GMDSS Modul 10: GPS, Antena dan Baterai

Mulailah dari informasi yang tersedia

Peringatan marabahaya hanya seberguna posisi di dalamnya. Penolong pergi ke posisi yang Anda kirim, jadi posisi lama mengirim mereka ke tempat yang salah. Hitung seberapa salah: kapal yang melaju 15 knot dan posisinya berhenti diperbarui 4 jam lalu mungkin berjarak 60 NM dari posisi itu. Itu area yang lebih luas daripada yang dapat dicari helikopter dalam satu penerbangan.

Namun posisi lama jauh lebih baik daripada tidak ada peringatan. Kirim informasi terbaik yang tersedia segera, beserta waktu UTC-nya, agar RCC tahu umurnya. Lalu berikan posisi terkini lewat suara secepat mungkin. Identitas, posisi, waktu, dan tingkat keyakinan adalah empat fakta terpisah, dan masing-masing dapat salah dengan sendirinya.

Telusuri jalur posisi

Peraturan Radio ITU Pasal 32.5B menyatakan bahwa radio GMDSS yang mampu mengirim posisinya, tetapi tidak memiliki penerima GNSS sendiri, harus dihubungkan ke penerima navigasi kapal agar posisi masuk secara otomatis. Sambungan itu dapat gagal tanpa tanda yang jelas: steker longgar, unit GNSS dialihkan ke keluaran lain, format kalimat yang tidak diterima radio. Radio lalu terus menampilkan posisi baik terakhir, kadang tanpa peringatan apa pun.

Jika masukan gagal, SOLAS mewajibkan Anda memasukkan posisi dan waktu secara manual dengan selang waktu tidak lebih dari 4 jam selama kapal berlayar. Empat jam adalah batas terlama yang diizinkan aturan, bukan target. Di bagan pemisah lalu lintas pada 18 knot, Anda memperbarui setiap jam atau lebih sering, dan memperbaiki sambungannya.

Daya adalah rantai, bukan satu angka

Instalasi radio berjalan dari catu utama kapal, beralih ke sumber darurat, dan di bawahnya ada sumber cadangan, biasanya bank baterai, yang harus mempertahankan komunikasi marabahaya dan keselamatan jika keduanya gagal. SOLAS IV/13 menetapkan ukurannya: sekurang-kurangnya 1 jam bila sumber darurat yang memenuhi syarat sepenuhnya memasok instalasi radio, atau sekurang-kurangnya 6 jam jika tidak. Angkanya bergantung pada sumber darurat, bukan pada daerah laut.

Berikut pemeriksaan kerja untuk kapal 6 jam. Pada 24 V, VHF menarik 1,5 A saat menerima dan 5 A saat memancar, MF/HF 2 A saat menerima dan 20 A saat memancar, terminal satelit 1,5 A, dan lampu ruang radio 1 A. Aturan penentuan ukuran yang lazim menghitung separuh arus setiap pemancar (2,5 A + 10 A), ditambah penerima dan beban lainnya. Totalnya sekitar 18,5 A, atau 111 Ah selama 6 jam. Baterai di kompartemen dingin mungkin hanya memberi 70 % dari nilainya, sehingga Anda memerlukan sekurang-kurangnya 111 / 0,7 ≈ 159 Ah. Bank 150 Ah sedikit kurang; bank 200 Ah memberi cadangan yang wajar.

Terapkan perbedaannya

Pukul 1210 UTC layar DSC menampilkan 41° 22,4' U, 008° 43,1' B dengan waktu berumur 18 menit; kapal melaju 10 knot, jadi posisinya dapat meleset sekitar 3 NM. Kebakaran kini tak terkendali. Kirim peringatan segera dengan posisi itu. Dalam MAYDAY suara yang menyusul, berikan posisi terkini dari chart plotter beserta waktunya. Sesudahnya, catat bahwa masukan otomatis telah berhenti dan minta perbaikan. Anda dapat memperbarui posisi lewat suara dalam hitungan detik, tetapi tidak dapat mengembalikan waktu yang hilang sebelum peringatan.

Sumber: Peraturan Radio ITU 2024, Pasal 32.5B dan 32.9–32.10; SOLAS IV/13, MSC.496(105).

Mulailah dari informasi yang tersedia

Peringatan marabahaya hanya seberguna posisi di dalamnya. Penolong pergi ke posisi yang Anda kirim, jadi posisi lama mengirim mereka ke tempat yang salah. Hitung seberapa salah: kapal yang melaju 15 knot dan posisinya berhenti diperbarui 4 jam lalu mungkin berjarak 60 NM dari posisi itu. Itu area yang lebih luas daripada yang dapat dicari helikopter dalam satu penerbangan.

Namun posisi lama jauh lebih baik daripada tidak ada peringatan. Kirim informasi terbaik yang tersedia segera, beserta waktu UTC-nya, agar RCC tahu umurnya. Lalu berikan posisi terkini lewat suara secepat mungkin. Identitas, posisi, waktu, dan tingkat keyakinan adalah empat fakta terpisah, dan masing-masing dapat salah dengan sendirinya.

Telusuri jalur posisi

Peraturan Radio ITU Pasal 32.5B menyatakan bahwa radio GMDSS yang mampu mengirim posisinya, tetapi tidak memiliki penerima GNSS sendiri, harus dihubungkan ke penerima navigasi kapal agar posisi masuk secara otomatis. Sambungan itu dapat gagal tanpa tanda yang jelas: steker longgar, unit GNSS dialihkan ke keluaran lain, format kalimat yang tidak diterima radio. Radio lalu terus menampilkan posisi baik terakhir, kadang tanpa peringatan apa pun.

Jika masukan gagal, SOLAS mewajibkan Anda memasukkan posisi dan waktu secara manual dengan selang waktu tidak lebih dari 4 jam selama kapal berlayar. Empat jam adalah batas terlama yang diizinkan aturan, bukan target. Di bagan pemisah lalu lintas pada 18 knot, Anda memperbarui setiap jam atau lebih sering, dan memperbaiki sambungannya.

Daya adalah rantai, bukan satu angka

Instalasi radio berjalan dari catu utama kapal, beralih ke sumber darurat, dan di bawahnya ada sumber cadangan, biasanya bank baterai, yang harus mempertahankan komunikasi marabahaya dan keselamatan jika keduanya gagal. SOLAS IV/13 menetapkan ukurannya: sekurang-kurangnya 1 jam bila sumber darurat yang memenuhi syarat sepenuhnya memasok instalasi radio, atau sekurang-kurangnya 6 jam jika tidak. Angkanya bergantung pada sumber darurat, bukan pada daerah laut.

Berikut pemeriksaan kerja untuk kapal 6 jam. Pada 24 V, VHF menarik 1,5 A saat menerima dan 5 A saat memancar, MF/HF 2 A saat menerima dan 20 A saat memancar, terminal satelit 1,5 A, dan lampu ruang radio 1 A. Aturan penentuan ukuran yang lazim menghitung separuh arus setiap pemancar (2,5 A + 10 A), ditambah penerima dan beban lainnya. Totalnya sekitar 18,5 A, atau 111 Ah selama 6 jam. Baterai di kompartemen dingin mungkin hanya memberi 70 % dari nilainya, sehingga Anda memerlukan sekurang-kurangnya 111 / 0,7 ≈ 159 Ah. Bank 150 Ah sedikit kurang; bank 200 Ah memberi cadangan yang wajar.

Terapkan perbedaannya

Pukul 1210 UTC layar DSC menampilkan 41° 22,4' U, 008° 43,1' B dengan waktu berumur 18 menit; kapal melaju 10 knot, jadi posisinya dapat meleset sekitar 3 NM. Kebakaran kini tak terkendali. Kirim peringatan segera dengan posisi itu. Dalam MAYDAY suara yang menyusul, berikan posisi terkini dari chart plotter beserta waktunya. Sesudahnya, catat bahwa masukan otomatis telah berhenti dan minta perbaikan. Anda dapat memperbarui posisi lewat suara dalam hitungan detik, tetapi tidak dapat mengembalikan waktu yang hilang sebelum peringatan.

Sumber: Peraturan Radio ITU 2024, Pasal 32.5B dan 32.9–32.10; SOLAS IV/13, MSC.496(105).