Pemuatan, air balas, dan rencana penataan muatan

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Kondisi keberangkatan
   • Hitung kondisi akhir berdasarkan angka aktual.
   • Periksa sarat terhadap batas garis muat sepanjang pelayaran.
   • GM yang dikoreksi terhadap permukaan bebas terhadap minimum dalam buku stabilitas; serta stabilitas terhadap kurva batas KG/GM yang disahkan atau kriteria GZ (lengan penegak) yang berlaku dalam Kode Internasional tentang Stabilitas Utuh (IS Code).
   • Periksa gaya geser dan momen lengkung memakai batas yang disahkan untuk pelayaran laut.
2. Kondisi terburuk
   • Stabilitas berubah selama pelayaran.
   • Bahan bakar dan air tawar digunakan, sering dari tangki rendah, sehingga KG biasanya naik dan makin banyak tangki terisi sebagian.
   • Muatan kayu di geladak dapat menyerap air, dan es dapat menumpuk di geladak serta bangunan atas: berat bertambah di tempat tinggi.
   • Hitung kondisi kedatangan dan setiap tahap antara yang lebih buruk.
   • Kapal harus memenuhi kriteria sepanjang pelayaran, bukan hanya saat berangkat.
3. Pemeriksaan lain
   • Periksa keterbenaman baling-baling dan kemudi serta kesesuaian trim.
   • Dari posisi pengendalian kapal, SOLAS V/22 mewajibkan permukaan laut terlihat dalam jarak dua panjang kapal atau 500 m di depan haluan, mana yang lebih kecil, dalam sudut 10° ke tiap sisi.
   • Periksa sarat udara di bawah jembatan dan jarak bebas bawah lunas dengan memperhitungkan squat, yaitu penambahan sarat dan perubahan trim akibat gerak kapal melalui air.
   • Amankan muatan; siapkan tutup palka serta penutup kedap air dan kedap cuaca yang diwajibkan untuk berlayar.
   • Pastikan ventilasi penting dan ventilasi tangki berfungsi.
4. Catatan
   • Simpan cetakan stabilitas dan kekuatan keberangkatan yang ditandatangani.
   • Catat sarat depan, belakang, dan tengah, lambung timbul, serta massa jenis air dalam buku harian sesuai ketentuan negara bendera.
   • Pengawasan Negara Pelabuhan memeriksa catatan ini.
   • Setelah kecelakaan, catatan ini menjadi hal pertama yang diminta penyelidik.
5. Jika tidak memenuhi
   • Perbaiki sebelum berlayar. Untuk stabilitas yang kurang, turunkan beban tinggi atau kurangi permukaan bebas; mengurangi beban rendah dapat memperburuk GM.
   • Menambah balas rendah mungkin membantu, tetapi periksa permukaan bebasnya, garis muat, dan tegangan lambung.
   • Jika kelebihan muatan, kurangi berat.
   • Periksa ulang stabilitas, sarat, trim, dan kekuatan pada setiap tahap terdampak.
   • Nakhoda mengizinkan berlayar hanya setelah rencana revisi memenuhi syarat; berikan angka yang jujur.

Langkah demi langkah

Daftar periksa keberangkatan

1. 1Masukkan muatan, hasil pengukuran tinggi cairan tangki (sounding), dan massa jenis aktual. Bandingkan sarat perhitungan dengan pengamatan dan selesaikan selisih yang belum terjelaskan. Rencana bukan kondisi kapal; pemeriksaan harus memakai apa yang benar-benar ada di kapal.
2. 2Periksa sarat terhadap garis muat zona setempat dan setiap zona sepanjang pelayaran. Kapal tidak boleh kelebihan muatan pada tahap mana pun dalam pelayaran.
3. 3Periksa GM terkoreksi dan batas stabilitas yang disahkan saat berangkat, tiba, dan tahap antara terburuk. Konsumsi dan tangki terisi sebagian biasanya memperburuk kondisi kedatangan.
4. 4Periksa gaya geser dan momen lengkung terhadap batas pelayaran laut pada tahap tersebut. Gunakan batas pelayaran laut yang disahkan, yang memperhitungkan beban gelombang.
5. 5Periksa trim, keterbenaman baling-baling, pandangan ke depan, sarat udara, dan jarak bebas bawah lunas dengan memperhitungkan squat. Kapal dapat memenuhi stabilitas tetapi tetap tidak aman untuk dinavigasikan.
6. 6Tandatangani dan simpan perhitungan; catat sarat, lambung timbul, dan massa jenis sesuai ketentuan negara bendera dan perusahaan. Catatan ini memungkinkan nakhoda dan pemeriksa memverifikasi pemeriksaan keberangkatan.

Poin utama

• Periksa angka aktual: garis muat, GM terkoreksi permukaan bebas, batas stabilitas yang disahkan, gaya geser, dan momen lengkung.
• Kondisi kedatangan atau tahap tengah pelayaran sering lebih buruk daripada keberangkatan: hitunglah.
• Pemakaian bahan bakar dari tangki rendah, tangki terisi sebagian, kayu basah, dan es semuanya menaikkan KG efektif.
• SOLAS V/22: jarak laut terhalang ≤2 panjang kapal atau 500 m di depan haluan, mana yang lebih kecil, dalam ±10° ke depan.
• Tandatangani dan simpan cetakan; catat sarat, lambung timbul, dan massa jenis.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Kriteria harus dipenuhi sepanjang pelayaran: keberangkatan, kedatangan, dan tahap terburuk.
2. 2Gunakan batas gaya geser dan momen lengkung pelayaran laut saat di laut; batas pelabuhan hanya di pelabuhan.
3. 3SOLAS V/22: jarak laut terhalang ≤2 panjang kapal atau 500 m di depan haluan, mana yang lebih kecil, dalam ±10° ke depan.