Pemuatan, air balas, dan rencana penataan muatan

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Isi rencana
   • Rencana pemadatan, atau rencana muatan, adalah gambar palka dan geladak yang menunjukkan setiap kelompok muatan: pelabuhan muat dan bongkar, berat, jumlah, serta posisi.
   • Pada kapal peti kemas, bay plan menunjukkan setiap slot berdasarkan bay (memanjang kapal), row (melintang), dan tier (tingkat ketinggian).
   • Pada kapal barang umum dan curah, biasanya digunakan rencana palka, berupa tampak samping dan tampak atas setiap palka.
   • Mualim I menyusunnya; saat jaga muatan, Anda memuat sesuai rencana itu.
2. Urutan pelabuhan
   • Urutan pelabuhan adalah urutan pelabuhan yang disinggahi.
   • Jika kesesuaian muatan dan batas keselamatan memungkinkan, muat barang tujuan pelabuhan terakhir lebih dahulu dan paling bawah.
   • Letakkan muatan tujuan pelabuhan pertama di atas atau dekat lubang palka.
   • Hindari overstowing: muatan tujuan pelabuhan berikutnya menindih muatan tujuan pelabuhan sebelumnya.
   • Anda kemudian harus melakukan restow, yaitu memindahkan muatan untuk menjangkau bagian bawah.
   • Ini memakan waktu dan biaya, serta dapat mengganggu stabilitas dan tegangan lambung selama pelayaran.
3. Berat dan stabilitas
   • Muatan berat di bawah menjaga KG, tinggi titik berat di atas lunas, tetap rendah.
   • GM adalah tinggi metasentrum, ukuran stabilitas awal.
   • GM terlalu besar membuat kapal kaku: olengnya cepat dan keras sehingga membebani pengikatan.
   • GM positif kecil membuat kapal langsar: olengnya lambat dan kemampuan awal menegaknya lemah.
   • Sebarkan berat sepanjang kapal agar trim, selisih sarat depan dan belakang, sesuai dan tegangan lambung berada dalam batas manual pemuatan.
   • Seimbangkan berat lambung kiri dan kanan untuk mencegah kemiringan tetap ke satu sisi.
4. Pemisahan dan ruang
   • Pisahkan muatan yang saling merusak: basah dari kering, berbau dari makanan, berdebu dari yang bersih.
   • Pemisahan kelompok muatan sejenis dengan jaring, lembaran pemisah, atau tanda cat mencegahnya bercampur saat dibongkar.
   • Barang berbahaya mengikuti aturan segregasi Kode Maritim Internasional Barang Berbahaya (Kode IMDG; lihat Pengamanan muatan).
   • Faktor pemadatan adalah volume yang dibutuhkan satu ton muatan, dalam m³/t.
   • Nilainya menunjukkan apakah palka lebih dahulu mencapai batas berat atau volume.
5. Urutan perencanaan
   • Kerjakan berurutan: kemampuan angkut kapal (garis muat, bobot mati), kebutuhan muatan (kesesuaian, segregasi, akses, urutan pelabuhan), lalu stabilitas dan kekuatan.
   • Periksa rencana dengan instrumen pemuatan sebelum pemuatan dimulai dan setiap kali ada perubahan.
   • Simpan rencana akhir di anjungan sebagai acuan pemeriksaan selama pelayaran dan di pelabuhan berikutnya.

Data utama

Poin utama

• Rencana pemadatan menunjukkan pelabuhan, berat, dan posisi setiap kelompok muatan; ikuti saat jaga muatan.
• Rencanakan akses pembongkaran; muatan pelabuhan terakhir biasanya paling bawah, sesuai kesesuaian, stabilitas, dan kekuatan.
• GM terlalu besar membuat oleng cepat dan keras; terlalu kecil membuat oleng lambat dan kemampuan awal menegak lemah.
• Jauhkan muatan yang tidak sesuai dan pisahkan kelompok muatan sejenis.
• Periksa rencana dengan instrumen pemuatan sebelum memuat dan setelah setiap perubahan.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Rencana pemadatan: pelabuhan, berat, jumlah, dan posisi setiap kelompok muatan; bay plan untuk peti kemas.
2. 2Urutan pelabuhan: muatan pelabuhan terakhir biasanya dimuat dahulu dan paling bawah; overstowing memaksa restow.
3. 3Kapasitas berdasarkan volume = volume ÷ faktor pemadatan; batas terkecil antara berat dan volume yang berlaku.