- 500 GTMindestgröße der Schiffe, für die der Rahmen giltSTCW II/1
- OOWZiel ist die Zertifizierung als Officer of the WatchSTCW II/1
- 1972die vollständigen KVR gehören zu den KernthemenCOLREG 1972
- A-VIIIWachdienststandards sind ein zentraler BausteinSTCW Code A-VIII
Beruflich auf die BrückeWas STCW II/1 in zwei Sätzen bedeutet
STCW II/1 legt die verbindlichen Mindeststandards der IMO für die Zertifizierung von Nautikoffizieren als Wachoffiziere auf Schiffen ab 500 GT fest. Du arbeitest damit auf das OOW-Patent hin; welche Befugnis daraus tatsächlich folgt, richtet sich nach der Zertifizierung durch den Flaggenstaat sowie nach Fahrtgebiets- und Zeugnisbeschränkungen.
Dein VerantwortungsbereichWofür der Rahmen da ist – und wofür nicht
STCW II/1 richtet sich an Berufsseeleute, die unter den jeweils geltenden Begrenzungen des Flaggenstaats und des Fahrtgebiets als OOW zertifiziert werden möchten. Es verbindet Navigationswissen mit Wachdienststandards und Brückenverfahren – also genau den Stoff, der an Bord zusammenkommen muss.
Darauf bereitest du dich vor
- Die Zertifizierung als Officer of the Watch unter den geltenden Flaggenstaats- und Fahrtgebietsbegrenzungen anstreben
- Die vollständigen KVR nach COLREG 1972 und die IALA-Betonnung beherrschen
- Wachdienststandards, Brückenverfahren, Kartenarbeit, Meteorologie und Funkkommunikation einordnen
Das leistet der Rahmen allein nicht
- Keine vollständige berufliche STCW-Bewertung ersetzen
- Keine Zertifizierung durch den Flaggenstaat ersetzen
- Keine vorgeschriebene Seefahrtzeit ersetzen
Vor dem nächsten SchrittWas du zusätzlich einplanen musst
- Eine vollständige berufliche STCW-Bewertung absolvieren
- Die Zertifizierung durch den zuständigen Flaggenstaat erlangen
- Die vorgeschriebene Seefahrtzeit erfüllen
- Die geltenden Fahrtgebiets- und Zeugnisbeschränkungen beachten
Schritt für SchrittSo bereitest du dich sinnvoll vor
- KVR und IALA festigen
Beginne mit den Grundlagen: der vollständigen COLREG 1972 und der IALA-Betonnung.
- Wache und Brücke zusammendenken
Arbeite die Wachdienststandards nach STCW Code A-VIII und die Brückenverfahren durch.
- Navigation breit vorbereiten
Nimm Kartenarbeit, Meteorologie und Funkkommunikation als zusammenhängende Kernthemen dazu.
- Berufliche Anforderungen vervollständigen
Die Vorbereitung ersetzt weder die vollständige berufliche STCW-Bewertung noch die Flaggenstaat-Zertifizierung oder die vorgeschriebene Seefahrtzeit.
Unser Fazit
Das spricht dafür
- Klarer internationaler IMO-Rahmen für Nautische Wachoffiziere
- Deckt die prägenden Brückenthemen von KVR bis Funkkommunikation ab
- Richtet sich gezielt an Berufsseeleute auf dem Weg zum OOW-Patent
Darauf solltest du achten
- Die konkrete Befugnis hängt vom Flaggenstaat ab
- Fahrtgebiets- und Zeugnisbeschränkungen bleiben maßgeblich
- Bewertung, Zertifizierung und vorgeschriebene Seefahrtzeit kommen zusätzlich hinzu
Wenn du beruflich als Wachoffizier auf Schiffen ab 500 GT arbeiten willst, ist STCW II/1 der zentrale Rahmen. Bereite die nautischen Kernthemen gründlich vor und behalte von Anfang an die Anforderungen deines Flaggenstaats im Blick.
Geprüfte Themen
Übungstests
IALACOLREG Exam Pass
STCW II/1: Bereite dich mit dem Exam Pass auf die Prüfung vor
Unbegrenzte Probeprüfungen mit Zeitlimit, jeder Fehler kommt wieder, bis er sitzt, und eine Prüfungsreife, die dir zeigt, wann du für die Prüfung bereit bist.
512 prüfungsnahe Fragen mit Erklärung · 7 Fachprüfungen mit Zeitlimit · jedes Simulator-Szenario
Eine Zahlung für 12 Monate, also auch für eine Wiederholungsprüfung. Kein Abo.
Übungsfragen (mit Lösungen)
Ein Fahrzeug ab 12 m Länge auf Grund zeigt nachts zusätzlich:
Lösung anzeigen
Richtige Antwort: C. Zwei rote Rundumlichter senkrecht übereinander
d) Ein Fahrzeug auf Grund muß die unter Buchstabe a oder b vorgeschriebenen Lichter führen und zusätzlich dort, wo sie am besten gesehen werden können, i) zwei rote Rundumlichter senkrecht übereinander;
Die Fahrzeuge haben einander in Sicht. Fünf oder mehr kurze, rasche Töne bedeuten:
Lösung anzeigen
Richtige Antwort: C. Zweifel oder Gefahr — die Absichten des anderen Fahrzeugs sind unklar
d) Wenn Fahrzeuge in Sicht sich einander nähern und eines aus irgendeinem Grund die Absicht oder die Maßnahmen des anderen nicht versteht oder zweifelt, ob das andere zur Vermeidung eines Zusammenstoßes ausreichend manövriert, muß es dies sofort durch mindestens fünf kurze, rasch aufeinanderfolgende Pfeifentöne anzeigen. Dieses Signal darf durch ein Lichtsignal von mindestens fünf kurzen, rasch aufeinanderfolgenden Blitzen ergänzt werden.
Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt, aber gestoppt und ohne Fahrt durchs Wasser, gibt bei Nebel:
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Richtige Antwort: B. Zwei lange Töne nacheinander in Abständen von höchstens 2 Minuten
COLREG 35(b): Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt, das gestoppt liegt und keine Fahrt durchs Wasser macht, gibt in Abständen von höchstens zwei Minuten zwei aufeinanderfolgende lange Töne mit etwa zwei Sekunden Abstand. Entscheidend ist die fehlende Fahrt durchs Wasser, unabhängig vom Zustand der Maschine.
Ein Topplicht zeigt über einen Bogen von:
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Richtige Antwort: C. 225 Grad
Regel 21(a): Ein Topplicht zeigt über einen Bogen von 225 Grad, von recht voraus bis 22,5 Grad achterlicher als querab auf jeder Seite.
Wie unterscheidet sich IALA-Region B von Region A?
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Richtige Antwort: B. Die Farben sind umgekehrt — Rot an Steuerbord
Region A: Backbord rot, Steuerbord grün. Region B: Backbord grün, Steuerbord rot. Maßgebend ist die in der Seekarte angegebene Betonnungsrichtung.
Wie viele schnelle Blitze zeigt ein Ost-Kardinalzeichen?
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Richtige Antwort: B. 3 Blitze
Weiße Lichter, wenn vorhanden: Nord Q oder VQ; Ost VQ(3) 5 s oder Q(3) 10 s; Süd VQ(6)+LFl 10 s oder Q(6)+LFl 15 s; West VQ(9) 10 s oder Q(9) 15 s. Der lange Blitz dauert mindestens 2 s.
Das Toppzeichen eines Einzelgefahrenzeichens ist, wenn vorhanden:
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Richtige Antwort: B. Zwei schwarze Kugeln senkrecht übereinander
Einzelgefahrenzeichen haben zwei schwarze Kugeln als Toppzeichen. (wenn vorhanden).
Fahrwasserzeichen für sicheres Wasser werden verwendet als:
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Richtige Antwort: B. Fahrwasser-, Mittelfahrwasser- oder Ansteuerungszeichen
Fahrwasserzeichen für sicheres Wasser werden als Fahrwasser-, Mittelfahrwasser- oder Ansteuerungszeichen verwendet.
Der ausführliche Leitfaden
STCW II/1 legt die verbindlichen Mindeststandards der IMO für die Zertifizierung von Nautikoffizieren als Wachoffiziere auf Schiffen ab 500 GT fest; die tatsächliche Befugnis hängt von der Zertifizierung durch den Flaggenstaat sowie von Fahrtgebiets- und Zeugnisbeschränkungen ab.
Kernthemen: die kompletten KVR (COLREG 1972), IALA-Betonnung, Wachdienststandards (STCW Code A-VIII), Brückenverfahren, Kartenarbeit, Meteorologie, Funkkommunikation.
Für wen ist STCW II/1 gedacht
Für Berufsseeleute, die das OOW-Patent (Officer of the Watch) unter den jeweils geltenden Flaggenstaats- und Fahrtgebietsbegrenzungen anstreben.
So bereitest du dich vor
Nutze diese Website für COLREG- und IALA-Grundlagen; sie ersetzt weder die vollständige berufliche STCW-Bewertung noch Flaggenstaat-Zertifizierung oder vorgeschriebene Seefahrtzeit.
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Geprüft von Ramon Curto, Nautiklehrer am IECNPC · Zuletzt geprüft: