Kendali jarak jauh instalasi penggerak dan sistem permesinan (STCW A-II/2)

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Arti UMS
   • Kapal dengan ruang mesin tanpa penjagaan secara berkala (UMS) dapat membiarkan kamar mesin kosong, biasanya pada malam hari.
   • SOLAS II-1 Bagian E hanya mengizinkannya jika keselamatannya setara dengan kamar mesin berpenjagaan: deteksi dini kebakaran, alarm ketinggian air got, kendali otomatis mesin esensial, dan sistem alarm lengkap.
   • Badan klasifikasi mengesahkannya dengan notasi, misalnya UMS atau E0, sesuai badan tersebut.
2. Rantai alarm
   • Gangguan memicu alarm bunyi dan visual di ECR serta, melalui sakelar pemilih, di kabin masinis jaga dan ruang bersama masinis.
   • Jika tidak ada yang mengakuinya secara setempat dalam waktu tertentu, alarm masinis berbunyi.
   • Gangguan yang memerlukan perhatian perwira jaga (OOW) juga memicu alarm di anjungan.
   • Kenali alarm tersebut dan tindakan yang harus Anda lakukan: sering kali cukup menghubungi masinis jaga.
3. Peran anjungan
   • Ketahui siapa masinis jaga dan cara menghubunginya setiap saat.
   • Masinis yang masuk kamar mesin sendirian melapor ke anjungan.
   • Di kebanyakan kapal, ia juga mengaktifkan alarm pengawas keselamatan personel (dead-man alarm) yang harus direset berkala.
   • Jika tidak direset, alarm berbunyi.
   • Anda lalu memulai pencarian dan respons sesuai sistem manajemen keselamatan (SMS).
4. Kapan kamar mesin harus dijaga
   • Perintah tetap menetapkan kapan UMS dihentikan: kedatangan dan keberangkatan, olah gerak, alur sempit, penglihatan terbatas, lalu lintas padat, cuaca buruk, dan alarm yang terus aktif atau berulang pada mesin esensial.
   • Minta penjagaan kamar mesin sejak awal.
   • Masinis perlu waktu untuk tiba dan menjalankan generator tambahan.
5. Pengurangan beban, penghentian, dan penonaktifan proteksi
   • Gangguan serius dapat memicu pengurangan beban otomatis (slowdown) atau penghentian mesin otomatis (shutdown), disertai alarm.
   • Penghentian propulsi otomatis melindungi dari kerusakan serius, kegagalan total, atau ledakan.
   • Penonaktifan proteksi (override) hanya melewati proteksi tertentu; sebagian tidak dapat dinonaktifkan.
   • Pengoperasiannya harus terlindung dari ketidaksengajaan dan status aktifnya ditampilkan.
   • Jika perlambatan atau penghentian lebih berbahaya, nakhoda dan kepala kamar mesin menilai penggunaan override yang terpasang sesuai prosedur kapal.
   • Override tidak memperbaiki gangguan dan berisiko merusak mesin tanpa menjamin propulsi tetap tersedia.

Poin utama

• UMS memerlukan deteksi kebakaran, alarm got, kendali otomatis, dan sistem alarm; badan klasifikasi mengesahkannya.
• Alarm yang tidak diakui memicu alarm masinis; sebagian juga berbunyi di anjungan.
• Kenali masinis jaga; masinis yang sendirian di kamar mesin menggunakan alarm pengawas keselamatan personel.
• Minta penjagaan kamar mesin sejak awal: kedatangan, perairan sempit, penglihatan buruk, atau alarm.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1UMS: persyaratan SOLAS Bagian E.
2. 2Sistem alarm, sakelar pemilih, dan alarm masinis.
3. 3Alarm pengawas keselamatan personel dan peran anjungan.
4. 4Slowdown, shutdown, dan override.