Funkanlage, ATIS und Bedienung

Thema 1 von 6

Funkstellen: an Bord, an Land und in der Hand

Eine Schiffsfunkstelle ist eine mobile Funkstelle des Binnenschifffahrtsfunks an Bord eines Fahrzeugs, das nicht ständig festgemacht ist.

Sie kann aus mehreren Geräten bestehen, zum Beispiel aus Sprechfunkanlagen und einem Inland-AIS-Gerät (BinSchSprFunkV § 2 Nr. 8; Handbuch Binnenschifffahrtsfunk, Allgemeiner Teil 1.6). Eine Seefunkstelle gehört dagegen zum Seefunkdienst. Seefunkanlagen auf Binnenschifffahrtsstraßen zu betreiben ist verboten; eine Kombianlage kannst du entweder als Seefunk- oder als Binnenfunkanlage nutzen (Handbuch 1.26). Reinen Seefunkgeräten fehlen die automatische Leistungsbegrenzung und ATIS (Fragenkatalog UBI, Teil IV).

Eine Landfunkstelle ist eine ortsfeste Funkstelle des Binnenschifffahrtsfunks (BinSchSprFunkV § 2 Nr. 7). Du nennst sie mit dem Ortsnamen zuerst und dann dem Dienst, etwa „Koblenz Schleuse“ oder „Oberwesel Revierzentrale“ (Handbuch 4.1; Regionaler Teil Deutschland, Abschnitt I). Revierzentralen gibt es in Duisburg, Oberwesel, Minden, Magdeburg und Gösselthal. Fällt eine Landfunkstelle aus, schaltest du auf den benachbarten Kanal um und versuchst es dort (Regionaler Teil Deutschland, Abschnitt I).

Ein Handsprechfunkgerät hat nur eine begrenzte Batteriekapazität und eine geringe Reichweite (Handbuch 1.13). Du darfst es zusätzlich zu einer fest eingebauten Anlage nur für den Funkverkehr an Bord auf den Kanälen 15 und 17 verwenden; dort begrenzt es die Leistung automatisch auf 0,5 bis 1 Watt (Handbuch 3.1 c, 3.3.1 und 3.4.2). Es sendet den ATIS-Code der Schiffsfunkstelle, zu der es gehört. Auf Kleinfahrzeugen sind Handsprechfunkgeräte in Deutschland grundsätzlich nicht zugelassen (Fragenkatalog UBI, Teile II und III).

Gekennzeichnet wird deine Schiffsfunkstelle durch Schiffsname und Rufzeichen, die du im Anruf sprichst, und durch ATIS, das automatisch mitgeht. Ein deutsches Rufzeichen besteht aus zwei Buchstaben der deutschen Rufzeichenreihe und vier Ziffern, etwa DC 2741 (Fragenkatalog UBI, Teile II und III). Die MMSI ist eine neunstellige Nummer; die ersten drei Ziffern (MID) bezeichnen die Verwaltung (Handbuch 1.19).

• Schiffsfunkstelle: an Bord, nicht ständig festgemacht. Seefunkanlagen sind auf Binnenwasserstraßen verboten.
• Landfunkstelle: ortsfest, Ruf „Ort + Dienst“, z. B. „Koblenz Schleuse“.
• Handfunkgerät: nur Kanal 15 und 17 an Bord, automatisch 0,5–1 W, nicht auf Kleinfahrzeugen.
• Rufzeichen: zwei Buchstaben, vier Ziffern; MMSI: neun Ziffern.

Thema 2 von 6

Ausrüstungspflicht und Hörbereitschaft

Welche Funkanlagen ein Fahrzeug haben muss, regelt auf den Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung, auf Rhein, Mosel und Donau die jeweilige Schifffahrtspolizeiverordnung und auf den Seeschifffahrtsstraßen die Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung. Hier die Regeln der BinSchStrO: Ein Fahrzeug mit Maschinenantrieb, ausgenommen Kleinfahrzeuge, Fähren und schwimmende Geräte, braucht zwei betriebssichere Sprechfunkanlagen. Während der Fahrt ist eine ständig im Verkehrskreis Schiff-Schiff und die andere ständig im Verkehrskreis Nautische Information sende- und empfangsbereit. Den Nautischen Informationsfunk darfst du nur kurz verlassen, um auf einem anderen Kanal etwas zu senden oder zu empfangen (BinSchStrO § 4.05 Nr. 2, abgedruckt im Regionalen Teil Deutschland, Abschnitt II).

Eine Fähre oder ein schwimmendes Gerät mit Maschinenantrieb braucht eine Anlage, die im Verkehrskreis Schiff-Schiff ständig bereit ist (§ 4.05 Nr. 3). Ein Kleinfahrzeug, das AIS nutzt, muss zusätzlich eine Sprechfunkanlage für den Verkehrskreis Schiff-Schiff auf Empfang haben (§ 4.07 Nr. 8). Wo die Behörde mit dem Tafelzeichen B.11 Sprechfunk vorschreibt, musst du ihn benutzen (§ 4.05 Nr. 6).

Musst du auf mehreren Kanälen hörbereit sein, brauchst du gleichzeitigen Empfang auf allen Kanälen. Dual Watch, also abwechselndes Hören auf zwei Kanälen, ist im Binnenschifffahrtsfunk nicht zulässig (Handbuch 3.1 d und e). Willst du als Sportboot ohne Ausrüstungspflicht ständig im Nautischen Informationsfunk mithören, brauchst du deshalb eine zweite Anlage (Fragenkatalog UBI, Teil III).

• Maschinenfahrzeug (nicht Kleinfahrzeug): zwei Anlagen, Schiff-Schiff und Nautische Information.
• Fähre: eine Anlage auf Schiff-Schiff. Kleinfahrzeug mit AIS: Sprechfunk auf Schiff-Schiff auf Empfang.
• Kein Dual Watch: zwei Kanäle gleichzeitig hören heißt zwei Empfänger.

Thema 3 von 6

ATIS statt DSC

ATIS (Automatic Transmitter Identification System) erkennt den Sender automatisch.

Alle festen und tragbaren Anlagen müssen es haben (BinSchSprFunkV § 3 Abs. 3). Der ATIS-Code geht nach dem Loslassen der Sendetaste auf jedem geschalteten Kanal automatisch hinaus, und jedes Schiff hat nur einen ATIS-Code (Handbuch 1.4 und 3.5).

Ein ATIS-Code hat zehn Ziffern: die 9, die dreistellige Seefunkkennzahl (MID) und sechs weitere Ziffern (Fragenkatalog UBI, Teil II). Aus dem deutschen ATIS-Code lässt sich das Rufzeichen ableiten. Ein Schiff, das nur vorübergehend auf Binnengewässern fährt, bildet seinen ATIS-Code aus der MMSI, indem es eine 9 voranstellt: aus der MMSI 211784560 wird 9211784560 (Handbuch 1.19; MMSI erfunden).

DSC (Digitaler Selektivruf) gehört zum Seefunk und zum GMDSS. Im Binnenschifffahrtsfunk ist DSC nicht zulässig (Handbuch 1.11 und 3.1 f). Nur auf Wasserstraßen, die zugleich See- und Binnenwasserstraße sind, kann DSC nach nationalen Regeln erlaubt sein; das steht dann im Regionalen Teil (Handbuch, Tabelle 2, Kanal 70). Der Funksimulator auf dieser Seite übt die Seefunkpraxis mit DSC und Kanal 16. Auf Binnengewässern rufst du dagegen ohne DSC per Sprache auf dem Kanal des Verkehrskreises.

• ATIS geht nach dem Loslassen der Sendetaste automatisch raus, ein Code pro Schiff.
• ATIS: 10 Ziffern, 9 + MID + 6 Ziffern; vorübergehend Binnen: 9 + MMSI.
• DSC ist im Binnenschifffahrtsfunk nicht zulässig.

Thema 4 von 6

Wellen, Antennen und Strom

UKW breitet sich nahezu geradlinig aus, quasioptisch.

Berge, hohe Bauwerke und starke Regen- oder Schneeschauer können den Empfang stören. Je höher die Antenne, desto größer die Reichweite; eine abgesenkte oder umgelegte Antenne kann die Reichweite verringern (Fragenkatalog UBI, Teile I und II; Handbuch 3.2.2).

Fest eingebaute Anlagen brauchen eine Antenne, die waagerecht rundum strahlt. Antennen mit mehr als 1,5 dB oder weniger als −3 dB Gewinn, bezogen auf einen λ/2-Dipol, sind nicht zugelassen. Die Antenne steht frei, möglichst mindestens 4 Meter von größeren Metallteilen, die sie überragen, und ihr höchster Punkt liegt nicht mehr als 12 Meter über der Einsenkungsmarke. Vor Brücken senkst du sie so ab, dass sich die Polarisation nicht ändert (Handbuch 3.2.2). In Engstellen stellst du die Antennen senkrecht und fährst sie so hoch wie möglich aus (BinSchStrO § 4.05 Nr. 5).

Ist der Mantel des Antennenkabels beschädigt, erneuerst du das Kabel umgehend; eine Ersatzantenne muss für den Frequenzbereich des Binnenschifffahrtsfunks ausgelegt sein. Steht auf dem Gerät eine Betriebsspannung mit „V=“, zum Beispiel „11–15 V=“, braucht es eine Gleichspannung in diesem Bereich, also etwa eine 12-Volt-Bordbatterie. Die Sendeleistung gibst du in Watt an (Fragenkatalog UBI, Teil II).

• UKW: quasioptisch, Hindernisse und Niederschlag dämpfen, hohe Antenne = mehr Reichweite.
• Antenne: rundstrahlend, Gewinn zwischen −3 dB und 1,5 dB, höchstens 12 m über der Einsenkungsmarke.
• „V=“ heißt Gleichspannung; beschädigtes Antennenkabel sofort ersetzen.

Thema 5 von 6

Das Gerät bedienen: Betriebsart, Leistung, Rauschsperre

Simplex heißt Wechselsprechen auf einer Frequenz: Solange du sendest, hörst du niemanden.

Duplex heißt Gegensprechen. Semi-Duplex heißt Wechselsprechen auf einem Duplexkanal mit zwei Frequenzen; Schiffe hören sich dabei untereinander nicht, außer über eine Relaisfunkstelle (Handbuch 1.27 und 1.28). Schiff-Schiff, Schiff-Hafenbehörde und Funkverkehr an Bord laufen im Simplexbetrieb, der Nautische Informationsfunk im Semi-Duplex-Betrieb, außer auf den Kanälen 73 und 76 (Handbuch 2.3 bis 2.6). Weil dich auf einem Simplexkanal wie Kanal 10 niemand unterbrechen kann, fasst du dich kurz.

Die Sendeleistung liegt bei festen Anlagen zwischen 0,5 und 25 Watt. Auf den Kanälen der Verkehrskreise Schiff-Schiff, Schiff-Hafenbehörde und Funkverkehr an Bord begrenzt das Gerät sie automatisch auf 0,5 bis 1 Watt. Im Nautischen Informationsfunk sind 6 bis 25 Watt eingestellt; einige Länder, etwa Belgien und die Niederlande, verlangen dort höchstens 1 Watt (BinSchSprFunkV § 3 Abs. 2; Handbuch 3.4.1; Regionaler Teil Deutschland, Abschnitt I). Wähl die Leistung im Nautischen Informationsfunk so gering wie möglich (Handbuch 4.1.2).

Die Rauschsperre (Squelch) schaltet den Lautsprecher erst ein, wenn das Empfangssignal einen einstellbaren Pegel überschreitet (Handbuch 1.29). Vor jeder Aussendung öffnest du sie kurz und hörst, ob der Kanal frei ist (Fragenkatalog UBI, Teil IV). Die Sendetaste ist gefedert und rastet nicht ein (Handbuch 3.2.1). In der praktischen Prüfung zeigst du an einem Gerät die Grundeinstellung, die Kanalwahl, die Sendeleistung und die Rauschsperre (BinSchSprFunkV Anlage 3, B 1).

• Simplex: Wechselsprechen auf einer Frequenz. Semi-Duplex: Wechselsprechen auf zwei Frequenzen.
• Schiff-Schiff, Hafen, an Bord: automatisch 0,5–1 W. Nautische Information: 6–25 W, so wenig wie möglich.
• Rauschsperre zu bis zum brauchbaren Signal; vor dem Senden kurz öffnen und mithören.

Thema 6 von 6

Üben und vertiefen

Hier kannst du dieses Thema besonders gut üben. Danach kommst du mit einem Tippen zurück zum Kurs.

• Hintergrund: UKW-Funk in der PraxisLektion
• Hintergrund: wichtige FunkbegriffeLektion
• Zum Vergleich: DSC im Seefunk (im Binnenfunk nicht zulässig)Lektion
• Zum Vergleich: DSC und MMSI im SeefunkLektion
• Hintergrund: Stromversorgung im SeefunkLektion
• Buchstabiertafel für RufzeichenRatgeber