Putuskan
Di mana kendali mesin induk dipindahkan antara anjungan dan ruang mesin?
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Siapa yang mengendalikan mesin
- Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS) II-1/49 mensyaratkan agar putaran, arah gaya dorong, dan langkah ulir pada baling-baling pitch terkendali (CPP) dapat dikendalikan sepenuhnya dari anjungan dalam semua kondisi pelayaran.
- Satu tuas untuk setiap baling-baling independen mengatur sisanya secara otomatis: udara penjalan, bahan bakar, pembalikan arah, dan pembatas beban lebih.
- Kendali juga dapat berada di ruang kendali mesin (ECR) atau pada panel kendali setempat di mesin itu sendiri.
- Satu tempat setiap saat
- Hanya satu lokasi yang mengendalikan mesin pada suatu waktu.
- Setiap lokasi menampilkan lokasi pemegang kendali.
- Pemindahan antara anjungan dan ruang mesin dilakukan di ruang mesin atau ECR, dengan persetujuan pihak penerima.
- Sistem harus membatasi perubahan gaya dorong saat pemindahan.
- Karena itu, samakan posisi tuas dan sepakati lewat telepon sebelum memindahkan kendali.
- Indikator dan penghenti darurat
- Anjungan menampilkan putaran dan arah putaran baling-baling berlangkah ulir tetap, atau putaran dan langkah ulir untuk CPP.
- Penghenti darurat di anjungan bekerja secara independen dari sistem kendali anjungan.
- Kenali letak dan fungsinya: alat ini menghentikan mesin, bukan kapal.
- Perintah anjungan juga ditampilkan di ECR atau panel setempat.
- Program pembebanan dan batas
- Sistem kendali melindungi mesin.
- Program pembebanan menaikkan daya perlahan di atas tingkat tertentu, misalnya saat beralih dari olah gerak ke kecepatan pelayaran.
- Rentang putaran terlarang, yang menimbulkan getaran poros berbahaya, harus dilalui dengan cepat dan tidak digunakan untuk operasi tetap.
- Jumlah percobaan start otomatis dibatasi untuk menghemat udara penjalan.
- Alarm memperingatkan tekanan udara penjalan rendah selagi mesin masih dapat dijalankan.
- Saat kendali jarak jauh gagal
- Kegagalan sistem kendali anjungan memicu alarm.
- Jika memungkinkan, putaran dan arah terakhir dipertahankan hingga kendali setempat mengambil alih.
- Perintah lalu disampaikan melalui telegraf mesin atau sarana komunikasi independen kedua ke ECR atau panel setempat.
- Latih pemindahan ini di pelabuhan dan saat latihan, bukan pertama kali di stasiun pandu.
Data utama
- Kendali anjungan (SOLAS II-1/49)
- Putaran, arah gaya dorong, dan langkah ulir dari anjungan
- Lokasi kendali
- Satu setiap saat; pemindahan dilakukan di ruang mesin atau ECR
- Penghenti darurat
- Di anjungan, independen dari sistem kendali anjungan
- Indikator anjungan
- Putaran dan arah poros, atau putaran dan langkah ulir (CPP)
Poin utama
- Satu tuas per baling-baling; sistem mengatur start, pembalikan arah, dan batas beban lebih.
- Hanya satu lokasi memegang kendali; pemindahan dilakukan dari ruang mesin atau ECR.
- Penghenti darurat anjungan independen dari sistem kendali jarak jauh.
- Start gagal berulang kali menghabiskan udara dalam botol; segera beri tahu kamar mesin.
Check what you have read
Pengendali anjungan gagal saat mesin masih bergerak maju. Tubrukan akan terjadi sebelum kendali setempat dapat diaktifkan. Kendali mana yang dirancang agar tetap tersedia?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Pertahankan mesin pada putaran apa pun yang dibutuhkan rencana pelayaran.
Start gagal berulang kali menghabiskan udara dalam botol; segera beri tahu kamar mesin.
Hanya satu lokasi memegang kendali; pemindahan dilakukan dari ruang mesin atau ECR.
Terus coba menjalankan mesin dari anjungan sampai menyala.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Saat mendekati stasiun pandu, alarm kendali anjungan berbunyi. Mesin induk tidak lagi merespons tuas anjungan. Mesin masih bekerja pada pengaturan terakhir, Half ahead (maju setengah). Pandu berjarak 2 mil laut dan ada kapal lain di sekitar.
Tampilkan jawaban
Segera hubungi nakhoda dan kamar mesin. Minta masinis mengambil kendali di ECR atau panel setempat; sampaikan perintah lewat telegraf dan telepon. Terus kemudikan kapal dan gunakan kendali yang tersedia untuk menghindari kapal lain. Peringatkan pandu dan layanan lalu lintas kapal (VTS). Jangan naikkan pandu sebelum kendali mesin dipastikan. Catat waktu dan tindakan, serta amankan data perekam data pelayaran (VDR).
Kunci ujian
- Persyaratan kendali anjungan menurut SOLAS II-1/49.
- Pemindahan kendali dan penunjukan lokasi pemegang kendali.
- Penghenti darurat independen di anjungan.
- Program pembebanan, rentang putaran terlarang, dan batas udara penjalan.