Entscheide
Woher kommt bei einem Kielboot mit Ballast der größte Teil der Stabilität bei großen Krängungswinkeln?
Die Lektion in einfachen Worten
- Einrümpfer mit Ballast
- Ein Kielboot ist ein Einrümpfer, also ein Boot mit einem Rumpf.
- Im Kiel trägt es Ballast: tief angebrachtes Gewicht für Stabilität.
- Tiefer Ballast hilft, bei großer Krängung einen aufrichtenden Hebelarm zu erhalten, solange das Boot im Bereich positiver Stabilität bleibt.
- Die meisten richten sich nach einem Knockdown wieder auf.
- Dabei liegt der Mast im Wasser.
- Eine große brechende Welle kann das Boot trotzdem durchkentern lassen.
- Mehrrümpfer
- Katamarane haben zwei Rümpfe, Trimarane drei.
- Ihr großer Rumpfabstand sorgt für Stabilität.
- Fahrtenmehrrümpfer warnen durch Krängung unter Umständen kaum.
- Nach dem Kentern können sie stabil kieloben liegen bleiben und richten sich normalerweise nicht selbst auf.
- Reffe frühzeitig: Verkleinere die Segelfläche nach den Vorgaben des Herstellers zur Windgeschwindigkeit.
- Jollen und Gleitboote
- Eine Segeljolle hat wenig Ballast.
- Rumpfform und Besatzungsgewicht halten sie aufrecht.
- Beim Ausreiten lehnst du dein Körpergewicht über die Bordkante hinaus.
- Die meisten Segeljollen sind zum Wiederaufrichten nach dem Kentern gebaut.
- Gleitboote haben Rümpfe, die sich bei hoher Fahrt teilweise aus dem Wasser heben.
- Kleine gleitende Motorboote nutzen vor allem Rumpfform und Breite zur Stabilität.
- Festrumpfschlauchboote (RIBs) haben zusätzlich auftriebsgebende Schläuche.
- Bei beiden zählen die Positionen von Besatzung und Ladung.
- Krängung bedeutet je nach Boot etwas anderes
- Bei einem Kielboot sind 20° Krängung beim Segeln normal.
- Bei einem Fahrtenkatamaran ist ein ganz aus dem Wasser gehobener Rumpf ein ernstes Warnzeichen.
- Auf einer Jolle regelt die Besatzung die Krängung laufend mit ihrem Gewicht.
- Lerne, was bei deinem Boot normal ist.
Wichtige Daten
- Kielboot
- Tiefer Kielballast: richtet sich nach einem Knockdown meist selbst auf
- Katamaran
- Rumpfabstand gibt Stabilität; kann stabil kieloben liegen bleiben
- Jolle
- Besatzungsgewicht und Rumpfform; die meisten sind zum Wiederaufrichten ausgelegt
Kernpunkte
- Kielboote nutzen tiefen Ballast. Die meisten richten sich nach einem Knockdown wieder auf.
- Fahrtenmehrrümpfer nutzen den Rumpfabstand und können stabil kieloben liegen bleiben.
- Jollen nutzen Form und Besatzungsgewicht; die meisten sind zum Wiederaufrichten nach dem Kentern ausgelegt.
- Reffe einen Mehrrümpfer frühzeitig. Krängung warnt dich kaum.
Prüfe, was du gelesen hast
Was ist das wesentliche Stabilitätsrisiko eines Fahrtenkatamarans?
Richtig oder falsch?
Entscheide jede Aussage, bevor du die Antwort siehst.
Jollen nutzen Form und Besatzungsgewicht; die meisten sind zum Wiederaufrichten nach dem Kentern ausgelegt.
Reffe einen Mehrrümpfer frühzeitig. Krängung warnt dich kaum.
Ein Kielboot kann nicht durchkentern.
Ein Katamaran krängt nicht, also kann er nicht kentern.
Praxisfall & Prüfungstipps
Situation
Normalerweise segelst du ein 10 m langes Kielboot. Eine Freundin lädt dich auf ihren 12 m langen Katamaran ein. Windstärke 5 frischt weiter auf. Das Boot krängt kaum. Segelst du mit voller Segelfläche weiter, solange es aufrecht bleibt?
Antwort zeigen
Nein. Bei einem Fahrtenkatamaran warnt die Krängung kaum. Fahrtenmehrrümpfer können nach dem Kentern stabil kieloben liegen bleiben. Befolge die Reffvorgaben des Herstellers. Nutze dabei den wahren oder scheinbaren Wind, wie dort angegeben.
Prüfungstipps
- Kielboot: Gewichtsstabilität durch tiefen Ballast; richtet sich nach einem Knockdown meist selbst auf.
- Fahrtenmehrrümpfer: Formstabilität durch Rumpfabstand; kann stabil kieloben liegen bleiben.
- Jolle: Form und Besatzungsgewicht; die meisten sind zum Wiederaufrichten nach dem Kentern ausgelegt.
- Fahrtenmehrrümpfer: nach den Windgeschwindigkeitsgrenzen des Herstellers reffen; wahren oder scheinbaren Wind wie vorgegeben nutzen.