria de esa autoridad.

Temario y qué puedes repasar aquí

El temario comprende seguridad en la mar, meteorología, teoría de navegación y navegación con carta. Además de preparar la teoría, debes completar las prácticas exigidas.

Aquí puedes repasar gratis RIPA/COLREG, balizamiento IALA, luces y señales. Este repaso no sustituye la preparación de navegación con carta ni de meteorología. Encontrarás los enlaces en «Sigue preparando el examen».

Patrón de Yate o Capitán de Yate

A motor, los dos títulos permiten embarcaciones de hasta 24 m. El Patrón de Yate alcanza 150 millas náuticas de la costa; el Capitán de Yate permite navegar sin límite de distancia.

Para acceder al Capitán de Yate debes tener el Patrón de Yate. Los dos son títulos de recreo: ninguno concede por sí solo atribuciones comerciales ilimitadas.

A quién va dirigido el Patrón de Yate

A patrones que ya tienen el PER y quieren navegar más lejos de la costa o en yates más grandes.

Temas del examen Patrón de Yate

Tests de práctica alineados con Patrón de Yate

Preguntas de práctica (con respuestas)

  1. Las marcas especiales son de color:

    Ver respuesta

    Respuesta correcta: C. Amarillo

    Las marcas especiales son amarillas e indican zonas o elementos especiales, como áreas militares, cables o tuberías.

  2. ¿Qué factor NO figura en la Regla 6 para determinar la velocidad de seguridad?

    Ver respuesta

    Respuesta correcta: C. Horario comercial del buque

    La Regla 6 enumera visibilidad, densidad del tráfico, maniobrabilidad y otros factores. El horario comercial nunca es un factor de velocidad de seguridad.

  3. Si existe alguna duda sobre si hay riesgo de abordaje:

    Ver respuesta

    Respuesta correcta: C. Debe considerarse que el riesgo existe

    La Regla 7(a) dispone que, si existe alguna duda, debe considerarse que el riesgo existe.

  4. Si las circunstancias lo permiten: Las alteraciones de rumbo para evitar un abordaje deben ser:

    Ver respuesta

    Respuesta correcta: B. Lo bastante grandes para que resulten claramente apreciables

    b) Si las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque que los observe visualmente o por medio de radar. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

  5. Un buque de menos de 20 m en un canal angosto:

    Ver respuesta

    Respuesta correcta: B. No deberá estorbar a los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro del canal

    La Regla 9(b) establece que los buques de menos de 20 m no deberán estorbar a los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro del canal.

  6. ¿En qué se diferencia la Región B de IALA respecto de la Región A?

    Ver respuesta

    Respuesta correcta: B. Los colores se invierten: rojo por estribor

    Región A: rojo a babor y verde a estribor. Región B: verde a babor y rojo a estribor. Interpreta ambas según el sentido convencional del balizamiento indicado en la carta.

  7. ¿Cuántos destellos rápidos muestra una marca cardinal Este?

    Ver respuesta

    Respuesta correcta: B. 3 destellos

    Luces blancas, si existen: norte Q o VQ; este VQ(3) 5 s o Q(3) 10 s; sur VQ(6)+LFl 10 s o Q(6)+LFl 15 s; oeste VQ(9) 10 s o Q(9) 15 s. El destello largo dura al menos 2 s.

  8. Si existe, la marca de tope de una marca de peligro aislado es:

    Ver respuesta

    Respuesta correcta: B. Dos esferas negras en vertical

    Las marcas de peligro aislado llevan dos esferas negras en vertical como tope. (si existe).

Practica más preguntas en el test gratis →

Cómo preparar el Patrón de Yate

Sigue el temario vigente de Patrón de Yate y completa las prácticas exigidas. Esta web ayuda a repasar prevención de abordajes, luces, señales y balizamiento; no sustituye la preparación completa de navegación y meteorología.