IMO-SMCP verbessert die Verständlichkeit. Koordinaten mit Grad, Minuten, Dezimalstelle und Himmelsrichtung, Zeiten in UTC und MMSI ziffernweise übermitteln. Buchstabieralphabet und Zifferncode stehen in ITU-Funkvollzugsordnung Anhang 14; Q-Codes in ITU-R M.1172. SAY AGAIN fordert Wiederholung; REPEAT darf wichtige Angaben absichern. OVER erwartet Antwort, OUT beendet den Austausch. Zu den acht Meldungsmarkierungen gehört INSTRUCTION. Verständliche Notinformationen bleiben auch ohne perfekte Standardphrase notwendig.
Klarheit ist eine Sicherheitsfunktion
Funkverkehr auf See läuft über Rauschen, zwischen Menschen mit verschiedenen Muttersprachen, oft unter Stress. Die IMO-Standardredewendungen für die Seefahrt (SMCP) sind ein kleiner, fester Wortschatz, mit dem sich ein griechischer und ein philippinischer Offizier auch durch Störungen hindurch verstehen. Sie beseitigen Mehrdeutigkeit, können aber keine falschen Daten reparieren: Eine perfekt formulierte Meldung mit einer falschen Koordinate schickt die Rettung trotzdem an den falschen Ort. Fällt dir im Notfall die Standardwendung nicht ein, ist schlichtes, einfaches Englisch immer noch weit besser als Schweigen.
Formale Hilfsmittel sorgfältig verwenden
Artikel 32.6 der ITU Radio Regulations verlangt, dass im Sprechfunk langsam und deutlich gesprochen wird. In der Praxis heißt das: eine kurze Pause nach dem Drücken der Sprechtaste, damit die erste Silbe nicht abgeschnitten wird, eine Aussage pro Satz und Zahlen Ziffer für Ziffer. Artikel 32.7 verweist auf das Buchstabieralphabet und den Ziffernschlüssel in Anhang 14 sowie auf ITU-R M.1172 und empfiehlt, wo angebracht, die SMCP. ITU und SMCP sprechen einige Ziffern unterschiedlich aus. Wisse, welches System du verwendest: Die SMCP sprechen 0 bis 9 als ZEERO, WUN, TOO, TREE, FOWER, FIFE, SIX, SEVEN, AIT, NINER und 1000 als TOUSAND.
| Verfahrensausdruck | Bedeutet | Typischer Fehler |
|---|---|---|
| SAY AGAIN | Wiederhole deine Meldung oder den Teil, den ich nenne | REPEAT sagen, wenn man um Wiederholung bittet |
| CORRECTION | Meine letzte Angabe war falsch; hier ist die richtige | Stillschweigend korrigieren und hoffen, dass der Zuhörer es merkt |
| ROGER | Ich habe deine Meldung erhalten | Es im Sinne von „ich mache das“ verwenden |
| WILCO | Ich habe verstanden und werde es befolgen | Es sagen, ohne einen kritischen Punkt zurückzulesen |
| OVER | Mein Durchgang ist beendet, ich erwarte eine Antwort | „OVER and OUT“ sagen, ein Widerspruch in sich |
| OUT | Der Austausch ist beendet | Ein Gespräch beenden, das noch eine Antwort braucht |
Koordinaten und Identitäten
Sprich eine Position so, dass man sie mitschreiben kann: „MY POSITION IS FOWER WUN DEGREES TOO TOO DECIMAL FOWER MINUTES NORTH, ZEERO ZEERO AIT DEGREES FOWER TREE DECIMAL WUN MINUTES WEST, AT WUN TOO WUN ZEERO UTC.“ Lies eine MMSI Ziffer für Ziffer (224 123 456 ist „TOO TOO FOWER, WUN TOO TREE, FOWER FIFE SIX“) und buchstabiere Namen mit dem Buchstabieralphabet: ALTAIR ist ALFA LIMA TANGO ALFA INDIA ROMEO.
Nun ein Zurücklesen, das einen Fehler auffängt. Du sagst: „CHANGE TO VHF CHANNEL SEVEN TOO.“ Das andere Schiff antwortet: „CHANNEL SEVEN SEVEN, ROGER.“ Du entgegnest: „NEGATIVE. CHANNEL SEVEN TOO. I SAY AGAIN, SEVEN TOO.“ Ohne Zurücklesen hättet ihr beide die nächste Minute auf verschiedenen UKW-Kanälen (VHF) gerufen. Bei einer Position oder einer Kanalanweisung in einem MAYDAY zählt diese Minute.
Meldungsmarker
SMCP-Marker stehen vor einem Satz und sagen, was für ein Satz es ist: QUESTION, ANSWER, REQUEST, INFORMATION, WARNING, ADVICE, INSTRUCTION, INTENTION. Vergleiche „You should alter to starboard“ mit „ADVICE. Alter course to starboard“ und „INSTRUCTION. Alter course to starboard“. Ein Schiff kann einem anderen Schiff ADVICE geben; eine INSTRUCTION kann meist nur ein VTS oder eine andere Behörde erteilen. Der Marker sagt dem Zuhörer, ob der nächste Satz ein Befehl, ein Vorschlag oder eine Information ist.
Hier ein vager Anruf, in SMCP übertragen. Vage: „I think maybe you are heading a bit towards us.“ SMCP: „ALTAIR, THIS IS BOREAL. WARNING. YOU ARE RUNNING INTO DANGER. MY POSITION IS TOO MILES ON YOUR PORT BOW. QUESTION. WHAT ARE YOUR INTENTIONS? OVER.“
Quellen: IMO-SMCP A.918(22); ITU RR 2024, Artikel 32.6–32.7; ITU RR Anhang 14; ITU-R M.1172.
Amtliche Quellen · 2026-09-09
Wende dein Wissen an
Die Übungskarte nennt eine MMSI, eine Position mit UTC-Zeit und die Anweisung, auf UKW-Kanal 72 zu wechseln. Der Lernende muss einem anderen Schiff eine Warnung senden und um Zurücklesen bitten.
Was ist beim Zurücklesen zu prüfen?
Vorgeschlagene Antwort: Die MMSI Ziffer für Ziffer, Breite und Länge, die UTC-Zeit und die Kanalnummer, jeweils mit der Karte verglichen.
Warum das funktioniert: Das sind die Angaben, bei denen eine falsche Ziffer jemanden an den falschen Ort oder auf den falschen Kanal schickt. Ein zurückgelesenes „seven seven“ statt 72 wird sofort mit NEGATIVE und I SAY AGAIN berichtigt. Die Übung bewertet übernommene Fakten und die erwartete Antwort, nicht den Akzent.
Übe weiter mit angeleiteten Funkübungen.
Im Funksimulator übenWichtige Erkenntnisse
Die SMCP beseitigen Mehrdeutigkeit, können aber falsche Daten nicht reparieren; klares, einfaches Englisch ist besser als Schweigen, wenn dir eine Wendung entfällt.
Sprich langsam und deutlich, eine Aussage pro Satz, Zahlen Ziffer für Ziffer (FOWER, FIFE, NINER).
OVER erwartet eine Antwort, OUT beendet das Gespräch; ROGER heißt erhalten, WILCO heißt wird befolgt.
Lies Kanäle, Positionen, Zeiten und MMSI zurück: „CHANNEL SEVEN SEVEN“ statt 72 fällt nur beim Zurücklesen auf.
Häufige Fehler
SMCP-Formulierungen als Ersatz für eine genaue Identität, Position oder Zeit zu behandeln.
„OVER and OUT“ zu sagen oder ROGER zu verwenden, wenn WILCO gemeint ist.
ITU- und SMCP-Ziffernaussprache zu vermischen oder MMSI und Koordinaten als ganze Zahlen zu lesen.
Teste dein Wissen
Übe dieses Thema und wiederhole die Erklärung zu jeder Antwort.
Geprüft von Ramon Curto, Nautiklehrer am IECNPC · Zuletzt geprüft: