A1 és la cobertura radiotelefònica VHF declarada per un Govern amb alerta DSC contínua. A2 és la cobertura MF corresponent fora d'A1. Des de 2024, A3 exclou A1/A2 i depèn de la cobertura d'alerta contínua del servei satel·lital reconegut compatible amb l'estació terrena portada a bord. A4 queda fora d'A1, A2 i aquesta A3. Les aigües polars poden ser A3 amb un servei global aprovat adequat. No portar MF no converteix una zona A2 en A4.
La propagació VHF és principalment de línia de vista; l'ona de terra MF i la propagació ionosfèrica HF depenen de les condicions. Cap distància fixa garanteix cobertura. Verifica els serveis actuals abans de sortir i tria un mitjà disponible que arribi a qui pugui ajudar.
Llegeix una zona marítima com una definició de servei
Una zona marítima no és una distància. És un compromís d'un govern: dins d'aquesta línia, una estació d'un tipus determinat manté una guàrdia contínua LSD (DSC), o per satèl·lit, per a la teva alerta. L'A1 és la zona coberta per almenys una estació costanera VHF amb alerta DSC contínua, l'A2 la coberta per una estació costanera MF, i l'A3 la coberta per un servei mòbil per satèl·lit reconegut. L'A4 és tot el que queda. Distàncies com «unes 30 NM» per a l'A1 descriuen el que aconsegueix una estació VHF típica. No són la definició, i per això dues costes poden tenir amplades d'A1 molt diferents.
L'A3 depèn del servei. Des de l'1 de gener de 2024, A3 vol dir la cobertura del servei mòbil per satèl·lit reconegut que admet l'estació terrena de vaixell que realment portes. Pren dos vaixells a 80°N, al nord de Svalbard. El vaixell X només porta Inmarsat C: a aquesta latitud els satèl·lits geostacionaris són molt baixos a l'horitzó o per sota, de manera que és fora de la cobertura del seu servei i a l'A4, i depèn de l'HF. El vaixell Y porta un terminal Iridium GMDSS aprovat: la constel·lació d'òrbita baixa cobreix els pols, de manera que les mateixes aigües són A3 per a ell. Mateixa posició, dues respostes. Per això «polar vol dir A4» és incorrecte.
Per què VHF, MF i HF arriben tan diferent
El VHF és principalment un servei de visió directa, així que l'altura de l'antena decideix l'abast. Una estimació pràctica és d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), amb les altures en metres. La teva antena a 25 m (√25 = 5) parlant amb un pal d'estació costanera a 100 m (√100 = 10) dona 2,2 × 15 ≈ 33 NM. Baixa el pal costaner a 25 m i obtens 22 NM. Un iot petit amb l'antena a 9 m parlant amb un altre iot a 9 m només arriba a unes 13 NM. Més watts gairebé no canvien aquestes xifres; l'altura sí.
L'MF a 2 MHz es propaga com a ona de superfície arran del mar, que és bon conductor, de manera que una estació costanera sovint arriba a cent milles o més de dia, i més lluny de nit, quan s'hi suma l'ona espacial. L'HF rebota a la ionosfera i pot arribar a milers de milles, però la millor banda canvia amb l'hora del dia, l'estació de l'any i la longitud del trajecte. Una banda més alta no és automàticament millor, i baixar a una banda més baixa no sempre resol un trajecte llarg de nit.
| Tram de la travessia | Zona típica | Via d'alerta principal que planificaries |
|---|---|---|
| Sortida de port, a 15 NM d'una estació costanera VHF | A1 | DSC en VHF, canal 70 |
| A 120 NM de la costa, dins d'una cobertura MF declarada | A2 | DSC en MF a 2187,5 kHz; el VHF continua sent útil entre vaixells |
| Mig oceà, a 800 NM | A3 per a un vaixell amb terminal satel·litari reconegut | Alerta de socors per satèl·lit i DSC en MF/HF |
| Alt Àrtic, fora del servei del teu terminal | A4 | DSC en HF |
Planifica tot el viatge abans de sortir
Planifica la travessia tram a tram, com planifiques el combustible. Per a cada tram fes-te quatre preguntes: en quina zona és, quins equips diu el certificat que hi necessites, per quina via alertaries primer, i com continua arribant-te la ISM (MSI) (NAVTEX prop de la costa, SafetyNET o SafetyCast mar endins).
- 1Marca on la derrota surt de la cobertura declarada de cada estació costanera.
- 2Comprova que el vaixell està certificat i equipat per a la zona més exigent de la derrota.
- 3Anota on acaba la cobertura NAVTEX i comença la MSI per satèl·lit.
- 4Decideix què faràs si falla una via a cada tram.
Quan un equip falla a la mar
Suposa que l'equip MF/HF mor a 300 NM de la costa en un vaixell A3. La zona no ha canviat; les teves opcions s'han reduït. El terminal satel·litari és ara la teva única via de llarg abast, així que comprova que està connectat, avisa la companyia i l'estació costanera o l'RCC, anota l'avaria i l'hora al diari, i planifica la reparació o un canvi de derrota si els mitjans que queden no poden cobrir la resta del viatge.
Referències oficials · 2026-09-09
- 1. Ona de superfície (MF): segueix el mar i s'afebleix amb la distància
- 2. Ona ionosfèrica (HF): la ionosfera la retorna cap avall
- 3. Zona de silenci: sense senyal entre el final de l'ona de superfície i el primer retorn ionosfèric
- 4. Capa D: absorbeix de dia les freqüències més baixes
- 5. Capa F: suporta els enllaços HF llargs (la capa E és entre totes dues)
- 6. Visió directa VHF: acaba a l'horitzó radioelèctric
Aplica el que has après
Un vaixell a 120 NM de la costa, dins d'una zona A2 declarada, informa que ha fallat la seva instal·lació MF. Un alumne en pràctiques proposa escriure A4 a la carta per a aquest tram i continuar.
Què falla en el raonament de l'alumne, i què s'ha de fer en canvi?
Resposta suggerida: La zona continua sent A2. Cal reavaluar quins mitjans poden encara alertar terra, informar de l'avaria i anotar-la, i planificar la reparació o un canvi de derrota.
Per què funciona: Les zones marítimes descriuen la cobertura de terra, que no ha canviat. El que ha canviat és la capacitat del vaixell d'aprofitar-la. El pont ha d'identificar els mitjans que queden (VHF, un terminal satel·litari si n'hi ha, l'EPIRB com a últim recurs), avisar la companyia i l'estació costanera, i decidir si l'equip restant és suficient per a la resta del viatge.
Continua amb exercicis guiats de ràdio.
Practica al simulador de ràdioPunts Clau
L'A1, l'A2 i l'A3 es defineixen per la cobertura declarada d'estacions costaneres o d'un servei per satèl·lit reconegut amb alerta contínua, no per distàncies fixes.
L'A3 depèn del servei per satèl·lit reconegut que admet l'estació terrena de vaixell: la mateixa posició polar pot ser A3 per a un vaixell amb Iridium i A4 per a un que només porta Inmarsat C.
Una ràdio avariada canvia la capacitat del vaixell, mai la zona marítima publicada.
L'abast VHF el fixa l'altura de l'antena: antenes a 25 m i 100 m donen unes 33 NM.
Planifica cada tram del viatge per a l'alerta i per a la recepció de MSI.
Errors Freqüents
Anomenar A4 qualsevol derrota polar sense comprovar quin servei per satèl·lit porta el vaixell.
Rebatejar com a A4 una zona A2 perquè ha fallat l'equip MF del vaixell.
Tractar un abast VHF calculat o una regla pràctica de 100 NM com un límit de cobertura garantit.
Posa a Prova els teus Coneixements
Practica aquest tema i repassa l'explicació de cada resposta.
Revisat per Ramon Curto, Professor de nàutica a l'IECNPC · Última revisió: