Pencegahan pencemaran dari kapal: buku catatan minyak, rencana pengelolaan sampah, SOPEP, air balas, dan kawasan pengendalian emisi

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Mengapa penting
   • Air balas memindahkan organisme dari satu laut ke laut lain, dan sebagian dapat menjadi invasif.
   • Konvensi Internasional tentang Pengendalian dan Manajemen Air Balas dan Sedimen Kapal (BWM) mulai berlaku pada 8 September 2017.
   • Konvensi ini berlaku bagi kapal yang dirancang membawa air balas dalam pelayaran internasional.
   • Setiap kapal memerlukan rencana manajemen air balas (BWMP) yang disetujui dan, mulai 400 GT, Sertifikat Internasional Manajemen Air Balas.
2. D-1: pertukaran
   • Standar D-1 adalah pertukaran air balas: ganti setidaknya 95 % volume, atau pompa air sebanyak tiga kali volume tangki melaluinya.
   • Biasanya, lakukan pertukaran setidaknya 200 NM dari daratan terdekat di perairan sedalam minimal 200 m.
   • Jika tidak mungkin, lakukan sejauh mungkin dari daratan, setidaknya 50 NM dari pantai dan sedalam 200 m.
   • Ikuti BWMP; nakhoda tidak boleh melakukan pertukaran jika membahayakan keselamatan atau stabilitas.
   • Pertukaran mengganti air; tindakan ini tidak menjamin kepatuhan D-2.
3. D-2: kinerja
   • Standar D-2 membatasi organisme yang dibuang: kurang dari 10 organisme hidup per m³ dengan ukuran terkecil minimal 50 µm; kurang dari 10 organisme hidup per mL berukuran minimal 10 tetapi kurang dari 50 µm; serta batas mikroba indikator tertentu.
   • Kapal baru dan kapal yang sudah ada mengikuti jadwal penerapan berbeda; tenggat akhir penerapan bertahap D-2 adalah 8 September 2024.
   • D-1 saja kini hanya tindakan kontingensi yang disepakati, bukan cara kepatuhan rutin.
4. Sistem pengolahan
   • Kebanyakan kapal memenuhi D-2 dengan sistem manajemen air balas (BWMS) yang tipenya disetujui, menggunakan penyaring serta sinar UV atau zat aktif.
   • Sistem yang dipasang sejak 1 Juni 2022 memerlukan uji pengoperasian awal.
   • Operasikan sesuai petunjuk pembuat: aliran yang salah, penyaring tersumbat, atau aliran pintas dapat membuat balas yang dibuang gagal memenuhi D-2.
   • Aliran pintas wajib dicatat dan dilaporkan.
5. Buku catatan
   • Catat setiap operasi balas dalam buku catatan air balas (BWRB), beserta tanggal, waktu, tangki, posisi, volume, dan rincian pengolahan.
   • Perwira penanggung jawab menandatangani setiap catatan; nakhoda menandatangani setiap halaman yang selesai.
   • Format baru: 1 Februari 2025; buku elektronik yang disetujui: 1 Oktober 2025.
   • Simpan di kapal setidaknya 2 tahun setelah catatan terakhir, lalu di bawah pengawasan perusahaan selama 3 tahun lagi.
6. Perubahan mendatang
   • MEPC 84 menyepakati amendemen untuk diadopsi pada MEPC 85 akhir 2026, diperkirakan berlaku pada 2028. Amendemen ini mengakhiri tahap pengumpulan pengalaman, meminta pengambilan sampel tahunan residu zat aktif dan uji biologis saat survei, serta memperbarui sertifikat dan rencana.
   • Amendemen ini belum berlaku.
   • AS menerapkan aturan dan persetujuan tipenya sendiri.

Data utama

Poin utama

• D-1 adalah pertukaran di laut; D-2 adalah standar pembuangan, biasanya dipenuhi dengan BWMS.
• Semua kapal yang tercakup wajib memenuhi D-2 paling lambat 8 September 2024.
• Pertukaran: ≥200 NM dari daratan dan kedalaman ≥200 m; jika tidak mungkin, ≥50 NM dan kedalaman ≥200 m.
• Catat setiap operasi dalam BWRB; buku elektronik diizinkan sejak 1 Okt 2025.
• Amendemen 2026 belum berlaku; diperkirakan 2028.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Konvensi BWM berlaku 8 Sept 2017; D-2 untuk semua kapal yang tercakup paling lambat 8 Sept 2024.
2. 2D-1: ≥200 NM/≥200 m, atau ≥50 NM/≥200 m; pertukaran 95 % atau pemompaan sebanyak tiga kali volume tangki.
3. 3D-2: <10 organisme hidup/m³ pada ≥50 µm; <10 organisme hidup/mL berukuran minimal 10 tetapi kurang dari 50 µm; mikroba indikator.
4. 4BWRB: format 1 Feb 2025; elektronik 1 Okt 2025; 2 tahun di kapal, 3 tahun di perusahaan.