Inmarsat C sebagai layanan data dan peringatan
Inmarsat C memindahkan pesan teks pendek melalui satelit dengan prinsip simpan-dan-teruskan. Anda menulis pesan, terminal mengirimnya ke stasiun bumi darat (LES) melalui satelit geostasioner sekitar 36.000 km di atas, dan LES meneruskannya, mirip surel. Pesan rutin dapat memerlukan beberapa menit untuk sampai. Layanan ini tidak menyediakan komunikasi suara radiotelepon biasa, sehingga Anda tidak dapat berbicara dengan RCC melaluinya.
Yang disediakannya adalah tiga fungsi GMDSS dalam satu perangkat:
- Pengiriman peringatan marabahaya. Tombol marabahaya mengirim peringatan singkat berisi identitas, posisi, waktu, dan jenis bahaya, dan LES menyalurkannya dengan prioritas ke RCC terkaitnya.
- Pesan marabahaya. Bila waktu memungkinkan, teks susulan berprioritas marabahaya memberi rincian yang tidak dapat diberikan tombol.
- Penerimaan EGC. Penerima menangkap siaran MSI dan SAR yang ditujukan ke areanya.
| Anda perlu | Di Inmarsat C | Bukan di Inmarsat C |
|---|---|---|
| Memberi peringatan ke RCC lewat satelit | Tombol marabahaya, lalu pesan berprioritas marabahaya | — |
| Berbicara dengan RCC | — | VHF, suara MF/HF, atau layanan suara satelit seperti Iridium Safety Voice |
| Membaca peringatan navigasi dan cuaca | EGC SafetyNET | — |
| Melaporkan kasus medis tanpa biaya | Kode akses khusus 32 untuk nasihat medis | — |
EGC dan SafetyNET
EGC adalah fasilitas siaran dari darat ke kapal. Koordinator NAVAREA atau RCC mengirim satu pesan, dan setiap terminal di area yang dituju menerimanya: seluruh NAVAREA, lingkaran di sekitar suatu posisi, atau persegi panjang. Uraian dalam buku pegangan ITU menggambarkan EGC sebagai siaran data yang dipakai untuk MSI, termasuk SafetyNET. Tidak ada yang kembali ke darat, sehingga Anda tidak dapat menjawab pesan SafetyNET dengan membalasnya.
Itulah sebabnya posisi terminal penting. Jika masukan GNSS membeku pada posisi 200 NM di buritan, terminal membuang peringatan area lingkaran untuk perairan tempat Anda sebenarnya berada, karena terminal mengira Anda berada di tempat lain. Pencetak tetap diam dan peringatan hilang tanpa disadari siapa pun.
Alur kerja terminal yang disengaja
Jalankan pemeriksaan ini setiap awal jaga, atau setelah setiap gangguan catu daya:
- 1Status menunjukkan LOGGED IN ke wilayah samudra yang benar.
- 2Posisi dan UTC di layar cocok dengan GNSS, dan waktunya terkini.
- 3Penerima EGC aktif dan diatur ke NAVAREA/METAREA yang benar.
- 4Kotak keluar tidak memiliki pesan yang tertahan sebagai tertunda.
- 5Penyunting pesan marabahaya sudah terisi nama, tanda panggilan, dan MMSI, siap digunakan.
Dalam marabahaya sungguhan, tekan tombol marabahaya terlebih dahulu, lalu kirim pesan berprioritas marabahaya dengan rinciannya, kemudian gunakan jalur suara untuk koordinasi. Jika Anda mengirim peringatan tanpa sengaja, segera kirim pembatalan ke RCC melalui terminal atau sarana lain, dan catat.
Halaman GMDSS IMO dan amandemen SOLAS IV menjelaskan konteksnya: layanan satelit hanya diperhitungkan untuk GMDSS jika IMO telah mengakuinya dan terminal Anda disetujui untuk layanan itu.
Pelajaran kerja: satu terminal, dua fungsi
Pukul 1040 UTC sebuah peringatan navigasi SafetyNET melaporkan peti kemas hanyut 15 NM di depan lintasan Anda. Pukul 1120 kebakaran di kamar mesin Anda sendiri menjadi tak terkendali. Terminal yang sama menangani kedua kejadian, tetapi tindakannya berbeda. Untuk peringatan, Anda memplotnya, memberi tahu perwira jaga, mengubah haluan bila perlu, dan mencatatnya. Untuk kebakaran, Anda menekan tombol marabahaya, mengirim pesan berprioritas marabahaya, lalu berbicara dengan RCC melalui jalur suara. Menerima yang pertama tidak membantu yang kedua.
Inmarsat C bukan satu-satunya layanan yang diakui: konstelasi orbit rendah Iridium juga menyediakan suara dan mencakup kutub. A3 ditentukan oleh cakupan layanan yang diakui dan didukung terminal Anda, bukan oleh lintang tertentu.
Layanan satelit bergerak yang diakui IMO untuk GMDSS adalah Inmarsat, termasuk Inmarsat C; Iridium, yang diakui melalui MSC.451(99), dengan SafetyCast untuk MSI; serta BDMSS, yang diakui melalui MSC.529(106), dengan cakupan regional saja. Masing-masing merupakan layanan berbeda yang telah disetujui. Hindari penyederhanaan berdasarkan lintang: A3 ditentukan oleh cakupan layanan yang diakui dan stasiun bumi kapal yang dibawa, bukan batas utara-selatan yang berlaku universal.
Inmarsat C sebagai layanan data dan peringatan
Inmarsat C memindahkan pesan teks pendek melalui satelit dengan prinsip simpan-dan-teruskan. Anda menulis pesan, terminal mengirimnya ke stasiun bumi darat (LES) melalui satelit geostasioner sekitar 36.000 km di atas, dan LES meneruskannya, mirip surel. Pesan rutin dapat memerlukan beberapa menit untuk sampai. Layanan ini tidak menyediakan komunikasi suara radiotelepon biasa, sehingga Anda tidak dapat berbicara dengan RCC melaluinya.
Yang disediakannya adalah tiga fungsi GMDSS dalam satu perangkat:
- Pengiriman peringatan marabahaya. Tombol marabahaya mengirim peringatan singkat berisi identitas, posisi, waktu, dan jenis bahaya, dan LES menyalurkannya dengan prioritas ke RCC terkaitnya.
- Pesan marabahaya. Bila waktu memungkinkan, teks susulan berprioritas marabahaya memberi rincian yang tidak dapat diberikan tombol.
- Penerimaan EGC. Penerima menangkap siaran MSI dan SAR yang ditujukan ke areanya.
| Anda perlu | Di Inmarsat C | Bukan di Inmarsat C |
|---|---|---|
| Memberi peringatan ke RCC lewat satelit | Tombol marabahaya, lalu pesan berprioritas marabahaya | — |
| Berbicara dengan RCC | — | VHF, suara MF/HF, atau layanan suara satelit seperti Iridium Safety Voice |
| Membaca peringatan navigasi dan cuaca | EGC SafetyNET | — |
| Melaporkan kasus medis tanpa biaya | Kode akses khusus 32 untuk nasihat medis | — |
EGC dan SafetyNET
EGC adalah fasilitas siaran dari darat ke kapal. Koordinator NAVAREA atau RCC mengirim satu pesan, dan setiap terminal di area yang dituju menerimanya: seluruh NAVAREA, lingkaran di sekitar suatu posisi, atau persegi panjang. Uraian dalam buku pegangan ITU menggambarkan EGC sebagai siaran data yang dipakai untuk MSI, termasuk SafetyNET. Tidak ada yang kembali ke darat, sehingga Anda tidak dapat menjawab pesan SafetyNET dengan membalasnya.
Itulah sebabnya posisi terminal penting. Jika masukan GNSS membeku pada posisi 200 NM di buritan, terminal membuang peringatan area lingkaran untuk perairan tempat Anda sebenarnya berada, karena terminal mengira Anda berada di tempat lain. Pencetak tetap diam dan peringatan hilang tanpa disadari siapa pun.
Alur kerja terminal yang disengaja
Jalankan pemeriksaan ini setiap awal jaga, atau setelah setiap gangguan catu daya:
- 1Status menunjukkan LOGGED IN ke wilayah samudra yang benar.
- 2Posisi dan UTC di layar cocok dengan GNSS, dan waktunya terkini.
- 3Penerima EGC aktif dan diatur ke NAVAREA/METAREA yang benar.
- 4Kotak keluar tidak memiliki pesan yang tertahan sebagai tertunda.
- 5Penyunting pesan marabahaya sudah terisi nama, tanda panggilan, dan MMSI, siap digunakan.
Dalam marabahaya sungguhan, tekan tombol marabahaya terlebih dahulu, lalu kirim pesan berprioritas marabahaya dengan rinciannya, kemudian gunakan jalur suara untuk koordinasi. Jika Anda mengirim peringatan tanpa sengaja, segera kirim pembatalan ke RCC melalui terminal atau sarana lain, dan catat.
Halaman GMDSS IMO dan amandemen SOLAS IV menjelaskan konteksnya: layanan satelit hanya diperhitungkan untuk GMDSS jika IMO telah mengakuinya dan terminal Anda disetujui untuk layanan itu.
Pelajaran kerja: satu terminal, dua fungsi
Pukul 1040 UTC sebuah peringatan navigasi SafetyNET melaporkan peti kemas hanyut 15 NM di depan lintasan Anda. Pukul 1120 kebakaran di kamar mesin Anda sendiri menjadi tak terkendali. Terminal yang sama menangani kedua kejadian, tetapi tindakannya berbeda. Untuk peringatan, Anda memplotnya, memberi tahu perwira jaga, mengubah haluan bila perlu, dan mencatatnya. Untuk kebakaran, Anda menekan tombol marabahaya, mengirim pesan berprioritas marabahaya, lalu berbicara dengan RCC melalui jalur suara. Menerima yang pertama tidak membantu yang kedua.
Inmarsat C bukan satu-satunya layanan yang diakui: konstelasi orbit rendah Iridium juga menyediakan suara dan mencakup kutub. A3 ditentukan oleh cakupan layanan yang diakui dan didukung terminal Anda, bukan oleh lintang tertentu.
Layanan satelit bergerak yang diakui IMO untuk GMDSS adalah Inmarsat, termasuk Inmarsat C; Iridium, yang diakui melalui MSC.451(99), dengan SafetyCast untuk MSI; serta BDMSS, yang diakui melalui MSC.529(106), dengan cakupan regional saja. Masing-masing merupakan layanan berbeda yang telah disetujui. Hindari penyederhanaan berdasarkan lintang: A3 ditentukan oleh cakupan layanan yang diakui dan stasiun bumi kapal yang dibawa, bukan batas utara-selatan yang berlaku universal.
- 1. Satelit geostasioner, sekitar 36.000 km di atas khatulistiwa (mis. Inmarsat)
- 2. Tudung kutub di luar jangkauannya
- 3. Satelit orbit rendah, di bawah 1.000 km, yang meneruskan panggilan ke satelit berikutnya (mis. Iridium)
- 4. Wilayah kutub yang dijangkau konstelasi orbit rendah
Terapkan yang telah Anda pelajari
Sebuah kapal menerima peringatan SafetyNET tentang peti kemas hanyut 15 NM di depan, dan operator mengusulkan membalas siaran itu melalui terminal seolah-olah itu panggilan suara ke RCC.
Apa urutan yang benar?
Jawaban yang disarankan: Plot peringatan terhadap rute, beri tahu perwira jaga, sesuaikan pelayaran bila perlu, dan catat; balasan tidak mungkin dan tidak diperlukan.
Mengapa cara ini tepat: EGC adalah siaran satu arah tanpa jalur balik. Peringatan itu menuntut keputusan navigasi, bukan balasan radio. Jika kemudian kapal mengalami keadaan darurat sendiri, tombol marabahaya dan pesan berprioritas marabahaya pada terminal dipakai, disusul jalur suara ke RCC.
Lanjutkan dengan latihan radio terpandu.
Poin Penting
Inmarsat C adalah teks simpan-dan-teruskan melalui satelit GEO sekitar 36.000 km di atas: peringatan marabahaya, pesan marabahaya, dan EGC, tetapi tanpa suara.
EGC SafetyNET adalah MSI satu arah dari darat ke kapal yang ditujukan ke area; posisi terminal yang salah berarti peringatan terlewat.
Hanya layanan yang diakui IMO dengan terminal bersertifikat tipe yang diperhitungkan untuk GMDSS; perangkat pesan konsumen tidak.
Periksa login, posisi/UTC, pengaturan EGC, dan kotak keluar setiap jaga.
Peringatan yang terkirim tanpa sengaja memerlukan pesan pembatalan segera ke RCC; mematikan perangkat bukan pembatalan.
Kesalahan Umum
Menyebut Inmarsat C sebagai layanan suara atau mencoba membalas siaran SafetyNET.
Mengabaikan posisi terminal yang membeku, sehingga peringatan area untuk posisi sebenarnya tidak diterima.
Memakai perangkat pesan satelit konsumen atau aturan lintang sebagai bukti status GMDSS.
Pelajaran GMDSS lainnya
- GMDSS Modul 3: Radiotelefoni VHF dan DSCPelajari komunikasi suara VHF, DSC, dan tindak lanjut panggilan radio kapal.
- GMDSS Modul 4: Radiotelefoni MF/HF dan DSCGunakan MF/HF dan DSC sesuai frekuensi, kondisi perambatan, dan kebutuhan komunikasi.
- GMDSS Modul 8: EPIRB dan Suar 406 MHzPahami peringatan marabahaya dari suar EPIRB 406 MHz dan proses penyelamatan.
- GMDSS Modul 9: SART, AIS-SART dan VHFBedakan fungsi SART, AIS-SART, dan radio VHF untuk keselamatan jiwa di laut.
Ditinjau oleh Ramon Curto, Pengajar nautika di IECNPC · Terakhir ditinjau: