Perhitungan stabilitas kondisi bocor, kekuatan memanjang, dan survei sarat (draught survey)

Putuskan

Soal 1/1

Sarat haluan pada FP 6,00 m, buritan pada AP 7,00 m, tengah 6,60 m. Berapa rata-rata seperempat?

Pelajaran dengan bahasa sederhana

Prinsipnya
- Baca sarat dan cari displasemen, berat air yang dipindahkan kapal, pada tabel hidrostatik.
- Kurangi balas, air tawar, bahan bakar dan berat variabel terukur lainnya.
- Sisanya, disebut displasemen bersih, adalah berat kapal kosong ditambah konstanta dan muatan.
- Konstanta mencakup perbekalan, suku cadang dan endapan yang belum terhitung.
- Muatan dimuat adalah displasemen bersih akhir dikurangi awal, dengan asumsi berat kapal kosong dan konstanta tetap.
- Kode UN/ECE tahun 1992 untuk muatan batu bara menetapkan prosedur seragamnya.
Enam sarat dan garis tegak
- Baca sarat haluan, tengah dan buritan pada kedua sisi saat tenang.
- Ambil rata-rata pasangan pembacaan.
- Koreksi tanda sarat haluan dan buritan ke garis tegak masing-masing, serta tanda tengah yang bergeser ke tengah geometris kapal.
- Besar tiap koreksi trim adalah trim teramati × jarak memanjang tanda ke titik acuan ÷ jarak antara tanda haluan dan buritan.
- Tentukan tandanya berdasarkan apakah titik acuan lebih dalam atau lebih dangkal daripada tanda.
Rata-rata bertingkat
- Gunakan sarat haluan (F), tengah (M) dan buritan (A) yang dikoreksi.
- Rata-rata bertingkat adalah (F + A + 2M) ÷ 4. Rata-rata seperempat, atau rata-rata bertingkat berikutnya, adalah (F + A + 6M) ÷ 8. Ini memperhitungkan hogging atau sagging, yaitu lambung melengkung ke atas atau ke bawah di tengah, dengan asumsi lengkungannya mulus.
- Gunakan rata-rata seperempat untuk masuk ke tabel hidrostatik.
Koreksi trim
- Gunakan trim sebenarnya: sarat buritan dikurangi haluan setelah koreksi, dalam meter. Pakai besarannya di sini.
- Koreksi pertama (t) = trim × LCF (pusat bidang air) dari tengah kapal × TPC (ton per sentimeter sarat) × 100 ÷ LBP (panjang antara garis tegak).
- Tambahkan jika LCF menuju ujung lebih dalam; kurangkan jika sebaliknya.
- Koreksi kedua (t) = 50 × trim² × ΔMCTC ÷ LBP.
- MCTC adalah momen pengubah trim satu sentimeter.
- ΔMCTC = MCTC pada QM + 0,5 m dikurangi MCTC pada QM − 0,5 m. Biasanya ditambahkan.
Massa jenis dan pengurang
- Tabel biasanya untuk air laut bermassa jenis 1,025 t/m³.
- Ambil sampel air pelabuhan di beberapa tempat dan kedalaman, lalu gunakan hidrometer survei sarat.
- Koreksi massa jenis = Δ × (ρ − 1,025) ÷ 1,025.
- Δ adalah displasemen setelah kedua koreksi trim; ρ adalah massa jenis air pelabuhan dalam t/m³.
- Lalu ukur isi setiap tangki balas dan air tawar, ambil angka bahan bakar dari kamar mesin, dan kurangi semuanya.

Data utama

Koreksi garis tegak: Trim teramati × jarak tanda ke acuan ÷ jarak antartanda
Rata-rata seperempat: (F + A + 6M) ÷ 8
Koreksi trim pertama (t): Trim × LCF × TPC × 100 ÷ LBP
Koreksi trim kedua (t): 50 × trim² × ΔMCTC ÷ LBP
ΔMCTC: MCTC pada QM + 0,5 m dikurangi MCTC pada QM − 0,5 m
Koreksi massa jenis (t): Δ × (ρ − 1,025) ÷ 1,025

Poin utama

Koreksi sarat ke garis tegak haluan, tengah kapal dan garis tegak buritan sebelum menghitung rata-rata seperempat.
Gunakan rata-rata seperempat (F + A + 6M) ÷ 8 untuk memperhitungkan hogging atau sagging.
Koreksi trim pertama: tandanya mengikuti LCF dan trim; koreksi kedua biasanya ditambahkan.
Koreksi massa jenis air; kurangi balas, air tawar, bahan bakar dan berat variabel terukur lainnya.

Check what you have read

Soal 1/3

Trim buritan 1,50 m, LCF 2,0 m di belakang tengah kapal, TPC 40 t/cm, LBP 150 m. Berapa koreksi trim pertama?

True or false?

Decide each statement before you see the answer.

Koreksi massa jenis air; kurangi balas, air tawar, bahan bakar dan berat variabel terukur lainnya.
Koreksi trim pertama: tandanya mengikuti LCF dan trim; koreksi kedua biasanya ditambahkan.
Gunakan rata-rata seperempat (F + A + 6M) ÷ 8 untuk memperhitungkan hogging atau sagging.
LCF pada tabel selalu diukur dari tengah kapal.
Membaca sarat dari dermaga saat ada alun sudah cukup.
Massa jenis hanya penting di air tawar.

Kasus latihan & kunci ujian

Situasi

Survei akhir: trim buritan 1,20 m, LCF 4,0 m di belakang tengah kapal, TPC 45 t/cm, LBP 160 m, ΔMCTC 36 t·m/cm. Hitung kedua koreksi trim. Rekan Anda mengurangkan keduanya. Apakah Anda menerima hasilnya?

Tampilkan jawaban

Tidak. Periksa setiap tanda, jangan menganggap semua koreksi sebagai pengurang. Pertama: 1,20 × 4,0 × 45 × 100 ÷ 160 = +135 t. Trim buritan dan LCF di belakang mengarah ke ujung sama, jadi tambahkan. Kedua: 50 × 1,20² × 36 ÷ 160 = +16,2 t, ditambahkan. Total +151,2 t ditambahkan pada displasemen tabel.

Kunci ujian

Koreksi garis tegak = trim teramati × jarak tanda ke acuan ÷ jarak antartanda.
QM = (F + A + 6M) ÷ 8.
Koreksi trim pertama = t × LCF × TPC × 100 ÷ LBP; kedua = 50 t² ΔMCTC ÷ LBP.
Koreksi massa jenis = Δ (ρ − 1,025) ÷ 1,025; kurangi balas, air tawar dan bahan bakar.