Putuskan
Soal 1/1
Apa yang dinyatakan oleh faktor p?
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Dua pendekatan
- Aturan deterministik mengasumsikan kerusakan tertentu dan mewajibkan kapal bertahan.
- MARPOL, Koda IBC/IGC dan aturan Garis Muat untuk lambung timbul yang dikurangi memakai pendekatan ini.
- SOLAS II-1 Bagian B-1 bersifat probabilistik: memperkirakan peluang bertahan setelah tubrukan acak.
- Untuk kapal yang dibangun sejak 1 Januari 2009, aturan terpadu ini umumnya mencakup kapal penumpang dan kapal barang sepanjang 80 m ke atas, dengan pengecualian tertentu untuk aturan alternatif.
- Indeks yang dicapai A
- Untuk setiap kompartemen atau kelompok kompartemen bersebelahan, faktor p adalah peluang kerusakan hanya membocorkan kelompok itu, berdasarkan statistik kerusakan.
- Faktor s adalah peluang kapal bertahan dari penggenangan itu tanpa terbalik atau miring berbahaya.
- Faktor v dalam s memperhitungkan geladak kedap air: peluang kerusakan tetap di bawahnya.
- Setiap indeks adalah jumlah p × s untuk seluruh kasus kerusakan.
- Tiga sarat
- Gunakan tiga sarat, yaitu kedalaman bagian kapal yang terendam: ds, sarat garis muat musim panas.
- dl, kondisi operasi paling ringan yang diperkirakan, termasuk balas yang diperlukan serta seluruh penumpang dan awak pada kapal penumpang; dan dp = dl + 0,6 × (ds − dl).
- Kondisi operasi ringan bukan kondisi kapal kosong.
- Gabungkan indeks parsialnya: A = 0,4As + 0,4Ap + 0,2Al.
- Kurva GM minimum yang disetujui memakai GM, tinggi metasentrum, dan trim yang dinilai, serta memperhitungkan stabilitas utuh.
- Trim adalah selisih sarat buritan dan haluan.
- Indeks yang disyaratkan R
- Syarat kepatuhan adalah A ≥ R.
- Untuk kapal barang di atas 100 m, R = 1 − 128 ÷ (Ls + 152), dengan Ls sebagai panjang subdivisi, panjang acuan pembagian kedap air.
- Setiap indeks parsial juga harus mencapai 0,5 R untuk kapal barang dan 0,9 R untuk kapal penumpang.
- Sejak 2020, R kapal penumpang bergantung pada jumlah orang di kapal: 0,722 untuk kurang dari 400 orang, dan lebih tinggi di atasnya.
- Faktor s dalam praktik
- Pada keseimbangan akhir, lengan penegak sisa maksimum GZmax yang lebih besar dan rentang GZ positif yang lebih lebar menaikkan s hingga batas perhitungannya: 0,12 m dan 16°, atau 0,20 m dan 20° untuk kerusakan kapal penumpang ro-ro yang melibatkan ruang ro-ro.
- Ini batas perhitungan, bukan GZ atau rentang maksimum yang diizinkan.
- Kemiringan mengurangi s di atas 25° pada kapal barang (nol pada 30°) dan 7° pada kapal penumpang (nol pada 15°).
- Penggenangan tahap antara dan masuknya air melalui bukaan yang terendam dapat menentukan hasil.
- Gunakan kurva GM minimum yang disetujui.
Data utama
- Kepatuhan
- A ≥ R; indeks parsial ≥ 0,5R (barang), ≥ 0,9R (penumpang)
- Indeks yang dicapai
- A = 0,4 As + 0,4 Ap + 0,2 Al
- Setiap indeks parsial
- Jumlah p × s untuk seluruh kasus kerusakan
- R, kapal barang > 100 m
- R = 1 − 128 ÷ (Ls + 152)
- Sarat parsial dp
- dl + 0,6 × (ds − dl)
- s = 0 (tahap akhir)
- Kemiringan ≥ 30° kapal barang; ≥ 15° kapal penumpang
Poin utama
- Aturan deterministik mengasumsikan kerusakan tertentu; SOLAS II-1 Bagian B-1 bersifat probabilistik.
- p = peluang kerusakan itu, s = peluang bertahan, v = pengaruh geladak kedap air.
- A = 0,4 As + 0,4 Ap + 0,2 Al harus mencapai R; setiap indeks parsial ≥ 0,5 R pada kapal barang.
- Kurva batas GM berasal dari GM yang diasumsikan pada ds, dp dan dl.
Check what you have read
Soal 1/3
Panjang subdivisi kapal barang adalah 150 m. Berapa R?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
A = 0,4 As + 0,4 Ap + 0,2 Al harus mencapai R; setiap indeks parsial ≥ 0,5 R pada kapal barang.
Kurva batas GM berasal dari GM yang diasumsikan pada ds, dp dan dl.
Berlayar dengan GM di bawah minimum boleh jika kriteria stabilitas utuh terpenuhi.
A ≥ R berarti kapal bertahan dari kerusakan dua kompartemen apa pun.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Kapal curah dengan panjang subdivisi 200 m memiliki indeks parsial As 0,30, Ap 0,90 dan Al 0,90. Dapatkah keberangkatan disetujui berdasarkan hasil ini?
Tampilkan jawaban
Tidak. R = 1 − 128 ÷ (200 + 152) = 0,636 dan A = 0,4 × 0,30 + 0,4 × 0,90 + 0,2 × 0,90 = 0,660, sehingga indeks gabungan memenuhi syarat. Namun, setiap indeks parsial kapal barang harus mencapai 0,5R = 0,318. As hanya 0,30. Memenuhi A saja belum cukup.
Kunci ujian
- A = Σ p s per sarat; A = 0,4As + 0,4Ap + 0,2Al; A ≥ R.
- Kapal barang di atas 100 m: R = 1 − 128 ÷ (Ls + 152); indeks parsial ≥ 0,5R.
- ds = sarat musim panas; dl = kondisi operasi paling ringan, termasuk balas yang diperlukan; dp = dl + 0,6 × (ds − dl).
- s kapal barang: berkurang di atas kemiringan 25°, nol pada 30°.