Perlakukan DSC dan suara sebagai tugas yang saling melengkapi
DSC ada karena manusia tidak dapat mendengarkan pengeras suara sepanjang hari. Penerima DSC menjaga Kanal 70 terus-menerus dan menguraikan setiap panggilan tanpa campur tangan manusia: menampilkan siapa yang memanggil, seberapa mendesak, di mana posisi pemanggil, dan ke kanal suara mana harus pindah. Lalu alarm berbunyi. Suara di Kanal 16 menjalankan bagian yang tidak dapat dilakukan mesin: menjelaskan situasi, menjawab pertanyaan, mengoordinasikan bantuan.
Kanal 70 untuk data DSC. Berbicara di kanal itu tidak berguna: penerima DSC mendengarkan data, sehingga suara Anda tidak sampai kepada siapa pun dan dapat menghalangi peringatan sungguhan. Kanal 16 adalah kanal suara untuk marabahaya, keselamatan, dan panggilan; Kanal 13 untuk antaranjungan; Kanal 6 untuk antarkapal dan SAR di lokasi kejadian.
| Unsur | Dibawa peringatan DSC? | Harus ditambahkan lewat suara? |
|---|---|---|
| Identitas kapal (MMSI) | Ya, otomatis | Ya, dengan nama dan tanda panggilan, karena orang bekerja dengan nama |
| Posisi dan waktunya | Ya, dari GNSS atau masukan manual | Ya, dan sebutkan umurnya jika bukan posisi terkini |
| Jenis bahaya | Hanya jika Anda memilihnya | Ya, dengan kata-kata biasa |
| Bantuan yang diperlukan | Tidak | Ya |
| Jumlah orang di kapal, rencana tindakan | Tidak | Ya |
Posisi dan waktunya
Peringatan DSC membawa posisi dan waktu UTC saat posisi itu berlaku. Jika masukan GNSS gagal, perangkat mungkin mengirim posisi yang diketik berjam-jam lalu. Hitung artinya: kapal lumpuh yang hanyut 2 knot dengan posisi berumur 30 menit mungkin berjarak 1 NM dari posisi itu; kapal yang melaju 12 knot dengan posisi berumur tiga jam mungkin berjarak 36 NM. Penolong yang mencari di 36 mil yang salah kehilangan berjam-jam.
Jadi periksa layar DSC setiap jaga: apakah ada posisi, dan apakah waktu di sampingnya baru? Dalam keadaan darurat sungguhan, jangan menahan peringatan untuk memperbaiki posisi. Kirim apa yang Anda punya, lalu berikan posisi yang lebih baik lewat suara.
Panggilan DSC rutin dalam praktik
Anda ingin memanggil kapal dengan MMSI 224123450 untuk menyepakati cara berpapasan. Pilih panggilan individual ke MMSI itu, kategori rutin, telefoni, dan usulkan kanal kerja seperti 72. Perangkatnya mengonfirmasi dan kedua radio pindah ke Kanal 72, sehingga tidak ada yang perlu memanggil di Kanal 16. Panggilan semua kapal ditujukan kepada semua pihak dalam jangkauan dan dipakai untuk pengumuman urgensi dan keselamatan, bukan untuk mengobrol dengan satu kapal yang MMSI-nya tidak Anda ketahui.
Pembatalan adalah komunikasi
Peringatan palsu menggerakkan orang: stasiun pantai mengonfirmasi penerimaan, RCC mulai merencanakan, kapal di sekitar mengubah haluan. Pembatalan adalah komunikasi dengan orang-orang itu. Mematikan perangkat tidak membatalkan apa pun; peringatan sudah terkirim. Gunakan fungsi pembatalan mandiri (self-cancel) jika ada, lalu pindah ke Kanal 16 dan ucapkan, misalnya: "ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC." Lalu tetap di Kanal 16 untuk menjawab pertanyaan, beri tahu RCC, dan catat kejadiannya.
Menerima peringatan kapal lain
Ketika perangkat Anda berbunyi karena peringatan marabahaya VHF dari kapal lain, tugas Anda adalah mendengarkan, bukan menekan tombol. Ikuti prosedur IMO terkini untuk menerima peringatan marabahaya:
- 1Baca MMSI, posisi, waktu, dan jenis bahaya pemanggil, lalu beri tahu nakhoda.
- 2Jangan mengonfirmasi penerimaan lewat DSC: itu tugas stasiun pantai.
- 3Dengarkan di Kanal 16 selama lima menit untuk memberi waktu stasiun pantai mengonfirmasi penerimaan.
- 4Jika Anda dapat membantu, konfirmasikan penerimaan lewat suara di Kanal 16 dan ikuti instruksi stasiun pantai atau RCC.
- 5Kirim penerusan DSC hanya jika stasiun pantai atau RCC memintanya, dan catat semuanya dengan waktu UTC.
Latih semua ini di simulator atau dengan fungsi uji perangkat. Tombol marabahaya sungguhan tidak pernah menjadi alat latihan.
Perlakukan DSC dan suara sebagai tugas yang saling melengkapi
DSC ada karena manusia tidak dapat mendengarkan pengeras suara sepanjang hari. Penerima DSC menjaga Kanal 70 terus-menerus dan menguraikan setiap panggilan tanpa campur tangan manusia: menampilkan siapa yang memanggil, seberapa mendesak, di mana posisi pemanggil, dan ke kanal suara mana harus pindah. Lalu alarm berbunyi. Suara di Kanal 16 menjalankan bagian yang tidak dapat dilakukan mesin: menjelaskan situasi, menjawab pertanyaan, mengoordinasikan bantuan.
Kanal 70 untuk data DSC. Berbicara di kanal itu tidak berguna: penerima DSC mendengarkan data, sehingga suara Anda tidak sampai kepada siapa pun dan dapat menghalangi peringatan sungguhan. Kanal 16 adalah kanal suara untuk marabahaya, keselamatan, dan panggilan; Kanal 13 untuk antaranjungan; Kanal 6 untuk antarkapal dan SAR di lokasi kejadian.
| Unsur | Dibawa peringatan DSC? | Harus ditambahkan lewat suara? |
|---|---|---|
| Identitas kapal (MMSI) | Ya, otomatis | Ya, dengan nama dan tanda panggilan, karena orang bekerja dengan nama |
| Posisi dan waktunya | Ya, dari GNSS atau masukan manual | Ya, dan sebutkan umurnya jika bukan posisi terkini |
| Jenis bahaya | Hanya jika Anda memilihnya | Ya, dengan kata-kata biasa |
| Bantuan yang diperlukan | Tidak | Ya |
| Jumlah orang di kapal, rencana tindakan | Tidak | Ya |
Posisi dan waktunya
Peringatan DSC membawa posisi dan waktu UTC saat posisi itu berlaku. Jika masukan GNSS gagal, perangkat mungkin mengirim posisi yang diketik berjam-jam lalu. Hitung artinya: kapal lumpuh yang hanyut 2 knot dengan posisi berumur 30 menit mungkin berjarak 1 NM dari posisi itu; kapal yang melaju 12 knot dengan posisi berumur tiga jam mungkin berjarak 36 NM. Penolong yang mencari di 36 mil yang salah kehilangan berjam-jam.
Jadi periksa layar DSC setiap jaga: apakah ada posisi, dan apakah waktu di sampingnya baru? Dalam keadaan darurat sungguhan, jangan menahan peringatan untuk memperbaiki posisi. Kirim apa yang Anda punya, lalu berikan posisi yang lebih baik lewat suara.
Panggilan DSC rutin dalam praktik
Anda ingin memanggil kapal dengan MMSI 224123450 untuk menyepakati cara berpapasan. Pilih panggilan individual ke MMSI itu, kategori rutin, telefoni, dan usulkan kanal kerja seperti 72. Perangkatnya mengonfirmasi dan kedua radio pindah ke Kanal 72, sehingga tidak ada yang perlu memanggil di Kanal 16. Panggilan semua kapal ditujukan kepada semua pihak dalam jangkauan dan dipakai untuk pengumuman urgensi dan keselamatan, bukan untuk mengobrol dengan satu kapal yang MMSI-nya tidak Anda ketahui.
Pembatalan adalah komunikasi
Peringatan palsu menggerakkan orang: stasiun pantai mengonfirmasi penerimaan, RCC mulai merencanakan, kapal di sekitar mengubah haluan. Pembatalan adalah komunikasi dengan orang-orang itu. Mematikan perangkat tidak membatalkan apa pun; peringatan sudah terkirim. Gunakan fungsi pembatalan mandiri (self-cancel) jika ada, lalu pindah ke Kanal 16 dan ucapkan, misalnya: "ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC." Lalu tetap di Kanal 16 untuk menjawab pertanyaan, beri tahu RCC, dan catat kejadiannya.
Menerima peringatan kapal lain
Ketika perangkat Anda berbunyi karena peringatan marabahaya VHF dari kapal lain, tugas Anda adalah mendengarkan, bukan menekan tombol. Ikuti prosedur IMO terkini untuk menerima peringatan marabahaya:
- 1Baca MMSI, posisi, waktu, dan jenis bahaya pemanggil, lalu beri tahu nakhoda.
- 2Jangan mengonfirmasi penerimaan lewat DSC: itu tugas stasiun pantai.
- 3Dengarkan di Kanal 16 selama lima menit untuk memberi waktu stasiun pantai mengonfirmasi penerimaan.
- 4Jika Anda dapat membantu, konfirmasikan penerimaan lewat suara di Kanal 16 dan ikuti instruksi stasiun pantai atau RCC.
- 5Kirim penerusan DSC hanya jika stasiun pantai atau RCC memintanya, dan catat semuanya dengan waktu UTC.
Latih semua ini di simulator atau dengan fungsi uji perangkat. Tombol marabahaya sungguhan tidak pernah menjadi alat latihan.
Terapkan yang telah Anda pelajari
Dalam latihan simulator, layar VHF DSC menampilkan posisi yang dimasukkan manual tiga jam lalu; kapal melaju 12 knot. Kebakaran kini tak terkendali dan awak membutuhkan bantuan segera. Peserta ingin memperbaiki posisi sebelum mengirim apa pun.
Apa yang harus dilakukan peserta, dan dengan urutan apa?
Jawaban yang disarankan: Segera kirim peringatan marabahaya DSC dengan informasi yang ada, lalu lakukan MAYDAY di Kanal 16 dengan posisi terkini terbaik beserta waktunya.
Mengapa cara ini tepat: Posisi yang tersimpan bisa meleset 36 NM sehingga harus dikoreksi, tetapi mengoreksinya lewat suara tidak memakan waktu, sedangkan menunda peringatan memakan waktu. Pesan suara menambahkan posisi terkini, kebakaran, bantuan yang diperlukan, dan jumlah orang, yang tidak dapat dibawa peringatan DSC.
Lanjutkan dengan latihan radio terpandu.
Poin Penting
DSC di Kanal 70 memberi peringatan dan identitas secara otomatis; suara di Kanal 16 menjelaskan dan mengoordinasikan.
Kanal 70 hanya membawa data: jangan pernah berbicara di sana.
Periksa posisi dan waktu UTC-nya: posisi berumur 3 jam pada 12 knot dapat meleset 36 NM.
Lakukan MAYDAY lewat suara secepat mungkin setelah peringatan, tanpa menunggu konfirmasi penerimaan.
Peringatan palsu memerlukan pembatalan mandiri bila didukung ditambah pembatalan suara di Kanal 16; mematikan perangkat tidak membatalkan apa pun.
Kesalahan Umum
Mencoba berkomunikasi suara di Kanal 70.
Menunggu konfirmasi penerimaan DSC sebelum melakukan panggilan MAYDAY.
Mematikan perangkat setelah peringatan palsu alih-alih membatalkannya lewat suara di Kanal 16.
Pelajaran GMDSS lainnya
- GMDSS Modul 5: NBDP dan RadioteleksPahami radioteleks NBDP serta penggunaannya sesuai persyaratan yang berlaku.
- GMDSS Modul 6: Inmarsat C dan EGCPahami pesan Inmarsat C dan penerimaan informasi keselamatan melalui EGC.
- GMDSS Modul 7: NAVTEX dan Info KeselamatanTerima dan pilih informasi keselamatan maritim yang relevan melalui NAVTEX.
- GMDSS Modul 8: EPIRB dan Suar 406 MHzPahami peringatan marabahaya dari suar EPIRB 406 MHz dan proses penyelamatan.
Ditinjau oleh Ramon Curto, Pengajar nautika di IECNPC · Terakhir ditinjau: