Konstruksi kapal: struktur, kekedapan air, dan pengedokan

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Dasar ganda
   • Dasar ganda memiliki lapisan kedap air kedua, dasar dalam atau alas palka, di atas kulit dasar.
   • Jika dasar dalam tetap utuh, banjir akibat kandas dapat terbatas di antara kedua lapisan.
   • Tangkinya menampung balas, bahan bakar, atau air tawar.
   • Konvensi Internasional tentang Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS) II-1/9 mengatur kapal penumpang dan kapal barang selain kapal tangki.
   • Tingginya minimal B/20, dengan B sebagai lebar kapal, dan minimal 760 mm, tetapi tidak harus melebihi 2 m.
2. Di dalam dasar ganda
   • Ruang antara kedua lapisan dibagi oleh wrang, yaitu pelat melintang, serta penumpu memanjang, dengan penumpu tengah di garis tengah.
   • Wrang penuh memiliki lubang untuk akses dan mengurangi berat.
   • Wrang kedap air menutup ujung tangki.
   • Sebagian kapal memiliki lunas saluran, terowongan pipa di garis tengah.
   • Tangki ini merupakan ruang tertutup: Anda hanya boleh masuk dengan izin kerja.
3. Sekat tubrukan
   • Sekat tubrukan adalah sekat kedap air paling depan.
   • Pada kapal barang, sekat ini mencapai geladak lambung timbul, acuan pengukuran lambung timbul; pada kapal penumpang, geladak sekat.
   • Pada kapal barang, posisi standarnya di belakang garis tegak depan, antara 0,05L atau 10 m (yang lebih kecil) dan 0,08L atau 0,05L + 3 m (yang lebih besar).
   • L adalah panjang menurut SOLAS.
   • Haluan menonjol memiliki aturan acuan khusus: periksa gambar yang disetujui.
   • Sekat utuh membatasi banjir akibat kerusakan haluan.
4. Bukaan sekat tubrukan
   • Pintu, lubang orang, dan bukaan ventilasi dilarang di bawah geladak terkait.
   • Biasanya satu pipa cairan ceruk haluan boleh menembusnya, dengan katup penutup sesuai ketentuan yang dapat dioperasikan dari atas geladak tersebut.
   • Dua pipa dapat disetujui untuk ceruk haluan terbagi yang menampung cairan berbeda.
   • Persyaratan kapal penumpang dan barang berbeda; ikuti SOLAS II-1/12 serta susunan yang disetujui.
5. Panting dan pounding
   • Saat kapal mengangguk, perubahan tekanan air melenturkan pelat haluan keluar-masuk: panting.
   • Balok panting, senta sisi atau penguat memanjang, serta pelat pengikat haluan yang mendatar memperkuat ceruk haluan terhadapnya.
   • Saat haluan terangkat keluar air lalu menghantam turun, dasar depan yang datar menerima pounding atau slamming, yaitu hantaman ke permukaan air.
   • Karena itu, pelatnya lebih tebal dan penegarnya lebih rapat.
   • Jika terjadi, kurangi kecepatan atau ubah haluan: kerusakan bertambah pada setiap hantaman.
6. Buritan
   • Sekat ceruk buritan membentuk batas kedap air dekat buritan.
   • Tabung poros buritan, tempat poros baling-baling keluar dari lambung, memiliki ruang pembungkus kedap air.
   • Ruang itu belum tentu tangki ceruk buritan: periksa gambar yang disetujui.
   • Linggi buritan atau tanduk kemudi dari baja tuang menopang kemudi dan menahan getaran baling-baling.
   • Ceruk buritan biasanya berupa tangki balas dengan penguatan terhadap panting.

Data utama

Poin utama

• Dasar dalam yang utuh dapat membatasi banjir setelah kandas; tangki dasar ganda menampung balas dan bahan bakar.
• Sekat tubrukan utuh membatasi banjir haluan; pintu dan lubang orang dilarang di bawah geladak kedap air yang diwajibkan.
• Balok panting, senta, dan pelat pengikat haluan menahan panting; dasar depan lebih tebal menahan pounding.
• Kurangi kecepatan atau ubah haluan saat slamming; kerusakan akibat pounding terakumulasi.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Dasar ganda: fungsi, unsur struktur (wrang, penumpu, lunas saluran), dan tinggi minimal B/20, sedikitnya 760 mm.
2. 2Posisi sekat tubrukan dan aturan bukaannya.
3. 3Panting dan pounding: lokasi, penyebab, dan penguatan terhadap masing-masing.
4. 4Sekat ceruk buritan dan ruang kedap air pembungkus tabung poros buritan.