Peran EPIRB
EPIRB adalah suar yang memperingatkan penolong ketika tidak ada orang di kapal yang dapat memakai radio. Pancaran 406 MHz-nya memberi peringatan kepada sistem Cospas-Sarsat. Kira-kira setiap 50 detik suar mengirim semburan digital singkat yang berisi identitas uniknya dan, jika memiliki penerima GNSS, posisinya. Satelit menangkap semburan itu, stasiun darat mengolahnya, dan peringatan sampai ke RCC yang bertanggung jawab. Sinyal berdaya rendah terpisah pada 121,5 MHz memungkinkan pesawat dan sekoci penolong melakukan pengarahan ke suar pada pendekatan akhir, dan suar yang lebih baru juga memancarkan posisi AIS.
RCC melihat identitas suar, bukan nama kapal. RCC mencari identitas itu dalam basis data registrasi untuk mengetahui pemilik suar, lalu sering menelepon kontak daruratnya. Itulah sebabnya suar yang tidak terdaftar atau salah terdaftar memperlambat penyelamatan.
| Sinyal | Siapa yang memakainya | Waktu yang umum |
|---|---|---|
| 406 MHz dengan posisi GNSS tersandi | RCC, melalui Cospas-Sarsat | Sering dalam hitungan menit pada MEOSAR |
| 406 MHz tanpa GNSS | RCC, setelah sistem menghitung posisi | Dapat lebih lama dan kurang tepat |
| Pengarahan 121,5 MHz | Pesawat dan unit penyelamat yang mendekat | Hanya pada pendekatan akhir |
| AIS (model EPIRB-AIS) | Kapal dan pesawat di sekitar yang memiliki AIS | Tampil di layar AIS mereka |
Aktivasi dan pelepasan
Di kapal SOLAS, EPIRB berada pada dudukan apung bebas. Jika kapal tenggelam, unit pelepas hidrostatik (HRU) melepaskan suar pada kedalaman beberapa meter, suar mengapung ke permukaan dan menyala sendiri. Itu mengatasi keadaan ketika kapal tenggelam terlalu cepat bagi siapa pun untuk bertindak.
Jangan menunggu itu jika Anda membutuhkan bantuan lebih cepat. Jika Anda meninggalkan kapal, keluarkan suar dari dudukannya, aktifkan secara manual sesuai prosedur yang tertera, bawa ke rakit penolong, dan ikatkan ke rakit, bukan ke kapal. Jaga agar tetap tegak, dengan antena bebas dari atap rakit.
Alur kerja suar yang disengaja
- 1Putuskan apakah Anda membutuhkan bantuan sekarang. Jika ya, kirim peringatan dengan semua sarana yang tersedia; EPIRB adalah salah satunya.
- 2Lepaskan suar dengan tangan, atau biarkan HRU melepasnya jika kapal tenggelam.
- 3Aktifkan suar sesuai prosedur yang tertera dan periksa lampu indikatornya.
- 4Letakkan di tempat terbuka, tegak, dan terikat ke rakit penolong.
- 5Dengarkan VHF sarana penyelamat untuk unit penyelamat, dan berikan rincian lewat suara bila memungkinkan.
Jika suar aktif tanpa sengaja, matikan dan segera beri tahu RCC atau stasiun pantai terdekat: identitas suar, posisi, waktu aktivasi, dan bahwa tidak ada marabahaya. Lalu catat. Mengembalikannya ke dudukan tanpa memberi tahu siapa pun membuat RCC mencari kapal yang sebenarnya baik-baik saja.
Pelajaran kerja: pengiriman peringatan bukan seluruh penyelamatan
Pukul 0300 sebuah kapal tenggelam dengan cepat dalam cuaca buruk. HRU melepaskan EPIRB pada sekitar 4 m, suar muncul ke permukaan, dan posisi GNSS-nya ada dalam semburan pertama. RCC mungkin menerimanya dalam hitungan menit dan menelepon pemilik terdaftar, yang memastikan kapal sedang berada di rute itu. Sebuah pesawat diberangkatkan, tetapi EPIRB tidak dapat memberi tahu bahwa ada 18 korban selamat di dua rakit dengan satu orang terluka. VHF sarana penyelamat dan SART yang menjalankan tugas itu.
Pertahankan perawatan yang membuat peringatan berguna: uji mandiri bulanan, pengujian tahunan, perawatan di darat paling lambat setiap 5 tahun, penggantian HRU pada tanggal kedaluwarsanya (umumnya 2 tahun), dan registrasi yang mutakhir. Standar kinerja EPIRB IMO MSC.471(101) menetapkan apa yang harus dilakukan suar SOLAS yang disetujui. Suar untuk kapal wisata mungkin memiliki lebih sedikit fitur.
Peran EPIRB
EPIRB adalah suar yang memperingatkan penolong ketika tidak ada orang di kapal yang dapat memakai radio. Pancaran 406 MHz-nya memberi peringatan kepada sistem Cospas-Sarsat. Kira-kira setiap 50 detik suar mengirim semburan digital singkat yang berisi identitas uniknya dan, jika memiliki penerima GNSS, posisinya. Satelit menangkap semburan itu, stasiun darat mengolahnya, dan peringatan sampai ke RCC yang bertanggung jawab. Sinyal berdaya rendah terpisah pada 121,5 MHz memungkinkan pesawat dan sekoci penolong melakukan pengarahan ke suar pada pendekatan akhir, dan suar yang lebih baru juga memancarkan posisi AIS.
RCC melihat identitas suar, bukan nama kapal. RCC mencari identitas itu dalam basis data registrasi untuk mengetahui pemilik suar, lalu sering menelepon kontak daruratnya. Itulah sebabnya suar yang tidak terdaftar atau salah terdaftar memperlambat penyelamatan.
| Sinyal | Siapa yang memakainya | Waktu yang umum |
|---|---|---|
| 406 MHz dengan posisi GNSS tersandi | RCC, melalui Cospas-Sarsat | Sering dalam hitungan menit pada MEOSAR |
| 406 MHz tanpa GNSS | RCC, setelah sistem menghitung posisi | Dapat lebih lama dan kurang tepat |
| Pengarahan 121,5 MHz | Pesawat dan unit penyelamat yang mendekat | Hanya pada pendekatan akhir |
| AIS (model EPIRB-AIS) | Kapal dan pesawat di sekitar yang memiliki AIS | Tampil di layar AIS mereka |
Aktivasi dan pelepasan
Di kapal SOLAS, EPIRB berada pada dudukan apung bebas. Jika kapal tenggelam, unit pelepas hidrostatik (HRU) melepaskan suar pada kedalaman beberapa meter, suar mengapung ke permukaan dan menyala sendiri. Itu mengatasi keadaan ketika kapal tenggelam terlalu cepat bagi siapa pun untuk bertindak.
Jangan menunggu itu jika Anda membutuhkan bantuan lebih cepat. Jika Anda meninggalkan kapal, keluarkan suar dari dudukannya, aktifkan secara manual sesuai prosedur yang tertera, bawa ke rakit penolong, dan ikatkan ke rakit, bukan ke kapal. Jaga agar tetap tegak, dengan antena bebas dari atap rakit.
Alur kerja suar yang disengaja
- 1Putuskan apakah Anda membutuhkan bantuan sekarang. Jika ya, kirim peringatan dengan semua sarana yang tersedia; EPIRB adalah salah satunya.
- 2Lepaskan suar dengan tangan, atau biarkan HRU melepasnya jika kapal tenggelam.
- 3Aktifkan suar sesuai prosedur yang tertera dan periksa lampu indikatornya.
- 4Letakkan di tempat terbuka, tegak, dan terikat ke rakit penolong.
- 5Dengarkan VHF sarana penyelamat untuk unit penyelamat, dan berikan rincian lewat suara bila memungkinkan.
Jika suar aktif tanpa sengaja, matikan dan segera beri tahu RCC atau stasiun pantai terdekat: identitas suar, posisi, waktu aktivasi, dan bahwa tidak ada marabahaya. Lalu catat. Mengembalikannya ke dudukan tanpa memberi tahu siapa pun membuat RCC mencari kapal yang sebenarnya baik-baik saja.
Pelajaran kerja: pengiriman peringatan bukan seluruh penyelamatan
Pukul 0300 sebuah kapal tenggelam dengan cepat dalam cuaca buruk. HRU melepaskan EPIRB pada sekitar 4 m, suar muncul ke permukaan, dan posisi GNSS-nya ada dalam semburan pertama. RCC mungkin menerimanya dalam hitungan menit dan menelepon pemilik terdaftar, yang memastikan kapal sedang berada di rute itu. Sebuah pesawat diberangkatkan, tetapi EPIRB tidak dapat memberi tahu bahwa ada 18 korban selamat di dua rakit dengan satu orang terluka. VHF sarana penyelamat dan SART yang menjalankan tugas itu.
Pertahankan perawatan yang membuat peringatan berguna: uji mandiri bulanan, pengujian tahunan, perawatan di darat paling lambat setiap 5 tahun, penggantian HRU pada tanggal kedaluwarsanya (umumnya 2 tahun), dan registrasi yang mutakhir. Standar kinerja EPIRB IMO MSC.471(101) menetapkan apa yang harus dilakukan suar SOLAS yang disetujui. Suar untuk kapal wisata mungkin memiliki lebih sedikit fitur.
Terapkan yang telah Anda pelajari
Dalam latihan, seorang awak menekan uji mandiri EPIRB, melihat lampu uji berkedip, tidak melihat tanggapan penyelamatan apa pun, lalu mengusulkan memindahkan suar ke ON untuk memastikan suar benar-benar berfungsi.
Apa yang harus ditegaskan instruktur?
Jawaban yang disarankan: Uji mandiri memang tidak dimaksudkan memicu tanggapan; memindahkan ke ON mengirim peringatan marabahaya sungguhan. Catat hasil uji mandiri dan berhenti di situ.
Mengapa cara ini tepat: Uji mandiri memeriksa baterai dan rangkaian tanpa memancarkan peringatan, jadi tidak adanya tanggapan adalah hasil yang benar. ON memulai peringatan Cospas-Sarsat dan upaya SAR sungguhan. Latihan sebaiknya dilanjutkan dengan memeriksa hex ID terhadap registrasi, tanggal kedaluwarsa, dan tugas membawa suar ke rakit saat meninggalkan kapal.
Lanjutkan dengan latihan radio terpandu.
Poin Penting
Semburan 406 MHz membawa identitas suar (dan posisi GNSS bila ada) ke Cospas-Sarsat; 121,5 MHz untuk pengarahan jarak dekat.
RCC mengenali kapal melalui registrasi, jadi pastikan hex ID dan data kontak selalu mutakhir.
Aktifkan secara manual saat Anda membutuhkan bantuan; pelepasan apung bebas oleh HRU untuk kapal yang tenggelam sebelum ada yang sempat bertindak.
Hanya uji mandiri; uji mandiri bulanan, pengujian tahunan, perawatan di darat paling lambat setiap 5 tahun, HRU pada tanggal kedaluwarsanya.
Setelah aktivasi tidak sengaja, matikan dan segera beri tahu RCC atau stasiun pantai terdekat, lalu catat.
Kesalahan Umum
Mengikat tali suar ke kapal, atau mengecat maupun mengikat dudukan apung bebas.
Menunggu kapal tenggelam sebelum mengaktifkan suar yang sudah dibutuhkan sekarang.
Memindahkan sakelar ke ON sebagai uji, atau mengembalikan suar yang aktif tanpa sengaja tanpa memberi tahu RCC.
Pelajaran GMDSS lainnya
- GMDSS Modul 4: Radiotelefoni MF/HF dan DSCGunakan MF/HF dan DSC sesuai frekuensi, kondisi perambatan, dan kebutuhan komunikasi.
- GMDSS Modul 5: NBDP dan RadioteleksPahami radioteleks NBDP serta penggunaannya sesuai persyaratan yang berlaku.
- GMDSS Modul 6: Inmarsat C dan EGCPahami pesan Inmarsat C dan penerimaan informasi keselamatan melalui EGC.
- GMDSS Modul 10: GPS, Antena dan BateraiPeriksa posisi GPS, antena, baterai, dan sumber daya cadangan peralatan radio.
Ditinjau oleh Ramon Curto, Pengajar nautika di IECNPC · Terakhir ditinjau: