Mesin diesel kapal

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Sirkuit air laut
   • Air laut (raw water) masuk melalui katup air laut (seacock, katup pada saluran masuk air laut), lalu saringan (penyaring kotoran).
   • Pompa yang digerakkan mesin memakai impeler karet, roda berputar dengan sudu lentur, untuk mendorong air melalui penukar panas, tempat air itu mendinginkan cairan pendingin mesin.
   • Air lalu masuk ke siku injeksi air knalpot dan keluar bersama gas buang.
   • Periksa air keluar dari knalpot setiap kali start.
2. Sirkuit air tawar
   • Kebanyakan mesin memakai pendinginan tidak langsung: sirkuit tertutup berisi cairan pendingin (air tawar dengan antibeku) mengalir melalui blok mesin, termostat (katup pengatur suhu), dan penukar panas.
   • Air laut mendinginkan cairan pendingin.
   • Beberapa mesin memakai pendinginan langsung dengan air laut.
   • Periksa cairan pendingin hanya saat dingin; jangan membuka tutup saat panas.
3. Impeler
   • Impeler karet adalah titik lemah.
   • Impeler rusak dalam hitungan detik jika berputar kering, misalnya saat katup air laut tertutup.
   • Ganti sesuai petunjuk produsen, sering kali setiap musim, dan bawa cadangan.
   • Jika pecah, temukan semua bagian yang hilang: pecahannya menyumbat penukar panas.
4. Knalpot basah
   • Air pendingin masuk ke knalpot pada siku injeksi air knalpot.
   • Waterlock menampung air yang mengalir balik saat mesin dimatikan.
   • Jika air dapat mengalir sendiri karena efek sifon, lengkungan berventilasi pada selang air laut setelah pompa dan sebelum siku injeksi air knalpot memasukkan udara melalui katup antisifon untuk memutus aliran sifon.
   • Lengkungan harus tetap di atas garis air tertinggi saat kapal beroperasi, termasuk saat bermuatan atau miring, dengan jarak bebas sesuai ketentuan produsen.
   • Jaga lubang ventilasinya tetap bersih.
5. Air masuk melalui knalpot
   • Menstarter memompa air ke waterlock tanpa cukup gas buang untuk mengeluarkannya. Air bisa mencapai silinder.
   • Hentikan percobaan berulang dan ikuti prosedur start knalpot basah dari produsen.
   • Jika harus menutup saluran masuk air laut, segera buka kembali begitu mesin hidup.
   • Jangan terus menstarter dengan saluran tertutup: impeler berputar kering.
   • Jika air mungkin sudah masuk ke silinder, jangan starter lagi; minta bantuan.

Poin utama

• Air laut: katup air laut → saringan → pompa impeler → penukar panas → knalpot.
• Periksa air keluar dari knalpot setiap kali start.
• Impeler cepat rusak saat kering: bawa cadangan.
• Katup antisifon memutus aliran sifon air laut; tidak mencegah mesin kemasukan air akibat gagal start berulang.
• Gagal start: berhenti dan ikuti prosedur produsen; segera buka kembali katup air laut yang ditutup begitu mesin hidup, lalu periksa air keluar dari knalpot.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Jalur air laut: katup air laut, saringan, pompa impeler, penukar panas, siku injeksi air knalpot, knalpot basah.
2. 2Pendinginan tidak langsung: cairan pendingin + termostat + penukar panas. Langsung: air laut melalui blok.
3. 3Waterlock: menampung aliran balik. Katup antisifon: memutus sifon. Keduanya tidak mencegah kemasukan air akibat gagal start berulang.
4. 4Air tidak keluar dari knalpot: matikan; periksa katup air laut, saringan, impeler.