P2TL (COLREG) — Peraturan Internasional untuk Mencegah Tubrukan di Laut
Pelajari seluruh 41 aturan P2TL (COLREG) dengan naskah sumber yang mencantumkan rujukan, penjelasan dan soal latihan. Periksa syarat dan pengecualian pada setiap aturan. Ingin versi cetak? Unduh seluruh 41 aturan sebagai PDF gratis.
Tes latihan gratis: 40 soal dengan jawabanKerjakan sebagai tes berbatas waktu, atau baca setiap jawaban beserta penjelasannya. Tanpa pendaftaran.Unduh seluruh 41 aturan dalam PDFA4 · gratis · setiap aturan dengan ringkasan singkat
A
Bagian A — Umum
3- 1 Penerapan P2TL (COLREG) berlaku bagi semua kapal di laut lepas dan perairan yang terhubung dengannya serta dapat dilayari kapal laut, dengan memperhatikan aturan khusus setempat yang harus sedapat mungkin selaras dan bagan pemisah alur lalu lintas yang diadopsi IMO.
- 2 Tanggung Jawab Tidak ada ketentuan dalam aturan ini yang membebaskan kapal dari akibat kelalaian mematuhi aturan atau mengabaikan tindakan pencegahan yang diperlukan menurut kebiasaan kecakapan pelaut.
- 3 Definisi Umum Menjelaskan istilah utama dalam P2TL (COLREG), termasuk kapal, kapal tenaga, kapal layar, penglihatan terbatas, dan istilah lainnya.
B
Bagian B — Aturan Mengemudi dan Berlayar
16Seksi I.Sikap kapal dalam segala kondisi penglihatan
- 4 Penerapan Aturan dalam Seksi I berlaku dalam segala kondisi penglihatan.
- 5 Pengamatan Lakukan pengamatan setiap saat dengan mata dan telinga, serta gunakan radar, AIS, dan semua sarana lain di kapal untuk menilai situasi dan bahaya tubrukan.
- 6 Kecepatan Aman Selalu gunakan kecepatan yang memungkinkan Anda menghindari tubrukan dan berhenti tepat waktu, dengan mempertimbangkan penglihatan, lalu lintas, kemampuan olah gerak, dan kondisi yang ada.
- 7 Bahaya Tubrukan Setiap kapal harus menggunakan semua sarana yang tersedia untuk menentukan adanya bahaya tubrukan. Jika ragu, bahaya tersebut harus dianggap ada.
- 8 Tindakan untuk Menghindari Tubrukan Saat bertindak untuk menghindari tubrukan, lakukan sejak dini dengan perubahan yang cukup besar agar terlihat oleh kapal lain, lalu pastikan tindakan itu efektif.
- 9 Alur Sempit Di alur sempit, tetaplah sedekat mungkin dengan sisi kanan sejauh aman, dan jangan menghalangi kapal yang hanya dapat berlayar di dalam alur tersebut.
- 10 Bagan Pemisah Alur Lalu Lintas Dalam bagan pemisah alur lalu lintas, ikuti jalur sesuai arah lalu lintas, potong secara tegak lurus jika harus melintas, dan jauhi zona pemisah.
Seksi II.Sikap kapal yang saling melihat
- 11 Penerapan Aturan 11 hingga 18 berlaku bagi kapal yang dapat saling melihat secara langsung, bukan hanya melalui radar.
- 12 Kapal Layar Ketika dua kapal layar saling mendekat, kapal yang menerima angin dari lambung kiri harus menghindar. Jika keduanya menerima angin dari sisi yang sama, kapal di sisi datangnya angin harus menghindar.
- 13 Menyusul Jika Anda menyusul, Anda wajib menghindari kapal di depan hingga benar-benar telah melewatinya dan bebas, apa pun jenis kapal Anda.
- 14 Situasi Berhadapan Ketika dua kapal tenaga yang saling terlihat bertemu dengan haluan berlawanan atau hampir berlawanan dan ada bahaya tubrukan, masing-masing harus mengubah haluan ke kanan agar berpapasan dengan lambung kiri saling berhadapan.
- 15 Situasi Bersilangan Ketika dua kapal tenaga bersilangan, kapal yang melihat kapal lainnya di sisi kanan harus menghindar.
- 16 Tindakan Kapal yang Harus Menghindar Sebagai kapal yang harus menghindar, bertindaklah sejak dini dengan perubahan yang besar agar Anda lewat pada jarak aman dan kapal lain dapat melihat tindakan Anda.
- 17 Tindakan Kapal yang Mempertahankan Haluan dan Kecepatan Kapal yang mempertahankan haluan dan kecepatan wajib tetap pada haluan dan kecepatannya, tetapi boleh bertindak ketika terlihat jelas bahwa kapal yang harus menghindar tidak bertindak.
- 18 Tanggung Jawab Antarkapal Aturan 18 menetapkan tanggung jawab dasar antara berbagai jenis kapal. Kapal yang terkendala oleh saratnya mendapat perhatian khusus, tetapi bukan sekadar tingkatan tambahan dalam urutan prioritas yang tetap.
C
Bagian C — Lampu dan Sosok Benda
12- 20 Penerapan (Lampu) Nyalakan lampu navigasi Anda sejak matahari terbenam hingga matahari terbit dan saat penglihatan terbatas, serta tampilkan sosok benda pada siang hari.
- 21 Definisi (Lampu) Menjelaskan lampu tiang agung, lampu lambung, lampu buritan, lampu tunda, lampu keliling, dan lampu cerlang.
- 22 Daya Tampak Lampu Menentukan jarak tampak minimum lampu berdasarkan panjang kapal.
- 23 Kapal Tenaga yang Sedang Berlayar Kapal tenaga yang sedang berlayar harus menampilkan lampu tiang agung, lampu lambung, dan lampu buritan. Kapal 50m+ wajib memiliki dua lampu tiang agung.
- 24 Menunda dan Mendorong Kapal yang menunda atau mendorong menampilkan lampu tiang agung tambahan dan lampu tunda kuning. Tiga lampu tiang agung jika panjang tundaan melebihi 200m.
- 25 Kapal Layar yang Sedang Berlayar dan Kapal Dayung Kapal layar menampilkan lampu lambung dan lampu buritan. Kapal boleh menambahkan lampu keliling merah di atas hijau di puncak tiang.
- 26 Kapal yang Sedang Menangkap Ikan Kapal yang sedang menangkap ikan menampilkan hijau di atas putih saat memukat hela, merah di atas putih untuk cara lain, serta lampu lambung dan lampu buritan saat bergerak di air.
- 27 Kapal yang Tidak Dapat Diolah Gerak atau Terbatas Kemampuan Olah Geraknya Kapal yang tidak dapat diolah gerak (NUC) menampilkan dua lampu keliling merah tersusun vertikal. Kapal yang terbatas kemampuan olah geraknya (RAM) menampilkan lampu keliling merah-putih-merah tersusun vertikal.
- 28 Kapal yang Terkendala oleh Saratnya Kapal yang terkendala oleh saratnya boleh menambahkan tiga lampu keliling merah tersusun vertikal, atau silinder hitam pada siang hari.
- 29 Kapal Pandu Kapal pandu yang bertugas menampilkan lampu keliling putih di atas merah di puncak tiang. Saat sedang berlayar, tambahkan lampu lambung dan lampu buritan.
- 30 Kapal Berlabuh Jangkar dan Kapal Kandas Kapal berlabuh jangkar menampilkan lampu keliling putih di depan dan satu lagi di belakang pada posisi lebih rendah. Kapal kandas juga menampilkan dua lampu keliling merah.
- 31 Pesawat Laut Jika pesawat laut tidak dapat menampilkan lampu dengan ciri yang tepat sesuai aturan, pesawat harus menampilkan lampu yang semirip mungkin.
D
Bagian D — Isyarat Bunyi dan Isyarat Cahaya
6- 32 Definisi (Isyarat Bunyi) Suling = alat isyarat bunyi apa pun yang memenuhi Lampiran III. Tiup pendek ≈ 1 s. Tiup panjang = 4-6 s. Durasi yang salah mengubah maknanya.
- 33 Perlengkapan Isyarat Bunyi Suling mulai 12 m, genta ditambahkan mulai 20 m, gong ditambahkan mulai 100 m — dan bunyi gong tidak boleh tertukar dengan bunyi genta.
- 34 Isyarat Olah Gerak dan Peringatan Satu tiup pendek berarti kanan, dua berarti kiri, tiga berarti mesin mundur, dan lima tiupan cepat atau lebih berarti keraguan atau bahaya.
- 35 Isyarat Bunyi dalam Penglihatan Terbatas Dalam penglihatan terbatas, kapal tenaga yang bergerak di air membunyikan satu tiup panjang setiap 2 menit. Kapal yang tidak bergerak di air membunyikan dua tiup panjang.
- 36 Isyarat untuk Menarik Perhatian Untuk menarik perhatian kapal lain, Anda boleh menggunakan isyarat cahaya atau bunyi selama tidak dapat tertukar dengan isyarat yang ditetapkan dalam aturan.
- 37 Isyarat Marabahaya Saat dalam marabahaya dan memerlukan bantuan, kapal harus menggunakan isyarat yang dijelaskan dalam Lampiran IV (suar merah, SOS, MAYDAY, DSC, EPIRB, dan lainnya).
E
Bagian E — Pembebasan
1F
Bagian F — Verifikasi Kepatuhan
3- 39 Definisi (Verifikasi Kepatuhan) Mendefinisikan istilah dalam Bagian F: audit, Skema Audit, Kode Penerapan, dan standar audit — istilah dalam IMO Member State Audit Scheme.
- 40 Penerapan (Verifikasi Kepatuhan) Negara Pihak harus menggunakan Kode Penerapan saat menjalankan kewajiban dan tanggung jawabnya menurut Konvensi.
- 41 Verifikasi Kepatuhan Setiap Negara Pihak menjalani audit IMO berkala untuk memverifikasi kepatuhan dan penerapan Konvensi.
Topik COLREG pilihan
- 13Aturan 13: MenyusulUntuk kapal yang saling melihat, setiap kapal yang menyusul harus tetap menghindar hingga benar-benar melewati dan bebas dari kapal lain. Aturan 13 didahulukan atas Bagian B Seksi I dan II; aturan ini tidak mengesampingkan Bagian COLREG lainnya.
- 14Aturan 14: Situasi berhadapanKetika dua kapal tenaga bertemu dengan haluan berlawanan atau hampir berlawanan sehingga menimbulkan bahaya tubrukan, masing-masing harus mengubah haluan ke kanan agar saling melewati pada lambung kiri.
- 15Aturan 15: Situasi bersilanganKetika dua kapal tenaga bersilangan sehingga menimbulkan bahaya tubrukan, kapal yang melihat kapal lain di lambung kanannya harus menghindar dan, jika keadaan memungkinkan, menghindari melintas di depan haluan kapal lain tersebut.
- 18Aturan 18: Tanggung jawab antarkapalAturan 18 tidak menempatkan kapal yang tidak dapat diolah gerak di atas kapal yang terbatas kemampuan olah geraknya. Kewajibannya tunduk pada Aturan 9, 10 dan 13; aturan ini tidak memberikan hak jalan mutlak.
- 19Aturan 19: Tindakan dalam penglihatan terbatas(a) Aturan ini berlaku bagi kapal yang tidak saling melihat saat bernavigasi di dalam atau dekat daerah dengan penglihatan terbatas.
- Lampu & sosok benda (Aturan 20–31)Contoh visual lampu navigasi dan sosok benda.
Berlatih
Ujian sertifikat berbatas waktu
Gratis untuk diikuti sesering yang Anda mau. Masuk sebelum memulai untuk menerima sertifikat belajar jika Anda lulus.
Soal latihan dari situs ini, bukan ujian resmi.
Sumber lainnya
Apa itu COLREG?
COLREG mencakup 41 aturan dalam Konvensi IMO 1972 tentang Peraturan Internasional untuk Mencegah Tubrukan di Laut, yang berlaku bagi semua kapal di laut lepas dan perairan yang terhubung dengannya serta dapat dilayari kapal laut.
A — Umum (1–3): Penerapan, tanggung jawab, definisi; B — Pengemudian & Pelayaran (4–19): Tindakan dalam segala kondisi penglihatan, saling melihat dan penglihatan terbatas; C — Lampu & Sosok Benda (20–31): Lampu navigasi dan sosok benda menurut jenis kapal;
D — Isyarat Bunyi & Cahaya (32–37): Suling, genta, gong dan isyarat marabahaya; E — Pengecualian (38): Pengecualian teknis tertentu untuk kapal lama yang memenuhi syarat; F — Verifikasi kepatuhan (39–41): Negara Pihak dan skema audit IMO.
Sekilas struktur COLREG
| Bagian | Aturan | Cakupan |
|---|---|---|
| A — Umum | 1–3 | Penerapan, tanggung jawab, definisi |
| B — Pengemudian & Pelayaran | 4–19 | Tindakan dalam segala kondisi penglihatan, saling melihat dan penglihatan terbatas |
| C — Lampu & Sosok Benda | 20–31 | Lampu navigasi dan sosok benda menurut jenis kapal |
| D — Isyarat Bunyi & Cahaya | 32–37 | Suling, genta, gong dan isyarat marabahaya |
| E — Pengecualian | 38 | Pengecualian teknis tertentu untuk kapal lama yang memenuhi syarat |
| F — Verifikasi kepatuhan | 39–41 | Negara Pihak dan skema audit IMO |
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa kepanjangan COLREG?
COLREG adalah singkatan dari Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 — nama resmi lengkapnya, yang dikenal sebagai P2TL (Peraturan Pencegahan Tubrukan di Laut). Konvensi ini diadopsi pada 20 Oktober 1972 dan berlaku sejak 15 Juli 1977. Anda juga akan menjumpai COLREGS (aturan-aturannya), IRPCS (singkatan Inggris), RIPA (Spanyol), RIPAM (Prancis) dan KVR (Jerman) — semuanya merujuk pada naskah IMO yang sama.
Apakah COLREG sama di setiap negara?
(b) Tidak ada ketentuan dalam aturan ini yang menghalangi berlakunya aturan khusus yang dibuat oleh otoritas berwenang untuk daerah labuh, pelabuhan, sungai, danau atau perairan pedalaman yang terhubung dengan laut lepas dan dapat dilayari kapal laut. Aturan khusus tersebut harus sedapat mungkin selaras dengan aturan ini.
Kapan Aturan 19 berlaku sebagai pengganti Aturan 11–18?
Aturan 4–10 berlaku dalam segala kondisi penglihatan. Aturan 11–18 berlaku bagi kapal yang saling melihat; Aturan 19 berlaku bagi kapal yang tidak saling melihat saat bernavigasi di dalam atau dekat daerah dengan penglihatan terbatas.
Apakah COLREG berlaku bagi perahu kecil dan jet ski?
(a) Aturan ini berlaku bagi semua kapal di laut lepas dan semua perairan yang terhubung dengannya serta dapat dilayari kapal laut. Kapal kecil juga termasuk. Persyaratan bergantung pada jenis, panjang dan kondisi operasi kapal; beberapa ketentuan lampu dan bunyi memiliki alternatif atau pengecualian khusus bagi kapal kecil.
Kapan COLREG terakhir diperbarui?
Diperiksa terhadap edisi IMO 2026: amendemen terbaru adalah Resolusi A.1085(28), diadopsi pada 4 Desember 2013 dan berlaku sejak 1 Januari 2016. Amendemen tersebut menambahkan Bagian F, Aturan 39–41, tentang verifikasi kepatuhan dan skema audit IMO.
Apakah ada PDF aturan P2TL (COLREG) 1–41?
Ya. Gunakan “Unduh seluruh 41 aturan dalam PDF” di bagian atas halaman ini: berkas A4 gratis yang memuat setiap aturan dari 1 hingga 41, dikelompokkan menurut Bagian, masing-masing dengan judul, ringkasan belajar singkat dan tautan ke halaman lengkapnya. Ini adalah ringkasan belajar, bukan naskah resmi Konvensi.