Decideix
Es formen bombolles de vapor a les zones de baixa pressió de les pales i després col·lapsen i piquen el metall. Què és?
La lliçó en paraules senzilles
- Cavitació
- La cavitació es produeix quan la pressió en una pala baixa prou perquè l'aigua es transformi en vapor.
- Les bombolles col·lapsen i causen soroll, pèrdua d'empenta i picadures, petits forats erosionats al metall.
- Hi poden contribuir un règim de gir excessiu de l'hèlix, vores malmeses o poca superfície de pala per a la càrrega.
- Les bombolles provenen de l'aigua mateixa, no d'aire aspirat des de dalt.
- Ventilació
- La ventilació arrossega aire de la superfície, o de vegades gasos d'escapament, fins a les pales.
- Perden adherència, pugen les rpm del motor i cau l'empenta.
- Pot passar en girs tancats, onades o amb el trim de la cua d'un forabord massa obert.
- El trim regula l'angle de la cua en navegació.
- Redueix gas, torna a navegar en línia recta si és segur i tanca el trim segons convingui.
- La placa antiventilació damunt de l'hèlix ajuda a allunyar l'aire superficial; sovint s'anomena erròniament placa anticavitació.
- Incrustacions
- Les incrustacions són algues, glans de mar i altres organismes que creixen al buc o l'hèlix.
- Augmenten la resistència i alteren la forma de les pales, fent perdre velocitat i gastar combustible.
- Un buc brut, una càrrega elevada o una pala malmesa poden fer treballar el motor amb esforç excessiu, com massa pas d'hèlix.
- Neteja i inspecciona abans de decidir que la mida de l'hèlix és incorrecta.
- Desplaçament i velocitat de carena
- Un buc de desplaçament aparta l'aigua.
- A prop de la velocitat de carena, la resistència per formació d'onades augmenta bruscament i més potència dona poca velocitat.
- Velocitat de carena en nusos ≈ 2,43 × √LWL amb LWL en metres, o 1,34 × √LWL amb LWL en peus.
- LWL és l'eslora de flotació; √ vol dir arrel quadrada.
- Amb LWL de 9 m: 2,43 × √9 = 2,43 × 3 ≈ 7,3 nusos.
- És orientatiu, no un límit estricte; els bucs lleugers i esvelts el poden superar.
- Planeig
- Un buc planador rep sustentació de l'aigua que circula per sota.
- Amb una forma adequada i prou potència, s'eleva i llisca per damunt de l'aigua, assolint velocitats molt superiors a les d'un buc de desplaçament convencional.
- Muntar un motor més gran a una embarcació de desplaçament no la converteix en planadora.
- Ajustar motor i hèlix
- Comprova l'interval de rpm a tot gas del fabricant amb el buc net, l'hèlix en bon estat i càrrega normal.
- Massa pas o diàmetre poden impedir assolir-lo; massa poc poden deixar que el motor es passi de revolucions.
- Revisa primer incrustacions, càrrega i danys.
- Una pujada sobtada de rpm en un gir suggereix ventilació; rpm excessives constants navegant normalment en línia recta poden suggerir poca càrrega de l'hèlix.
- Els símptomes orienten les comprovacions; no demostren la causa.
Dades clau
- Cavitació
- Bombolles de vapor d'aigua; el col·lapse pot picar les pales
- Ventilació
- Aire o gasos d'escapament a les pales; pugen les rpm i cau l'empenta
- Velocitat de carena (nusos), LWL en metres
- ≈ 2,43 × √LWL
- Velocitat de carena (nusos), LWL en peus
- ≈ 1,34 × √LWL
- Exemple: LWL de 9 m
- 2,43 × √9 ≈ 7,3 nusos
Punts clau
- La cavitació forma vapor en aigua a baixa pressió; les bombolles que col·lapsen poden picar les pales.
- La ventilació porta aire o gasos d'escapament a les pales, fent perdre adherència i pujar les rpm bruscament.
- Les incrustacions augmenten la resistència i poden semblar un excés de càrrega de l'hèlix. Neteja abans de canviar-ne la mida.
- Velocitat de carena ≈ 2,43 × √LWL (m) nusos. És orientativa per a bucs de desplaçament, no un límit estricte.
- Ajusta l'hèlix a l'interval de rpm a tot gas del fabricant, amb el buc net i càrrega normal.
Comprova el que has llegit
En un gir tancat, les rpm pugen de cop i cau l'empenta. L'adherència torna quan tornes a navegar en línia recta. Quina és la causa probable?
Vertader o fals?
Decideix cada frase abans de veure la resposta.
Les incrustacions augmenten la resistència i poden semblar un excés de càrrega de l'hèlix. Neteja abans de canviar-ne la mida.
Unes rpm baixes a tot gas sempre indiquen un pas d'hèlix incorrecte.
La ventilació porta aire o gasos d'escapament a les pales, fent perdre adherència i pujar les rpm bruscament.
La cavitació i la ventilació són el mateix.
Un motor més gran farà planejar qualsevol buc.
Velocitat de carena ≈ 2,43 × √LWL (m) nusos. És orientativa per a bucs de desplaçament, no un límit estricte.
Cas pràctic i claus d'examen
Situació
El vaixell va més lent que a la primavera i ara no arriba a les rpm especificades a tot gas. Hi ha algues al buc i a l'hèlix. Has de muntar immediatament una hèlix de menys pas?
Veure la resposta
Primer neteja el buc i l'hèlix i inspecciona les pales. Les incrustacions augmenten la resistència i poden sobrecarregar el motor, com un excés de pas. Repeteix la prova amb càrrega normal i compara-la amb l'interval de rpm del fabricant. Si encara són baixes, investiga l'ajust entre motor i hèlix abans de canviar-la.
Claus d'examen
- Cavitació: bombolles de vapor a baixa pressió, soroll, pèrdua d'empenta i possibles picadures. Ventilació: aire o gasos d'escapament a les pales.
- Les incrustacions fan perdre velocitat i gastar combustible. Valora la càrrega de l'hèlix amb el conjunt net i sense danys.
- Velocitat de carena ≈ 2,43 × √LWL (metres), o 1,34 × √LWL (peus), en nusos; els bucs planadors adequats poden anar molt més de pressa.
- Les rpm a tot gas han d'estar dins l'interval del fabricant amb càrrega normal; les rpm baixes i altes requereixen comprovacions diferents.