Golongkan bahayanya
Peraturan Radio ITU Pasal 32 mendefinisikan marabahaya sebagai kapal, pesawat udara, atau orang yang menghadapi bahaya berat dan segera mengancam serta membutuhkan bantuan segera. Kedua bagian harus benar. Berat berarti nyawa atau kapal terancam. Segera mengancam berarti dapat terjadi dalam waktu dekat: menit atau jam, bukan hari. Urgensi (PAN-PAN) mencakup masalah keselamatan serius yang tidak mencapai ambang itu. Keselamatan (SÉCURITÉ) untuk peringatan yang dibutuhkan kapal lain.
| Situasi | Prioritas | Alasan |
|---|---|---|
| Kebakaran kamar mesin menyebar, awak memadamkannya tanpa hasil | MAYDAY | Kapal dan nyawa terancam sekarang |
| Mesin mati 40 NM dari pantai, laut tenang, hanyut 1 knot menjauhi daratan | PAN-PAN | Serius, tetapi tidak ada bahaya selama berjam-jam |
| Kerusakan yang sama 2 NM dari pantai di bawah angin dalam badai, hanyut 2 knot ke arahnya | MAYDAY | Sekitar satu jam sebelum kandas |
| Awak diduga patah lengan, kondisi stabil | PAN-PAN, atau panggilan nasihat medis rutin | Butuh nasihat, bukan penyelamatan segera |
| Awak tidak sadar, tidak bernapas normal | MAYDAY dapat dibenarkan | Nyawa bergantung pada bantuan segera walaupun kapal aman |
| Peti kemas setengah tenggelam terlihat | SÉCURITÉ | Kapal lain membutuhkan peringatannya |
Susun tindak lanjutnya
Setelah peringatan DSC di Kanal 70 atau 2187,5 kHz, lakukan panggilan dan pesan MAYDAY lewat suara di Kanal 16 atau 2182 kHz secepat mungkin. Jangan menunggu konfirmasi penerimaan DSC. Peringatan telah memberi tahu stasiun pantai bahwa Anda dalam kesulitan dan di mana; pesan suara memberi tahu bantuan apa yang harus dikirim. Pesan yang baik menjawab enam pertanyaan berurutan: siapa, di mana (dan kapan posisi itu berlaku), apa yang terjadi, bantuan apa yang dibutuhkan, berapa orang, dan informasi berguna lainnya.
Bandingkan dua pesan. Yang satu berbunyi: "Kami punya masalah, butuh bantuan." Yang lain: "Kebakaran di kamar mesin, tak terkendali; dua orang terluka; 18 orang di kapal; bersiap meninggalkan kapal ke dua rakit penolong." Dari pesan kedua, RCC tahu harus mengirim helikopter yang mampu mengangkat korban dan mengalihkan kapal yang mampu menampung 18 orang. Dari pesan pertama RCC tidak mengetahui apa pun.
- 1Pastikan prioritas berdasarkan fakta.
- 2Kirim peringatan DSC, lalu bicaralah di frekuensi atau kanal suara pasangannya.
- 3Sebutkan identitas, posisi beserta waktunya, lalu jenis bahaya.
- 4Nyatakan bantuan yang diperlukan dan tambahkan informasi berguna lainnya, seperti jumlah orang di kapal.
- 5Dengarkan, jawab pertanyaan, dan kirim pembaruan ketika posisi atau situasi berubah.
Peringatan sendiri, peringatan yang diterima, dan peringatan tidak sengaja
Peringatan sendiri: peringatan, suara, dengarkan, perbarui, seperti di atas. Peringatan yang diterima dari kapal lain: MSC.1/Circ.1657/Rev.1, tanggal 6 Juli 2026 yang berlaku menetapkan alurnya, dan intinya adalah pita menentukan peran Anda. Di VHF atau MF, stasiun kapal tidak mengonfirmasi penerimaan lewat DSC; stasiun itu mendengarkan di Kanal 16 atau 2182 kHz selama lima menit lalu mengonfirmasi penerimaan lewat suara jika dapat membantu. Di HF, stasiun kapal tidak pernah mengonfirmasi lewat DSC; stasiun itu mendengarkan di frekuensi suara pita tersebut, memberi tahu stasiun pantai atau RCC jika tidak terdengar apa pun dalam lima menit, dan meneruskan hanya jika diminta, atas wewenang nakhoda.
Peringatan tidak sengaja dari kapal sendiri harus segera dibatalkan. Gunakan pembatalan mandiri DSC jika perangkat Anda memilikinya, lalu lakukan pembatalan suara di frekuensi suara pita yang sama, dengan menyebut identitas, posisi, dan waktu UTC peringatan palsu. Di HF, batalkan di setiap pita tempat Anda memancar. Mematikan perangkat saja bukan jalur pembatalan yang lengkap: peringatan sudah terkirim, dan stasiun pantai sedang menindaklanjutinya.
Menalar kasus medis
Pukul 0410 seorang awak pingsan dengan nyeri dada, berkeringat, dan sesak napas. Kapal berjarak 200 NM dari pelabuhan dan tidak dalam bahaya. Apakah orang itu menghadapi bahaya berat dan segera mengancam yang membutuhkan bantuan segera? Dugaan serangan jantung 10 jam dari pelabuhan dapat memenuhi ujian itu, jadi segera hubungi TMAS (layanan bantuan telemedis maritim) atau RCC, sekurang-kurangnya dengan prioritas urgensi. Jika dokter di saluran itu menyatakan evakuasi segera diperlukan, marabahaya dapat dibenarkan untuk orang tersebut, walaupun kapal aman. Jika awak yang sama hanya mengalami keseleo pergelangan kaki yang stabil, panggilan nasihat medis rutin sudah cukup. Prioritas berasal dari kondisi pasien, bukan kondisi kapal.
Sumber: Peraturan Radio ITU 2024, Pasal 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; indeks IMO MSC.514(105).
Golongkan bahayanya
Peraturan Radio ITU Pasal 32 mendefinisikan marabahaya sebagai kapal, pesawat udara, atau orang yang menghadapi bahaya berat dan segera mengancam serta membutuhkan bantuan segera. Kedua bagian harus benar. Berat berarti nyawa atau kapal terancam. Segera mengancam berarti dapat terjadi dalam waktu dekat: menit atau jam, bukan hari. Urgensi (PAN-PAN) mencakup masalah keselamatan serius yang tidak mencapai ambang itu. Keselamatan (SÉCURITÉ) untuk peringatan yang dibutuhkan kapal lain.
| Situasi | Prioritas | Alasan |
|---|---|---|
| Kebakaran kamar mesin menyebar, awak memadamkannya tanpa hasil | MAYDAY | Kapal dan nyawa terancam sekarang |
| Mesin mati 40 NM dari pantai, laut tenang, hanyut 1 knot menjauhi daratan | PAN-PAN | Serius, tetapi tidak ada bahaya selama berjam-jam |
| Kerusakan yang sama 2 NM dari pantai di bawah angin dalam badai, hanyut 2 knot ke arahnya | MAYDAY | Sekitar satu jam sebelum kandas |
| Awak diduga patah lengan, kondisi stabil | PAN-PAN, atau panggilan nasihat medis rutin | Butuh nasihat, bukan penyelamatan segera |
| Awak tidak sadar, tidak bernapas normal | MAYDAY dapat dibenarkan | Nyawa bergantung pada bantuan segera walaupun kapal aman |
| Peti kemas setengah tenggelam terlihat | SÉCURITÉ | Kapal lain membutuhkan peringatannya |
Susun tindak lanjutnya
Setelah peringatan DSC di Kanal 70 atau 2187,5 kHz, lakukan panggilan dan pesan MAYDAY lewat suara di Kanal 16 atau 2182 kHz secepat mungkin. Jangan menunggu konfirmasi penerimaan DSC. Peringatan telah memberi tahu stasiun pantai bahwa Anda dalam kesulitan dan di mana; pesan suara memberi tahu bantuan apa yang harus dikirim. Pesan yang baik menjawab enam pertanyaan berurutan: siapa, di mana (dan kapan posisi itu berlaku), apa yang terjadi, bantuan apa yang dibutuhkan, berapa orang, dan informasi berguna lainnya.
Bandingkan dua pesan. Yang satu berbunyi: "Kami punya masalah, butuh bantuan." Yang lain: "Kebakaran di kamar mesin, tak terkendali; dua orang terluka; 18 orang di kapal; bersiap meninggalkan kapal ke dua rakit penolong." Dari pesan kedua, RCC tahu harus mengirim helikopter yang mampu mengangkat korban dan mengalihkan kapal yang mampu menampung 18 orang. Dari pesan pertama RCC tidak mengetahui apa pun.
- 1Pastikan prioritas berdasarkan fakta.
- 2Kirim peringatan DSC, lalu bicaralah di frekuensi atau kanal suara pasangannya.
- 3Sebutkan identitas, posisi beserta waktunya, lalu jenis bahaya.
- 4Nyatakan bantuan yang diperlukan dan tambahkan informasi berguna lainnya, seperti jumlah orang di kapal.
- 5Dengarkan, jawab pertanyaan, dan kirim pembaruan ketika posisi atau situasi berubah.
Peringatan sendiri, peringatan yang diterima, dan peringatan tidak sengaja
Peringatan sendiri: peringatan, suara, dengarkan, perbarui, seperti di atas. Peringatan yang diterima dari kapal lain: MSC.1/Circ.1657/Rev.1, tanggal 6 Juli 2026 yang berlaku menetapkan alurnya, dan intinya adalah pita menentukan peran Anda. Di VHF atau MF, stasiun kapal tidak mengonfirmasi penerimaan lewat DSC; stasiun itu mendengarkan di Kanal 16 atau 2182 kHz selama lima menit lalu mengonfirmasi penerimaan lewat suara jika dapat membantu. Di HF, stasiun kapal tidak pernah mengonfirmasi lewat DSC; stasiun itu mendengarkan di frekuensi suara pita tersebut, memberi tahu stasiun pantai atau RCC jika tidak terdengar apa pun dalam lima menit, dan meneruskan hanya jika diminta, atas wewenang nakhoda.
Peringatan tidak sengaja dari kapal sendiri harus segera dibatalkan. Gunakan pembatalan mandiri DSC jika perangkat Anda memilikinya, lalu lakukan pembatalan suara di frekuensi suara pita yang sama, dengan menyebut identitas, posisi, dan waktu UTC peringatan palsu. Di HF, batalkan di setiap pita tempat Anda memancar. Mematikan perangkat saja bukan jalur pembatalan yang lengkap: peringatan sudah terkirim, dan stasiun pantai sedang menindaklanjutinya.
Menalar kasus medis
Pukul 0410 seorang awak pingsan dengan nyeri dada, berkeringat, dan sesak napas. Kapal berjarak 200 NM dari pelabuhan dan tidak dalam bahaya. Apakah orang itu menghadapi bahaya berat dan segera mengancam yang membutuhkan bantuan segera? Dugaan serangan jantung 10 jam dari pelabuhan dapat memenuhi ujian itu, jadi segera hubungi TMAS (layanan bantuan telemedis maritim) atau RCC, sekurang-kurangnya dengan prioritas urgensi. Jika dokter di saluran itu menyatakan evakuasi segera diperlukan, marabahaya dapat dibenarkan untuk orang tersebut, walaupun kapal aman. Jika awak yang sama hanya mengalami keseleo pergelangan kaki yang stabil, panggilan nasihat medis rutin sudah cukup. Prioritas berasal dari kondisi pasien, bukan kondisi kapal.
Sumber: Peraturan Radio ITU 2024, Pasal 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; indeks IMO MSC.514(105).
- 1. Peringatan marabahaya VHF atau MF dari kapal lain diterima
- 2. Dengarkan di kanal 16 atau 2182 kHz sekitar lima menit; tanpa konfirmasi DSC
- 3. Stasiun pantai mengonfirmasi: ikuti instruksinya
- 4. Tidak ada konfirmasi: beri tahu stasiun pantai atau RCC dengan cara apa pun
- 5. Konfirmasi dengan suara dan bantu jika mampu
- 6. Jangan pernah meneruskan ke semua kapal atas inisiatif sendiri
Terapkan yang telah Anda pelajari
Dalam latihan simulator, seorang awak dengan nyeri dada makin memburuk 200 NM dari pelabuhan sementara kapal aman. Pada saat yang sama, peringatan marabahaya VHF DSC dari kapal lain muncul di konsol.
Dua keputusan mana yang harus tetap terpisah, dan apa tindakan pertama untuk masing-masing?
Jawaban yang disarankan: Segera hubungi TMAS atau RCC tentang pasien, sekurang-kurangnya dengan prioritas urgensi; untuk peringatan VHF yang diterima, jangan konfirmasi lewat DSC tetapi dengarkan di Kanal 16 selama lima menit.
Mengapa cara ini tepat: Keselamatan kapal tidak menentukan prioritas pasien: dugaan serangan jantung 10 jam dari pelabuhan dapat mencapai ambang marabahaya bagi orang tersebut. Peringatan yang diterima mengikuti alurnya sendiri menurut MSC.1/Circ.1657/Rev.1. Setiap cabang memerlukan faktanya sendiri, kontaknya sendiri, dan catatan UTC-nya sendiri.
Lanjutkan dengan latihan radio terpandu.
Poin Penting
Marabahaya memerlukan bahaya berat dan segera mengancam serta kebutuhan akan bantuan segera; kapal hanyut 1 jam dari karang memenuhinya, 40 NM dari pantai dalam cuaca tenang tidak.
Setelah peringatan DSC, sampaikan MAYDAY lewat suara secepat mungkin: siapa, di mana dan kapan, apa, bantuan yang diperlukan, informasi berguna lainnya.
Untuk peringatan yang diterima, pita menentukan peran: VHF/MF berarti dengarkan lima menit lalu konfirmasi lewat suara; HF berarti beri tahu darat dan teruskan hanya jika diminta (MSC.1/Circ.1657/Rev.1).
Batalkan peringatan palsu dengan pembatalan mandiri bila didukung ditambah pembatalan suara di setiap pita yang dipakai.
Kesalahan Umum
Memilih MAYDAY karena keadaan terdengar serius, tanpa menguji kedua bagian definisi marabahaya.
Menunggu konfirmasi penerimaan DSC sebelum menyampaikan MAYDAY suara, atau memakai alur peringatan yang diterima yang sudah usang.
Menganggap mematikan radio sudah membatalkan peringatan yang tidak disengaja.
Pelajaran GMDSS lainnya
Ditinjau oleh Ramon Curto, Pengajar nautika di IECNPC · Terakhir ditinjau: