Pengamanan muatan dan dasar barang berbahaya (Kode CSS dan IMDG)

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Mengapa muatan bergeser
   • Di laut, kapal Anda mengoleng ke kiri dan kanan, mengangguk dengan haluan naik turun, dan bergerak naik turun secara vertikal.
   • Saat cuaca buruk, gaya menyamping pada muatan bisa mendekati gaya beratnya sendiri.
   • Angin dan ombak di geladak menambah gaya tersebut.
   • Gesekan saja tidak cukup menahannya.
   • Muatan yang bergeser bisa membuat kapal miring, melubangi lambung, menimpa orang, atau jatuh ke laut.
   • SOLAS bab VI dan VII mewajibkan unit muatan dimuat, ditata, dan diikat sepanjang pelayaran sesuai Manual Pengikatan Muatan yang disahkan.
2. Kode CSS
   • Kode Praktik Aman Penataan dan Pengikatan Muatan IMO (Kode CSS, edisi konsolidasi 2021) memuat prinsip umum dan lampiran untuk muatan yang memerlukan perhatian khusus: peti kemas di kapal yang tidak dirancang untuknya, tangki portabel, muatan beroda, muatan berat, gulungan baja, produk logam berat, rantai jangkar, besi tua, kayu gelondongan, dan muatan satuan.
   • Lampiran 13 memuat metode penilaian pengikatan.
   • Lampiran 14 membahas akses aman untuk mengikat peti kemas.
3. Tiga jenis muatan
   • Muatan terstandar diangkut dengan sistem yang dirancang khusus, misalnya peti kemas pada kapal peti kemas bersel pemandu.
   • Muatan semi-terstandar memiliki ragam jenis terbatas, misalnya kendaraan dan trailer di geladak roll-on/roll-off (ro-ro), yang dimasuki dan ditinggalkan dengan beroda.
   • Muatan tidak terstandar memerlukan penataan dan pengikatan tersendiri: mesin, gulungan baja, atau muatan proyek.
   • Untuk muatan tidak terstandar, minta mualim I memeriksa susunan pengikatan berdasarkan manual yang disahkan.
4. Manual Pengikatan Muatan
   • Manual ini disusun menurut pedoman IMO, MSC.1/Circ.1353/Rev.2, dan disahkan negara bendera.
   • Isinya mencantumkan titik pengikatan tetap dan peralatan portabel kapal beserta kekuatannya.
   • Manual memberi petunjuk penataan dan pengikatan untuk muatan yang diangkut kapal, serta ketentuan pemeriksaan dan perawatan peralatan.
   • Catat peralatan pengikatan di dalamnya dan ganti yang aus atau rusak.
5. Prinsip
   • Tata muatan rapat dan pasang penahan bila memungkinkan.
   • Gunakan dunnage, yaitu bahan pengganjal seperti kayu di bawah atau di antara muatan, untuk menyebarkan beban dan menambah gesekan.
   • Buat ikatan pendek, langsung, dan bersudut tepat.
   • Gunakan peralatan dengan sifat regangan serupa pada satu barang agar beban terbagi.
   • Periksa sebelum berlayar, selama pelayaran, serta sebelum dan sesudah cuaca buruk.
   • Jika muatan mulai bergerak, laporkan kepada nakhoda dan kendalikan akses geladak.
   • Periksa hanya saat kondisi memungkinkan.

Data utama

Poin utama

• SOLAS VI dan VII mewajibkan pengikatan muatan sesuai Manual Pengikatan Muatan kapal yang disahkan.
• Kode CSS memuat prinsip dan lampiran untuk muatan khusus; Lampiran 13 menilai pengikatan.
• Muatan dibagi menjadi terstandar, semi-terstandar, dan tidak terstandar.
• Manual mencantumkan titik dan peralatan pengikatan, kekuatannya, serta cara merawatnya.
• Tata rapat, pasang penahan, gunakan dunnage dan ikatan pendek serta langsung. Periksa sebelum dan sesudah cuaca buruk.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1SOLAS VI/VII: ikat sesuai Manual Pengikatan Muatan yang disahkan (pedoman MSC.1/Circ.1353/Rev.2).
2. 2Muatan terstandar, semi-terstandar, dan tidak terstandar.
3. 3Kode CSS Lampiran 13: penilaian susunan pengikatan; Lampiran 14: akses aman.