Dasar-dasar penggerak: bagaimana kapal didorong

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Bagian-bagian
   • Bos adalah bagian tengah yang dipasang pada poros, batang yang meneruskan putaran mesin.
   • Pada penggerak poros biasa, pasak dan mur mengikatnya.
   • Setiap daun memiliki akar pada bos, ujung luar, tepi depan yang pertama bertemu air dan tepi belakang tempat air meninggalkannya.
   • Saat maju, muka adalah sisi bertekanan yang menghadap buritan dan mendorong air ke belakang.
   • Punggung adalah sisi bertekanan lebih rendah yang menghadap haluan.
2. Diameter dan langkah ulir
   • Diameter adalah lebar lingkaran yang disapu ujung daun.
   • Langkah ulir (pitch) adalah jarak maju teoretis dalam satu putaran tanpa slip.
   • Baling-baling 15 × 11 berdiameter 15 inci dan berlangkah ulir 11 inci; diameter disebut lebih dulu. Satu inci = 2,54 cm.
   • rpm berarti putaran per menit.
   • Rpm baling-baling = rpm mesin ÷ rasio gigi.
   • Pada 2.600 rpm mesin dengan reduksi 2:1, baling-baling berputar 1.300 rpm.
3. Kecepatan dan slip semu
   • Kecepatan teoretis dalam knot = langkah ulir dalam inci × rpm baling-baling ÷ 1.215.
   • Dengan langkah ulir 10 inci pada 1.300 rpm: 10 × 1.300 ÷ 1.215 ≈ 10,7 knot.
   • Slip semu membandingkannya dengan kecepatan kapal terhadap air: slip semu (%) = (teoretis − kecepatan terhadap air) ÷ teoretis × 100. Nilai umumnya 10–40 %, tergantung lambung dan kondisi.
   • Pada 20 %, 10,7 knot menjadi sekitar 8,6 knot.
   • Arus ikut lambung mengubah kecepatan air yang mencapai baling-baling, sehingga slip sebenarnya berbeda.
4. Putar kanan atau kiri
   • Tentukan arah putar dari buritan: berdirilah di belakang kapal, menghadap ke depan, saat baling-baling mendorong maju.
   • Searah jarum jam berarti putar kanan; berlawanan jarum jam berarti putar kiri.
   • Jika dilihat dari ujung lain, yang terlihat terbalik.
   • Periksa tanda atau buku panduan daripada menebak arah putarnya.
5. Menyesuaikan beban
   • Kapal overpropped memiliki langkah ulir atau diameter terlalu besar untuk mesinnya: bebannya membuat mesin tidak mencapai rentang rpm gas penuh dari pembuat.
   • Kapal underpropped memiliki ukuran terlalu kecil: mesin bisa melampaui rentang itu karena bebannya terlalu ringan.
   • Periksa dengan lambung dan baling-baling bersih serta muatan normal.
   • Langkah ulir lebih besar hanya membantu jika mesin mampu memutarnya dengan baik.
6. Daun dan bahan
   • Daun lebih banyak, umumnya 3, 4 atau 5, biasanya memberi putaran lebih halus dan cengkeraman lebih baik pada kecepatan rendah; daun lebih sedikit bisa lebih efisien.
   • Aluminium murah tetapi lunak; baja tahan karat dan perunggu lebih kuat.
   • Kapal layar memakai daun lipat yang terlipat ke belakang, atau daun feathering yang berputar hingga tepinya menghadap aliran, untuk mengurangi hambatan saat berlayar.
   • Baling-baling lipat sering memberi daya dorong mundur lebih lemah dan bisa terlambat membuka; uji respons mundur sebelum berolah gerak di ruang sempit.

Data utama

Poin utama

• Baca ukuran sebagai diameter × langkah ulir. Langkah ulir adalah jarak maju per putaran tanpa slip.
• Gunakan rpm baling-baling, bukan rpm mesin, dalam rumus kecepatan.
• Tentukan arah putar dari buritan, saat mendorong maju: searah jarum jam berarti putar kanan.
• Overpropped: beban terlalu berat, rpm rendah. Underpropped: beban terlalu ringan, putaran bisa berlebihan.
• Lipat dan feathering mengurangi hambatan saat berlayar; baling-baling lipat sering memberi daya dorong mundur lebih lemah.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Diameter × langkah ulir, dalam inci. Langkah ulir adalah jarak maju teoretis per putaran.
2. 2Kecepatan teoretis dalam knot = langkah ulir (inci) × rpm baling-baling ÷ 1.215; slip semu membandingkan kecepatan teoretis dan nyata terhadap air.
3. 3Putar kanan berarti searah jarum jam dari buritan, saat mendorong maju. Sesuaikan beban baling-baling dengan rentang rpm mesin yang ditentukan.
4. 4Jumlah daun dan bahan memengaruhi kinerja; lipat dan feathering mengurangi hambatan saat berlayar.