1La lliçó en paraules senzilles
En una frase…
El SMSSM és una cadena: alerta, coordinació i ajuda continuen amb informació, escolta i decisions.
Què és el SMSSM?
El sistema mundial de socors i seguretat marítims combina equips del vaixell, serveis terrestres i procediments. L’alerta crida l’atenció; el missatge complet continua amb explicació, acusament de recepció i informació.
Què són les nou funcions?
Són tasques del sistema: alertar, coordinar, comunicar al lloc de l’emergència, localitzar i rebre informació de seguretat. No són nou ràdios ni nou botons.
Quin tràfic té prioritat?
El perill i l’ajuda necessària determinen la prioritat: socors, urgència, seguretat i rutina. El tràfic rutinari cedeix davant del socors.
Qui fa cada tasca?
A bord s’identifica el problema; una estació coordina l’ajuda i les unitats properes intercanvien instruccions. Les tasques es reparteixen i cal mantenir l’escolta.
2Pas a pas
La cadena de comunicació del SMSSM
- 1
Identifica el problema i recull identitat, posició, hora, fets i persones afectades.
Una situació concreta i unes dades clares inicien la cadena.
- 2
Envia l’alerta per un mitjà disponible que arribi a qui pugui respondre.
L’alerta atrau l’atenció d’una estació capaç d’organitzar ajuda.
- 3
Intercanvia amb aquesta estació la informació necessària per coordinar la resposta.
La coordinació estableix qui dirigeix la resposta i quines dades necessita.
- 4
Comunica amb les unitats properes i segueix les instruccions al lloc de l’emergència.
La comunicació al lloc de l’emergència permet intercanviar instruccions entre unitats.
- 5
Facilita dades per localitzar el vaixell o les persones supervivents.
La localització ajuda els equips de rescat a trobar qui necessita assistència.
- 6
Mantén l’escolta i rep instruccions i informació de seguretat.
La comunicació continua mentre reps orientacions i avisos per al viatge.
3Dades clau
- Funcions del SMSSM
- Nou funcions del sistema
- Alertes de socors
- Vaixell-terra, terra-vaixell i vaixell-vaixell
- Prioritat del tràfic
- Socors → urgència → seguretat → rutina
- MAYDAY
- Perill greu i imminent
- PAN-PAN
- Missatge molt urgent sobre seguretat
- SÉCURITÉ
- Informació de seguretat
- Mitjans vaixell-terra
- Dos mitjans separats i independents; serveis radioelèctrics diferents
- Escolta al canal 16
- Quan sigui possible
- Escolta LSD MF/HF
- 2187.5 + 8414.5 + una: 4207.5/6312/12577/16804.5 kHz
- Zona A3 i HF
- L’HF no és universalment obligatòria
4Punts clau
- 1.
Alerta → coordinació → comunicació al lloc → localització → seguretat.
- 2.
Les nou funcions són tasques del sistema, no nou ràdios.
- 3.
Prioritat: socors → urgència → seguretat → rutina.
- 4.
MAYDAY, PAN-PAN i SÉCURITÉ identifiquen missatges diferents.
5Errors freqüents
Error: «Les nou funcions exigeixen nou ràdios.»
Correcte: Són funcions que ha de complir el sistema, no nou botons ni nou ràdios obligatòries.
Error: «L’alerta acaba la feina de comunicació de l’operador.»
Correcte: Després cal explicar la situació, escoltar l’acusament de recepció i continuar comunicant.
Error: «Una trucada rutinària conserva la prioritat perquè ja ha començat.»
Correcte: El tràfic rutinari ha de cedir davant del tràfic de socors.
6Cas pràctic i claus d'examen
Situació
Durant un exercici en un vaixell A3 equipat amb DSC en MF/HF i un terminal Inmarsat C, falla el transceptor MF/HF. Un alumne en pràctiques assenyala una segona pantalla de control MF/HF a l'ala del pont i diu que la reserva independent està a punt.
Quin és el segon mitjà real, i per què s'equivoca l'alumne?
Veure la resposta →
El terminal Inmarsat C és el mitjà independent que queda; la segona pantalla controla el mateix transceptor avariat.
Per què: Independència vol dir un servei de radiocomunicació diferent. La pantalla de l'ala del pont depèn del mateix transceptor i de la mateixa antena, així que una sola fallada ha silenciat totes dues. El terminal satel·litari fa servir un altre servei, de manera que ara l'alerta vaixell-terra en depèn, i cal informar de l'avaria i anotar-la al diari.
Claus d'examen
Nou funcions vol dir tasques del sistema, no nou aparells obligatoris.
La zona A3 no imposa l’HF a tots els vaixells.
Perill greu i imminent: MAYDAY. Missatge molt urgent sobre seguretat: PAN-PAN.
Com s'interpreta
Pensa en un relleu: cada participant rep, afegeix o dirigeix informació fins que l’ajuda pot actuar.
Un equip encès no garanteix una funció complerta: també calen escolta, procediments i decisions humanes.
7Aprofundeix: nivell examen GOC
El detall que hi ha darrere de cada pas per al Certificat d'Operador General: les normes, la tècnica radio i casos resolts.
El marc normatiu del GMDSS
Cap document no «és» el GMDSS per si sol. Cada capa respon una pregunta diferent, i les preguntes d'examen sovint comproven si saps quina capa has d'obrir.
| Capa | Document | Què determina |
|---|---|---|
| Dotació i funcions | SOLAS capítol IV (OMI) | Què ha de poder fer, portar i vigilar un vaixell SOLAS |
| Competència de l'operador | Regla IV/2 i secció A-IV/2 de l'STCW | Què ha de saber i saber fer el titular d'un GOC o d'un ROC |
| Espectre i procediments | Reglament de Radiocomunicacions de la UIT | Freqüències, identitats, prioritats i protecció del trànsit de socors |
| Tecnologia LSD (DSC) | ITU-R M.493 | L'estructura d'una crida DSC (versió vigent M.493-16) |
| Operació DSC | ITU-R M.541 | Com enviar, rebre, reconèixer, retransmetre i cancel·lar crides DSC (M.541-11, incorporada per referència al Reglament de Radiocomunicacions) |
| Integració pràctica | Manual GMDSS de l'OMI | Com encaixen les peces a bord i a terra |
| Formació | Curs model 1.25 de l'OMI | El programa que hi ha darrere del Certificat General d'Operador |
| Titulació nacional | L'Administració de bandera (a Espanya, el Reial decret 269/2022) | Qui expedeix el certificat i en quines condicions |
Què va canviar l'1 de gener de 2024
La modernització del capítol IV de SOLAS (resolució MSC.496(105)) va entrar en vigor l'1 de gener de 2024, amb els canvis corresponents al Reglament de Radiocomunicacions a la CMR-23. L'objectiu era eliminar requisits obsolets i descriure el GMDSS per funcions i no per marques.
- L'A3 ja no és «la zona Inmarsat». Es defineix per la cobertura d'un servei mòbil per satèl·lit reconegut (RMSS) que admeti l'estació terrena de vaixell instal·lada a bord, amb alerta disponible de manera contínua.
- L'IDBE (NBDP, radiotèlex) ha sortit del sistema de socors i seguretat en MF/HF. Sobreviu en la història, en bancs de preguntes antics i en alguns usos que no són de socors.
- L'ACS (sistema de connexió automàtica) fa servir el DSC per establir automàticament enllaços MF/HF.
- El NAVDAT ha entrat al marc reglamentari com a difusió digital de MSI de terra a vaixell.
- La redacció és tecnològicament neutral: la norma diu què cal aconseguir, no quin producte ho aconsegueix.
GOC i ROC: el mateix sistema, abast diferent
El Certificat Restringit d'Operador (ROC) es limita a operar estacions GMDSS a la zona marítima A1. El Certificat General d'Operador (GOC) cobreix tota la instal·lació, inclosos l'MF/HF i el satèl·lit, a totes les zones marítimes. La norma de competència d'ambdós és l'STCW A-IV/2; la profunditat del programa del GOC segueix el curs model 1.25 de l'OMI.
Qui és qui en un cas de socors
| Actor | Paper en la cadena |
|---|---|
| Estació de vaixell | El vaixell sinistrat, o un vaixell que escolta i pot ajudar |
| Estació costanera | Fa guàrdia, reconeix i retransmet alertes, difon MSI i tramita la correspondència |
| RCC / MRCC | Centre de coordinació de salvament: valida l'alerta i coordina la resposta de cerca i salvament |
| Segment terrestre satel·litari (LES/CES) | Connecta les estacions terrenes de vaixell amb les xarxes terrestres i encamina la prioritat de socors cap a un RCC |
| Segment terrestre Cospas-Sarsat (LUT, MCC) | Processa les deteccions de radiobalises (RLS/EPIRB) de 406 MHz i les fa arribar a l'RCC responsable |
| Aeronaus i unitats SAR | Cerquen, localitzen i rescaten; poden parlar amb els vaixells en canals marítims |
| Estació d'embarcació de supervivència | VHF portàtil, respondedor de radar (SART) o AIS-SART que s'utilitzen després de l'abandonament |
Alerta, crida, missatge i trànsit
Aquestes quatre paraules no són sinònimes, i confondre-les provoca errors de procediment.
- 1Alerta: un senyal digital estructurat (DSC, satèl·lit o radiobalisa) que crida l'atenció i transporta automàticament les dades clau.
- 2Crida: l'obertura parlada que identifica qui crida a qui, per exemple «MAYDAY ... THIS IS ...».
- 3Missatge: el contingut que explica la situació: identitat, posició, naturalesa, assistència necessària i qualsevol altra informació útil, com les persones a bord.
- 4Trànsit: tot el que s'intercanvia després entre el vaixell sinistrat, l'estació costanera, l'RCC i les unitats que presten ajuda.
La prioritat és un judici sobre el perill
| Prioritat | Senyal de veu | Llindar | Exemples habituals |
|---|---|---|---|
| Socors | MAYDAY | Perill greu i imminent que requereix assistència immediata | Incendi incontrolat, enfonsament, abandonament del vaixell, persona en perill immediat |
| Urgència | PAN-PAN | Missatge molt urgent sobre la seguretat d'un vaixell o d'una persona, per sota del llindar de socors | Pèrdua de propulsió sense perill immediat, cas mèdic segons la gravetat |
| Seguretat | SÉCURITÉ | Informació important de seguretat per a la navegació o meteorològica | Contenidor a la deriva, llum apagada, avís de temporal |
El mitjà no fixa mai la prioritat. Un PAN-PAN anunciat per DSC en VHF, per DSC en MF/HF o per un terminal satel·litari continua sent urgència.
Referències: SOLAS IV esmenat per la MSC.496(105) · ITU-R M.541 · ITU-R M.493
Comprovació de nivell examen GOC
Quin document fixa les freqüències, les identitats GMDSS i les prioritats que protegeixen el trànsit de socors?
8Lliçó completa i fonts
Obrir la lliçó completa (esquemes i referències oficials)
El SMSSM combina equips del vaixell, serveis a terra i procediments. SOLAS IV/4 distingeix nou funcions SMSSM de les radiocomunicacions generals. L'alerta vaixell-terra necessita dos mitjans separats i independents amb serveis diferents. L'ordre és socors, urgència, seguretat i rutina. MAYDAY indica perill greu i imminent per a un vaixell o una persona que necessita ajuda immediata; PAN-PAN, un missatge molt urgent de seguretat; SÉCURITÉ, informació de seguretat.
Mantén les guàrdies automàtiques exigides i escolta el canal 16 quan sigui possible. Amb MF/HF, la guàrdia DSC inclou 2187,5 i 8414,5 kHz més una altra freqüència HF adequada. Navegar en A3 no obliga sempre a portar HF.
Pensa en funcions, no caixes de la consola
Quan un examinador pregunta «què necessita aquest vaixell?», la resposta feble és una llista de la compra. La resposta sòlida parteix de les tasques. SOLAS IV/4 diu que tot vaixell SOLAS ha de poder fer nou coses:
- 1Transmetre alertes de socors vaixell-terra per almenys dos mitjans separats i independents.
- 2Rebre retransmissions d'alertes de socors terra-vaixell.
- 3Transmetre i rebre alertes de socors vaixell-vaixell.
- 4Transmetre i rebre comunicacions de coordinació de cerca i salvament.
- 5Transmetre i rebre comunicacions al lloc del sinistre.
- 6Transmetre i rebre senyals de localització.
- 7Rebre informació de seguretat marítima, ISM (MSI).
- 8Transmetre i rebre comunicacions d'urgència i seguretat.
- 9Transmetre i rebre comunicacions pont a pont.
Les radiocomunicacions generals (trucades de la tripulació, correu de la companyia) queden fora d'aquesta llista. Quan penses en tasques, dues coses es fan evidents: un equip sol cobrir diverses funcions, i una funció sovint necessita dos equips.
| Equip | Funcions que cobreix realment | Què no pot fer per tu |
|---|---|---|
| VHF amb LSD (DSC) (canals 70, 16, 13, 6) | Alertes vaixell-vaixell, lloc del sinistre, pont a pont, crides d'urgència i seguretat | Arribar a terra quan ets fora de l'abast d'una estació costanera VHF |
| Receptor NAVTEX a 518 kHz | MSI prop de la costa | Transmetre res de res |
| Radiobalisa (RLS/EPIRB) de 406 MHz | Alerta a Cospas-Sarsat, recalada a 121,5 MHz | Mantenir una conversa o explicar què passa |
| Respondedor de radar (SART) o AIS-SART | Localitzar supervivents a curta distància | Alertar terra |
La regla dels dos mitjans, resolta
Per a l'alerta vaixell-terra, SOLAS demana dos mitjans separats i independents, cadascun amb un servei de radiocomunicació diferent. «Servei diferent» és la part que molta gent se salta. Pren un vaixell A3 equipat amb DSC en MF/HF i un terminal Inmarsat C: una via és la ràdio terrestre en HF i l'altra una xarxa de satèl·lits. Un cicló que espatlla la propagació en HF no toca la via satel·litària, i una avaria a l'estació terrena terrestre no toca l'HF. Això és independència real.
Ara posa a prova algunes respostes falses. Dos equips VHF són un sol servei: tots dos moren quan surts de l'abast de les estacions costaneres VHF. Dos terminals Inmarsat C són un sol servei: una caiguda de la xarxa els deixa tots dos inútils. Una segona pantalla que replica el transceptor MF/HF principal ni tan sols és una segona ràdio.
La prioritat reflecteix el perill
La prioritat reflecteix el perill i el temps que queda abans que sigui insuperable, no la por que tingui ningú. Treballa-ho amb números. El motor falla a 10 NM d'una costa a sotavent i derives cap a les roques a 1 nus. Tens unes 10 hores i ningú no està en perill immediat: és urgència, PAN-PAN, i demanes un remolc. Sis hores després l'àncora garreja, ets a 1 NM i continues derivant a 1 nus: una hora per embarrancar amb mal temps és un perill greu i imminent, i passes a MAYDAY. Els fets han canviat, per tant la prioritat ha canviat, i ho comuniques a l'estació que gestiona el teu trànsit.
Sigui quina sigui la prioritat, qui escolta necessita els mateixos fets bàsics: qui ets, on ets i quan era vàlida aquesta posició, què ha passat, quina ajuda vols i quantes persones hi ha implicades. «Foc a la sala de màquines, fora de control, 18 persones a bord, preparant l'abandonament» permet a l'RCC enviar els mitjans adequats; «tenim un gran problema» els obliga a tornar-te a cridar.
Una guàrdia és una cosa que es fa
Un receptor amb un llum verd no és una guàrdia. Una guàrdia vol dir que el receptor correcte és a la freqüència correcta, que la seva alarma se sent al pont, que algú s'adona de l'alarma i que la informació arriba a l'oficial de guàrdia. Comprova cada baula: el receptor DSC és realment al canal 70 i no explorant? El volum de l'alarma està pujat? Qui hi respon a les 0300?
Abans de sortir, fes cinc comprovacions:
- 1Quines zones marítimes travessa el viatge i, per tant, quins equips i guàrdies s'apliquen.
- 2Que les guàrdies DSC automàtiques funcionen i que les seves alarmes se senten.
- 3Que les ràdios mostren l'MMSI propi del vaixell i una posició actual.
- 4On són el VHF portàtil, el SART i l'EPIRB, i qui se'ls endu si cal abandonar el vaixell.
- 5Qui opera la ràdio en una emergència i a qui s'ha d'avisar quan arriba una alerta.
Referències oficials · 2026-09-09
9Posa a prova els teus coneixements
Què descriu millor el SMSSM?
Continua estudiant…
Revisat per Ramon Curto, Professor de nàutica a l'IECNPC · Última revisió: