Mesin diesel kapal

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Pelumasan
   • Oli terkumpul di bak oli, penampung di bawah mesin.
   • Pompa mengalirkannya melalui filter ke bantalan, penopang poros yang bergerak, dan bagian bergerak lainnya.
   • Oli lalu kembali ke bak oli.
   • Oli mengurangi gesekan, membawa panas keluar, dan menjaga kotoran tetap terbawa hingga ditangkap filter.
   • Peringatan tekanan oli menandakan tekanan di bawah batas yang ditetapkan; segera matikan jika menyala saat mesin berjalan.
   • Peringatan ini tidak mengukur tinggi oli.
2. Membaca tongkat ukur oli
   • Periksa oli setelah mesin dimatikan beberapa menit, dengan posisi kapal sedatar mungkin.
   • Jaga tinggi oli di antara tanda.
   • Terlalu rendah membuat bantalan kekurangan oli; terlalu tinggi bisa membuat oli berbusa atau terbakar.
   • Oli seperti susu berarti air atau cairan pendingin masuk: jangan jalankan mesin, cari penyebabnya.
3. Sabuk dan aki
   • Sabuk menggerakkan alternator, yang mengisi aki, dan sering juga pompa air.
   • Dengan mesin mati dan sistem start dinonaktifkan, periksa apakah sabuk retak atau serabutnya terurai.
   • Periksa ketegangan dengan metode produsen: kelendutan dan gaya penekan yang diperlukan bergantung pada sabuk dan panjang bentangnya.
   • Pastikan sakelar aki pada posisi hidup dan terminal kencang.
4. Beban ringan
   • Menjalankan mesin lama pada beban sangat rendah, misalnya hanya untuk mengisi aki, dapat meninggalkan jelaga dan memicu glazing dinding silinder, yaitu terbentuknya lapisan keras dan licin pada dinding silinder.
   • Gunakan beban operasi yang sesuai atau sumber pengisian lain.

Langkah demi langkah

Pemeriksaan W-O-B-B-L-E sebelum start

1. 1Air: katup air laut terbuka, saringan bersih; tinggi cairan pendingin benar (mesin dingin). Tanpa air pendingin, mesin terlalu panas dalam hitungan menit.
2. 2Oli: pastikan oli mesin di antara tanda tongkat ukur; jangan start jika oli seperti susu. Oli kurang atau seperti susu bisa merusak mesin.
3. 3Sabuk: dengan mesin mati dan sistem start dinonaktifkan, periksa kondisi dan ketegangan sabuk menggunakan metode produsen. Sabuk kendur atau putus menghentikan pengisian dan sering juga pendinginan.
4. 4Aki: sakelar pada posisi hidup, terminal kencang, tegangan normal. Aki starter lemah adalah penyebab paling umum mesin tidak mau hidup.
5. 5Kebocoran: cari bahan bakar, oli, cairan pendingin, atau air di bawah dan sekitar mesin; periksa bilga (bagian terbawah di dalam lambung). Kebocoran baru memperingatkan gangguan yang akan terjadi.
6. 6Knalpot: setelah start, pastikan air pendingin keluar dan amati asap. Jika air tidak keluar, segera matikan. Memastikan pendinginan dan pembakaran bersih sebelum berangkat.

Poin utama

• Gunakan W-O-B-B-L-E sebelum start pertama setiap hari.
• Periksa oli dengan mesin mati dan kapal datar.
• Oli seperti susu = air atau cairan pendingin dalam oli: jangan jalankan mesin.
• Hindari operasi lama dengan beban sangat rendah; gunakan beban yang sesuai atau sumber pengisian lain.
• Catat pemakaian oli yang tidak biasa, kebocoran, atau perubahan gas buang.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1WOBBLE: water (air), oil (oli), belts (sabuk), batteries (aki), leaks (kebocoran), exhaust (knalpot).
2. 2Periksa oli dengan mesin mati dan kapal datar; oli seperti susu = kontaminasi air/cairan pendingin.
3. 3Periksa sabuk dengan mesin mati; gunakan metode dan spesifikasi ketegangan dari produsen.
4. 4Hindari operasi lama dengan beban ringan.