El socors correspon a perill greu i imminent per a un vaixell o una persona que necessita ajuda immediata. Després de DSC, transmet la trucada i el missatge de veu adequats: identitat, posició/hora, perill, ajuda, persones i detalls útils. PAN-PAN i SÉCURITÉ corresponen a urgència i seguretat. El perill mèdic per a una persona pot justificar MAYDAY encara que el vaixell estigui segur.
En rebre una alerta DSC VHF/MF, escolta cinc minuts al canal 16/2182 kHz i segueix el diagrama OMI vigent. No retransmetis per DSC a tots els vaixells. En HF, informa una costanera/RCC i retransmet per DSC només si t'ho indiquen. Una falsa alerta exigeix cancel·lació activa; apagar no basta. Actua sota l'autoritat del capità sense retardar l'ajuda necessària.
Classifica el perill
L'article 32 del Reglament de Radiocomunicacions de la UIT defineix el socors com un vaixell, una aeronau o una persona en perill greu i imminent que necessita assistència immediata. Totes dues parts han de ser certes. Greu vol dir que la vida o el vaixell estan en risc. Imminent vol dir que pot passar aviat: minuts o hores, no dies. La urgència (PAN-PAN) cobreix un problema de seguretat seriós que no arriba a aquest llindar. La seguretat (SÉCURITÉ) és per als avisos que necessiten altres vaixells.
| Situació | Prioritat | Per què |
|---|---|---|
| Incendi a la sala de màquines que s'estén, la tripulació el combat sense èxit | MAYDAY | El vaixell i vides estan en risc ara |
| Avaria de motor a 40 NM de la costa, mar en calma, derivant a 1 nus mar endins | PAN-PAN | Seriós, però sense perill durant moltes hores |
| La mateixa avaria a 2 NM d'una costa a sotavent amb temporal, derivant a 2 nusos cap a terra | MAYDAY | Aproximadament una hora per embarrancar |
| Tripulant amb sospita de braç trencat, estable | PAN-PAN, o una crida de rutina per a consulta mèdica | Necessita consell, no un rescat immediat |
| Tripulant inconscient que no respira amb normalitat | Un MAYDAY es pot justificar | Una vida depèn d'ajuda immediata encara que el vaixell estigui bé |
| Albirat un contenidor semisubmergit | SÉCURITÉ | Altres vaixells necessiten l'avís |
Construeix el seguiment
Després d'una alerta LSD (DSC) al canal 70 o a 2187,5 kHz, fes la crida i el missatge MAYDAY per veu al canal 16 o a 2182 kHz tan aviat com puguis. No esperis el reconeixement DSC. L'alerta ha dit a l'estació costanera que tens problemes i on; el missatge de veu li diu quina ajuda ha d'enviar. Un bon missatge respon sis preguntes en ordre: qui, on (i quan era vàlida aquesta posició), què ha passat, quina ajuda necessites, quantes persones hi ha i qualsevol altra cosa útil.
Compara dos missatges. Un diu: «Tenim un problema, necessitem assistència.» L'altre diu: «Foc a la sala de màquines, fora de control; dos ferits; 18 persones a bord; preparant l'abandonament en dues basses salvavides.» Amb el segon, l'RCC sap que ha d'enviar un helicòpter capaç d'hissar ferits i desviar vaixells capaços de recollir 18 persones. Amb el primer no aprèn res.
- 1Confirma la prioritat a partir dels fets.
- 2Envia l'alerta DSC i després parla a la freqüència o canal de veu aparellat.
- 3Dona la identitat, la posició i la seva hora, i després la naturalesa del socors.
- 4Indica l'ajuda necessària i afegeix altra informació útil, com el nombre de persones a bord.
- 5Escolta, respon les preguntes i envia actualitzacions quan canviïn la posició o la situació.
Alertes pròpies, rebudes i accidentals
La teva pròpia alerta: alerta, veu, escolta, actualitza, com s'ha dit. Una alerta rebuda d'un altre vaixell: la vigent MSC.1/Circ.1657/Rev.1, de 6 de juliol de 2026 en fixa el flux, i el punt clau és que la banda decideix el teu paper. En VHF o MF, una estació de vaixell no la reconeix per DSC; escolta al canal 16 o a 2182 kHz durant cinc minuts i després la reconeix per veu si pot ajudar. En HF no la reconeix mai per DSC; escolta a la freqüència de veu de la banda, informa una estació costanera o un RCC si no sent res en cinc minuts, i només la retransmet si l'hi demanen, sota l'autoritat del capità.
Una alerta accidental pròpia s'ha de cancel·lar immediatament. Fes servir l'autocancel·lació DSC si l'equip en té, i després fes una cancel·lació per veu a la freqüència de veu de la mateixa banda, donant la teva identitat, la posició i l'hora UTC de la falsa alerta. En HF, cancel·la a totes les bandes on has transmès. Apagar l'equip, per si sol, no és una via de cancel·lació completa: l'alerta ja ha sortit i l'estació costanera ja hi actua.
Raona un cas mèdic
A les 0410 un tripulant s'esfondra amb dolor al pit, suor i dificultat per respirar. El vaixell és a 200 NM de port i no corre cap perill. La persona és en perill greu i imminent i necessita assistència immediata? Una sospita d'infart a 10 hores de port pot complir aquesta prova, així que contacta immediatament amb el TMAS o l'RCC, com a mínim amb prioritat d'urgència. Si el metge a l'altra banda diu que cal una evacuació immediata, el socors es pot justificar per a la persona, encara que el vaixell estigui bé. Si el mateix tripulant tingués un esquinç de turmell estable, n'hi hauria prou amb una crida de rutina per a consulta mèdica. La prioritat ve de l'estat del pacient, no del vaixell.
Fonts: Reglament de Radiocomunicacions de la UIT 2024, articles 32.9–32.10; OMI MSC.1/Circ.1657/Rev.1; índex de l'OMI MSC.514(105).
Referències oficials · 2026-09-09
ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)
- 1. Arriba una alerta de socors VHF o MF d'un altre vaixell
- 2. Escolta al canal 16 o a 2182 kHz uns cinc minuts; sense reconeixement LSD
- 3. L'estació costanera reconeix: segueix les seves instruccions
- 4. Sense reconeixement: informa l'estació costanera o el RCC per qualsevol mitjà
- 5. Reconeix per veu i ajuda si pots
- 6. Mai no retransmetis a tots els vaixells per iniciativa pròpia
Aplica el que has après
En un exercici de simulador, un tripulant amb dolor al pit empitjora a 200 NM de port mentre el vaixell està fora de perill. Al mateix moment, apareix a la consola una alerta de socors DSC en VHF d’un altre vaixell.
Quines dues decisions s’han de mantenir separades, i quina és la primera acció de cadascuna?
Resposta suggerida: Contactar immediatament amb el TMAS o l’RCC pel pacient, com a mínim amb prioritat d’urgència; per a l’alerta VHF rebuda, no reconèixer-la per DSC i escoltar al canal 16 durant cinc minuts.
Per què funciona: La seguretat del vaixell no decideix la prioritat del pacient: una sospita d’infart a 10 hores de port pot arribar al llindar de socors per a la persona. L’alerta rebuda segueix el seu propi flux segons la MSC.1/Circ.1657/Rev.1. Cada branca necessita els seus propis fets, el seu propi contacte i la seva pròpia anotació UTC al diari.
Continua amb exercicis guiats de ràdio.
Practica al simulador de ràdioPunts Clau
El socors exigeix alhora un perill greu i imminent i la necessitat d’assistència immediata; un vaixell que deriva a 1 hora de les roques hi arriba, a 40 NM de la costa amb calma no.
Després de l’alerta DSC, fes el MAYDAY per veu tan aviat com puguis: qui, on i quan, què, ajuda necessària, altra informació útil.
Per a les alertes rebudes, la banda decideix el paper: en VHF/MF, escoltar cinc minuts i reconèixer per veu; en HF, informar terra i retransmetre només si t’ho demanen (MSC.1/Circ.1657/Rev.1).
Cancel·la una falsa alerta amb una autocancel·lació, si l’equip l’admet, i una cancel·lació per veu a cada banda utilitzada.
Errors Freqüents
Triar MAYDAY perquè una situació sembla greu, sense comprovar les dues parts de la definició de socors.
Esperar un reconeixement DSC abans de donar el MAYDAY per veu, o seguir un flux antic per a les alertes rebudes.
Suposar que apagar la ràdio cancel·la una alerta involuntària.
Posa a Prova els teus Coneixements
Practica aquest tema i repassa l'explicació de cada resposta.
Més lliçons de GMDSS
Revisat per Ramon Curto, Professor de nàutica a l'IECNPC · Última revisió: