Kendali jarak jauh instalasi penggerak dan sistem permesinan (STCW A-II/2)

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Kegagalan kemudi
   • Alarm kemudi dapat menunjukkan gangguan daya, kendali, atau hidraulik.
   • Nilai respons kemudi, kurangi bahaya, dan hubungi nakhoda serta masinis.
   • Segera peringatkan kapal sekitar.
   • Ikuti petunjuk kegagalan dan pemindahan kendali yang terpasang di kapal.
   • Atur pengemudian setempat jika perlu dan jaga komunikasi dengan tim tersebut.
   • Tampilkan isyarat kapal tidak terkendalikan (NUC) jika tidak dapat berolah gerak sesuai P2TL.
   • Lihat pelajaran Mesin kemudi untuk pemindahan kendali dan latihan.
2. Menggunakan mesin untuk mengarahkan kapal
   • Jika daun kemudi macet, kurangi propulsi sesuai kondisi untuk membatasi putaran tak terkendali.
   • Mengurangi kecepatan biasanya mengurangi laju putar dan memberi waktu bereaksi; pantau lintasan dan ruang olah gerak. Kendali tidak terjamin.
   • Satu CPP mengendalikan gaya dorong tetapi tidak mengarahkan kapal secara mandiri.
   • Gaya dorong diferensial, yaitu gaya dorong berbeda pada dua baling-baling, mungkin membantu.
   • Pendorong bantu dapat membantu pada kecepatan rendah yang sesuai, dalam batas efektif operasinya.
   • Efektivitas bergantung pada kapal, kecepatan, dan posisi kemudi.
   • Minta bantuan kapal tunda sejak awal jika tersedia.
3. Kegagalan propulsi
   • Tanyakan kepada kamar mesin penyebab dan perkiraan waktu mesin dapat dijalankan kembali.
   • Jika kemudi masih berfungsi, gunakan sisa laju menuju perairan aman.
   • Segera peringatkan kapal lain; tampilkan isyarat NUC jika tidak dapat berolah gerak sesuai aturan.
   • Di perairan terbatas, nilai kemungkinan berlabuh jangkar atau panggil kapal tunda.
   • Kapal penumpang dan kapal barang 500 GT ke atas membawa prosedur penundaan darurat.
   • Kapal tangki 20.000 dwt (bobot mati) ke atas memiliki perlengkapan penundaan di kedua ujung; kapal baru selain kapal tangki 20.000 GT ke atas wajib memilikinya mulai 1 Januari 2028.
4. Hubungan anjungan dan kamar mesin
   • SOLAS mewajibkan sedikitnya dua sarana independen untuk menyampaikan perintah dari anjungan ke kamar mesin, salah satunya telegraf mesin.
   • Sampaikan dengan jelas: Stand by engine (siapkan mesin), Full away (mulai operasi pelayaran laut), dan Finished with engines (mesin tidak diperlukan lagi).
   • Beri kamar mesin pemberitahuan awal tentang olah gerak dan rencana perubahan kecepatan.
   • Sebaliknya, masinis memberi tahu Anda sebelum pekerjaan yang mengurangi daya atau kesiapan mesin.
5. Pengujian sebelum tiba dan berangkat
   • Sebelum keberangkatan, kemudi diuji sesuai SOLAS V/26 (lihat Mesin kemudi).
   • Uji mesin maju dan mundur, telegraf, serta komunikasi sebelum tiba dan berangkat sesuai perintah perusahaan.
   • Gangguan yang ditemukan di perairan terbuka merepotkan; di stasiun pandu, gangguan itu berbahaya.

Poin utama

• Kegagalan kemudi: kurangi bahaya, panggil bantuan, ikuti petunjuk terpasang, dan jaga komunikasi pengemudian setempat.
• Mengurangi kecepatan biasanya mengurangi laju putar dan memberi waktu bereaksi; pantau lintasan dan ruang olah gerak.
• Kehilangan propulsi: nilai kendali, peringatkan kapal lain, berunding dengan masinis, dan pertimbangkan jangkar atau kapal tunda.
• Sedikitnya dua sarana independen untuk perintah mesin; pengujian sebelum tiba dan berangkat.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Kegagalan kemudi: nilai respons, kurangi bahaya, ikuti petunjuk terpasang, dan jaga komunikasi.
2. 2Penggunaan mesin dan pendorong bantu saat daun kemudi macet.
3. 3Kehilangan propulsi: nilai status NUC, peringatan, kelayakan berlabuh jangkar, kapal tunda, dan persyaratan penundaan darurat.
4. 4Sedikitnya dua sarana independen untuk perintah mesin; pengujian sebelum tiba dan berangkat.