Fonaments de la propulsió: com avança un vaixell

La lliçó en paraules senzilles

1. Parts
   • El cub és la part central muntada a l'eix, la barra que transmet el gir del motor.
   • En una transmissió per eix habitual, una xaveta i una femella el subjecten.
   • Cada pala té una arrel al cub, una punta exterior, una vora d'atac que troba l'aigua primer i una vora de sortida per on surt l'aigua.
   • Quan impulsa avant, la cara activa mira cap a popa: és el costat de pressió que empeny l'aigua enrere.
   • El dors mira cap a proa i és el costat de baixa pressió.
2. Diàmetre i pas
   • El diàmetre és l'amplada del cercle que descriuen les puntes de les pales.
   • El pas és l'avanç teòric en una volta, sense recul.
   • Una hèlix 15 × 11 té 15 polzades de diàmetre i 11 de pas; el diàmetre va primer. Una polzada = 2,54 cm.
   • rpm vol dir revolucions per minut.
   • Rpm de l'hèlix = rpm del motor ÷ relació de reducció.
   • A 2.600 rpm del motor amb reducció 2:1, l'hèlix gira a 1.300 rpm.
3. Velocitat i recul aparent
   • Velocitat teòrica en nusos = pas en polzades × rpm de l'hèlix ÷ 1.215.
   • Amb pas de 10 polzades a 1.300 rpm: 10 × 1.300 ÷ 1.215 ≈ 10,7 nusos.
   • El recul aparent la compara amb la velocitat del vaixell respecte de l'aigua: recul aparent (%) = (velocitat teòrica − velocitat respecte de l'aigua) ÷ teòrica × 100. Sol ser del 10–40 %, segons el buc i les condicions.
   • Amb el 20 %, 10,7 nusos esdevenen uns 8,6 nusos.
   • L'estela del buc altera la velocitat de l'aigua que arriba a l'hèlix; per això el recul real és diferent.
4. Dextrògira o levògira
   • Determina el sentit de gir des de popa: situa't darrere del vaixell, mirant endavant, amb l'hèlix impulsant avant.
   • En sentit horari és dextrògira; en sentit antihorari és levògira.
   • Si mires des de l'altre extrem, ho veus al revés.
   • Comprova la marca o el manual en lloc de donar per fet el sentit de gir.
5. Ajustar la càrrega
   • Una hèlix sobredimensionada té massa pas o diàmetre per al motor: la càrrega impedeix que el motor assoleixi l'interval de rpm que el fabricant indica a tot gas.
   • Una hèlix subdimensionada en té massa poc: la càrrega insuficient pot deixar que el motor superi aquest interval.
   • Comprova-ho amb el buc i l'hèlix nets i una càrrega normal.
   • Més pas només ajuda si el motor pot fer girar l'hèlix adequadament.
6. Pales i materials
   • Més pales, habitualment 3, 4 o 5, solen donar un funcionament més suau i més adherència a poca velocitat; menys pales poden ser més eficients.
   • L'alumini és barat però tou; l'acer inoxidable i el bronze són més resistents.
   • Els velers fan servir pales plegables, que es pleguen enrere, o orientables en bandera, que es posen de cantell, per reduir la resistència a vela.
   • Les hèlixs plegables solen donar menys empenta enrere i poden obrir-se tard; prova'n la resposta enrere abans d'una maniobra en poc espai.

Dades clau

Punts clau

• La mida s'indica amb diàmetre × pas. El pas és l'avanç per volta sense recul.
• Fes servir les rpm de l'hèlix, no les del motor, a la fórmula de velocitat.
• Mira des de popa, impulsant avant: el sentit horari indica una hèlix dextrògira.
• Sobredimensionada: massa càrrega i rpm baixes. Subdimensionada: poca càrrega i possible excés de rpm.
• Les pales plegables i les orientables en bandera redueixen la resistència a vela; les plegables solen donar menys empenta enrere.

Comprova el que has llegit

Vertader o fals?

Cas pràctic i claus d'examen

Claus d'examen

1. 1Diàmetre × pas, en polzades. El pas és l'avanç teòric per volta.
2. 2Nusos teòrics = pas (in) × rpm de l'hèlix ÷ 1.215; el recul aparent compara velocitat teòrica i real respecte de l'aigua.
3. 3Dextrògira: sentit horari des de popa, impulsant avant. Ajusta la càrrega de l'hèlix a l'interval de rpm del motor.
4. 4El nombre de pales i el material afecten el rendiment; les pales plegables i les orientables en bandera redueixen la resistència a vela.