Putuskan
Apa yang biasanya mengemudikan kapal pesiar dengan mesin dalam dan penggerak poros konvensional?
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Tata letak
- Mesin dalam berada di dalam lambung.
- Pada kapal pesiar biasa, gearbox menggerakkan poros panjang melalui tabung dengan seal penyekat menuju baling-baling di bawah lambung.
- Daun kemudi terpisah, yaitu bilah pengemudi di bawah air, berada di belakang baling-baling.
- Tata letak ini kokoh dan cocok untuk kapal pesiar jelajah, kapal kerja dan kapal besar.
- Baling-baling di bawah air rentan rusak saat kandas.
- Pengemudian dan efek samping
- Saat maju, aliran baling-baling, yaitu air yang dipercepat baling-baling, mengalir melewati daun kemudi.
- Ini membantu pengemudian meski kapal lambat.
- Saat mundur, aliran menjauhi daun kemudi, sehingga pengemudian lemah sampai kamu bergerak mundur.
- Efek samping baling-baling adalah geseran buritan ke samping.
- Baling-baling putar kanan konvensional, searah jarum jam dilihat dari buritan saat mendorong maju, biasanya menggeser buritan ke kiri kapal saat mundur.
- Lihat Olah gerak: gaya untuk menanganinya.
- V-drive
- V-drive menempatkan mesin di buritan, dekat belakang kapal, dengan ujung keluaran menghadap depan.
- Gearbox khusus membelokkan penggerak kembali menuju baling-baling.
- Ini memberi ruang kabin lebih luas di tengah.
- Kamu tetap mengemudi dengan daun kemudi terpisah, dan efek samping baling-baling tetap ada.
- Kapal penggerak langsung
- Banyak kapal besar menghubungkan diesel putaran rendah langsung ke baling-baling berlangkah ulir tetap, yang sudut daunnya tidak dapat berubah.
- Tanpa gearbox pembalik, mesin harus berhenti dan dihidupkan ulang dalam arah sebaliknya untuk mundur.
- Udara bertekanan menghidupkannya; jumlah start yang tersedia terbatas. Perhitungkan jedanya.
- Pemeriksaan utama
- Kenali seal poros di tempat poros menembus lambung: seal rusak dapat memasukkan air laut.
- Periksa kebocoran tidak normal sebelum berangkat.
- Pindahkan gigi gearbox kapal pesiar melalui netral pada langsam; pemeriksaan sistem penggerak lengkap ada di Dasar-dasar penggerak.
Poin utama
- Penggerak poros memiliki mesin dalam, poros, baling-baling dan daun kemudi terpisah.
- Aliran baling-baling membantu daun kemudi saat maju; pengemudian awal saat mundur lebih lemah.
- Perhitungkan efek samping baling-baling saat mundur; pastikan arahnya pada kapalmu.
- V-drive menempatkan mesin di belakang dan membelokkan keluarannya kembali menuju baling-baling.
- Kapal penggerak langsung berlangkah ulir tetap mundur dengan menghentikan dan membalik putaran mesin.
Check what you have read
Mengapa respons awal daun kemudi lebih lemah saat kapal pesiar berporos mulai mundur?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Aliran baling-baling membantu daun kemudi saat maju; pengemudian awal saat mundur lebih lemah.
V-drive menempatkan mesin di belakang dan membelokkan keluarannya kembali menuju baling-baling.
Kapal penggerak langsung dapat langsung mundur.
Daun kemudi merespons sama baiknya saat maju dan mundur.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Kapal pesiar V-drive yang belum kamu kenal berhenti di perairan lapang. Sebelum mencoba tempat sandar sempit, apa yang perlu kamu ketahui tentang gerak awalnya saat mundur?
Tampilkan jawaban
Uji pada tenaga rendah dengan ruang bebas luas. V-drive tetap memakai poros dan daun kemudi terpisah. Perhitungkan geseran ke samping sebelum respons daun kemudi menjadi efektif seiring gerak mundur. Pastikan arah geseran dan respons sebenarnya pada kapal ini.
Kunci ujian
- Penggerak poros: daun kemudi terpisah dalam aliran baling-baling saat maju.
- Poros tunggal putar kanan: buritan biasanya bergeser ke kiri kapal saat mundur; uji kapalmu.
- V-drive: mesin di belakang, keluaran ke depan, penggerak dibelokkan kembali melalui gearbox.
- Kapal penggerak langsung berlangkah ulir tetap: mesin dihentikan dan dihidupkan ulang dengan putaran terbalik.