Displasemen, sarat, dan hidrostatik

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Displasemen
   • Displasemen (Δ) adalah berat total kapal dalam ton.
   • Saat mengapung, kapal memindahkan air seberat dirinya: Δ = V × ρ.
   • V adalah volume bagian terendam dalam m³ dan ρ adalah massa jenis air dalam t/m³, sekitar 1,025 untuk air laut dan 1,000 untuk air tawar.
   • Kapal yang sama memiliki Δ yang sama di perairan mana pun; hanya V dan sarat, yaitu kedalaman bagian kapal yang terendam, yang berubah.
2. Berat kapal kosong dan bobot mati
   • Berat kapal kosong adalah berat kapal berperlengkapan lengkap tanpa muatan, bahan bakar, minyak lumas, balas, air tawar dan air pengisi ketel dalam tangki, perbekalan habis pakai, penumpang, awak, atau barang pribadi mereka.
   • Balas adalah pemberat untuk mengatur kondisi kapal.
   • Bobot mati (DWT) adalah selisihnya: DWT = Δ − berat kapal kosong.
   • Bobot mati musim panas diukur pada garis muat musim panas.
3. Kapasitas muatan
   • Bobot mati tidak seluruhnya berupa muatan.
   • Kurangi bahan bakar, minyak, air, balas, perbekalan, awak, dan konstanta kapal: berat yang menumpuk tanpa disadari, seperti endapan tangki dan suku cadang lama, yang diketahui melalui survei sarat. Sisanya adalah muatan.
   • Unit Pemuatan menghitungnya untuk suatu pelayaran.
4. Koefisien bentuk
   • Koefisien blok Cb = V ÷ (L × B × d) membandingkan volume terendam dengan balok sepanjang L, selebar B, dan setinggi sarat d.
   • Kapal tangki dan kapal curah lebih penuh bentuknya (0,80–0,85) daripada kapal peti kemas (0,60–0,70).
   • Luas bidang garis air Aw adalah luas bidang horizontal di dalam batas lambung pada garis air.
   • Cw = Aw ÷ (L × B), yaitu koefisien bidang garis air, membandingkannya dengan persegi panjang pembatasnya.
5. Berat, bukan volume
   • Tabel hidrostatik memberikan displasemen dalam air laut untuk setiap sarat.
   • Perhitungan stabilitas, bobot mati, dan kekuatan memakai ton.
   • Jadi, ubah dahulu volume dari tabel tangki dan palka menjadi berat dengan massa jenis yang tepat.
   • Tertukar antara m³ dan t adalah kesalahan yang sangat umum.

Langkah demi langkah

Contoh hitungan: displasemen dari ukuran kapal

1. 1Data: panjang antara garis tegak (LBP) 140 m, lebar 20 m, sarat 8,00 m, Cb 0,653, air laut. Gunakan ukuran yang ditetapkan untuk Cb. Lebar dan sarat adalah ukuran teoritis, diukur di sisi dalam pelat lambung. Lunas rata berarti sarat depan dan belakang sama.
2. 2V = 140 × 20 × 8,00 × 0,653 = 14.627 m³. Volume balok dikalikan koefisien blok.
3. 3Δ = 14.627 × 1,025 = 14.993 t, sekitar 15.000 t. Hasilnya sesuai dengan tabel hidrostatik pada sarat 8,00 m.
4. 4Berat kapal kosong 4.500 t: DWT = 15.000 − 4.500 = 10.500 t. Semua berat di kapal selain kapal itu sendiri.
5. 5Pada sarat musim panas, Δ adalah 16.500 t: DWT musim panas = 12.000 t. Bobot mati musim panas 1.500 t lebih besar daripada bobot mati saat ini.

Data utama

Poin utama

• Δ = V × ρ: berat kapal sama dengan berat air yang dipindahkannya.
• DWT = Δ − berat kapal kosong; muatan adalah DWT dikurangi bahan habis pakai, balas, dan konstanta kapal.
• Cb = V ÷ (L × B × d) menunjukkan seberapa penuh bentuk lambung.
• Ubah volume menjadi ton dengan massa jenis yang tepat sebelum menghitung momen.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Δ = V × ρ; berat kapal sama di perairan mana pun.
2. 2Berat kapal kosong adalah berat kapal berperlengkapan lengkap tanpa beban variabel; DWT = Δ − berat kapal kosong.
3. 3Cb = V ÷ (L × B × d); Cw = Aw ÷ (L × B).